“行業(yè)大洗牌會洗出機會，洗出英雄。”4月1日，深藍汽車CEO鄧承浩在中國電動汽車百人會論壇（2023）上發(fā)表了主題演講。演講前，他接受了太平洋汽車等多家媒體的采訪，他表示，目前行業(yè)正處于大洗牌階段，而深藍汽車一定可以從這場洗牌中勝出。

　　今年元旦剛過，特斯拉就率先降價，隨后多家新能源車企跟進。3月份，東風雪鐵龍c6在湖北大吼一聲，直接拿刀把自己砍到骨折，從而引發(fā)了整個汽車行業(yè)一輪血腥的價格戰(zhàn)。不過這在鄧承浩看來并不奇怪，他說早在去年廣州車展時，他就跟幾個朋友談了他對2023年汽車行業(yè)的幾個判斷。第一個判斷是新能源車將會對燃油車發(fā)起價格戰(zhàn)。第二個判斷是合資和自主會打一場慘烈的巷戰(zhàn)。第三個判斷是，一定會有車企掀桌子，然后把別人的碗也掀了。

　　關(guān)于新能源車和燃油車的價格戰(zhàn)，鄧承浩解釋說，如果不經(jīng)歷這一輪價格戰(zhàn)的話，電動汽車的增長不會像我們想象中的那樣快。早期用戶關(guān)注新能源車的技價比，在普及階段，用戶會更關(guān)注性價比。而現(xiàn)在新能源車的滲透率已經(jīng)到了百分之二三十，如果要去到50%，甚至80%，就一定要對燃油車發(fā)起價格戰(zhàn)。而新能源車和燃油車的價格戰(zhàn)，肯定會殃及合資品牌。鄧承浩認為，合資車在和自主品牌的巷戰(zhàn)將會是一場鏖戰(zhàn)，但自足品牌一定會獲勝。“價格戰(zhàn)進入白熱化后，有的人有可能今年會砸自己的碗、砸行業(yè)的鍋。”談及此處，鄧承浩笑著對媒體說，“十年后，當你開著10萬塊錢的寶馬的時候，一定會想到2023年的春天。”

　　在如此慘烈的價格戰(zhàn)面前，深藍會怎么做？一家媒體拋出了很多人的疑問。鄧承浩直言，這既是考驗企業(yè)內(nèi)力的時候，也是考驗企業(yè)定力的時候。所謂內(nèi)力，深藍背靠著龐大的長安體系，不管是產(chǎn)品的供給能力、成本的控制能力和質(zhì)量的控制能力，都具有極大的優(yōu)勢。此外，他強調(diào)，新能源汽車從拼技價比到拼性價比，拼的不是L4、L5，而是拼的可以普及的能力，是能夠活下去的能力。言外之意，深藍汽車具備這種在價格戰(zhàn)中活下去的能力。至于定力，鄧承浩則形象地說，一屋子人打群架，這個時候誰定力不足突然拔出一把刀來，一般都是第一個慘死的。這個時候要有特別強的定力，才能兵來將擋、水來土掩。鄧承浩還說，現(xiàn)在正處于行業(yè)大洗牌階段，一定會洗出機會，洗出英雄，深藍汽車一定可以從這場大洗牌中最終勝出。

　　鄧承浩話音剛落，就有媒體發(fā)難。“剛剛說到比拼性價比，馬斯克說特斯拉在成本控制上無人能敵，您覺得包括深藍在內(nèi)的中國品牌在成本上能打贏特斯拉嗎？”

　　鄧承浩略一猶豫，然后說，”我認為特斯拉是一個特別值得尊重的對手，它既要技價比，又要性價比，但是我不認為中國車企一點沒機會。“鄧承浩解釋道，特斯拉的聰明之出在于，它把大量的投入放到了邊際成本幾乎為零的軟件上，特斯拉的硬件投入成本是很低的，特斯拉在硬件上走的就是“減重”的路線。因此，面對激烈的價格戰(zhàn)的時候，它的價格空間比較大。但鄧承浩認為，特斯拉的這輪降價實屬無奈，原因是它的車型已經(jīng)有6年了，不論軟件多么強大，硬件都已經(jīng)老了，任何OTA都彌補不了。這就導致它在中國市場的表現(xiàn)出了一些問題，因而靠降價來改善。鄧承浩指出，在最應該做產(chǎn)品改進的時候，特斯拉沒有供給上。“對一個產(chǎn)品供給力都不夠的企業(yè)，我們有什么好擔心的？”

　　在訪談的最后，鄧承浩也提到了他對新能源汽車補貼的看法。他稱最近又有人呼吁對新能源車搞補貼，他自己堅決反對繼續(xù)搞補貼。因為這會引發(fā)行業(yè)的波動，對行業(yè)的發(fā)展是一種干擾。在汽車這種需要龐大的資產(chǎn)投入的行業(yè)里面，波動和震蕩越少越好，不然最后就是一地雞毛。