PCauto：熊總，很高興您能來2023上海車展，太平洋汽車很高興邀請到上海華帆旗開汽車銷售服務有限公司總經理熊總，您好。

熊運樓：您好。

PCauto：能先給我們介紹介紹，今年上海車展比亞迪的展臺情況嗎？

熊運樓：好的，這次比亞迪總共來了四個品牌的展臺，分別是比亞迪王朝網展臺、海洋網展臺，加上騰勢還有仰望，四個品牌全部出現(xiàn)在這個車展上。這次我們分布得非常清晰，海洋、王朝是原來傳統(tǒng)的渠道，平臺大概定位在10—20多萬之間的。騰勢基本上覆蓋30—50萬之間的，仰望這次定位全新突破，達到了百萬級豪車的定價。昨天的訂單已經突破了1萬。

PCauto：對于比亞迪來說，它的王朝系列是一個主打系列，也是一個現(xiàn)代來說算是元老級的級別。它的系列有宋、秦、元等這些車型，在市場上的銷量一直是不錯的。作為經銷商來講，您覺得現(xiàn)在我們這些車型，能得到如此好的成績，是由哪些原因形成的？

熊運樓：幾方面，一個是比亞迪的技術，確實是從我們了解到的，從2007年開始就投入汽車研發(fā)，對于新能源這一塊，尤其是混動車市場的投入。這一塊的技術影響是非常大的。第二個，國家政策也非常支持新能源的推動，加上本身消費市場，用車成本越來越高，智能化的東西，匹配的基本上硬件都能跟得上，都能夠跟新能源車很好地結合在一起，消費者認知也都能夠接受。所以說它隨著這個市場的占有率不斷地提升，目前基本上整個市場像上海這個地區(qū)，可以做到4比6的市場占有率。所以這是我們整個技術，包括比亞迪的品牌服務也在提升，包括整個消費者的接受度，經過這么多年的培養(yǎng)，加上國家政策，這四方面的影響，能夠造就我們現(xiàn)在整個比亞迪新能源車在不市場上占有率非常地高。

PCauto：您剛才提到了，國家的政策是新能源占有率比較高的主要原因之一。但是其實現(xiàn)在新能源補貼的政策也在逐漸地退坡，插電式混動車型在后巡航的政策也取消了，您是如何看待上海車市的？

熊運樓：目前上海車市來看的話，前段時間剛看到一季度最新的數(shù)據(jù)，整個上海市場的市占率，新能源車已經突破了40%。即使是在沒有政策的加持之下，它的市占率也能占到40%以上。跟去年的同期一季度比，是有較大增幅的，接近增幅了30%左右。這樣的一個市場反應，也明顯表現(xiàn)出來，現(xiàn)在的消費者對于新能源車的認知、接受度，還有它實際使用的傳播價值，已經在市場上形成認知了，新能源車的使用性能也好，智能配置也好，經濟適用性也好，技術相對成熟性也好，都已經達到了可以慢慢替換燃油車這樣一個節(jié)奏。相信隨著技術的不斷提升，品牌認知的不斷突破，消費者對于新能源車的接受度會越來越高。

PCauto：我們聊一聊汽車消費的問題，其實現(xiàn)在很多人都在討論一個話題，現(xiàn)在是消費的升級還是消費降級。您認為上海本地消費者的購車偏好與決策，相比之前幾年有什么變動？

熊運樓：還是有一些非常明顯變動的，像上海的消費者，我們在這個地方也經營了很多年，大概可以發(fā)現(xiàn)，上海的消費者對新事物的認知，是有非常大的接受度和包容度的，再加上上海消費群體對于一個汽車智能化、自我選擇的理性的程度，各方面思考都是非常成熟的。所以說消費偏好也更傾向于更新鮮的東西，更智能的東西。

正好我們的新能源車也是非常契合這一塊，再加上本土的消費群體，本身就是個很好的理性消費的觀念，在新能源車的使用上面，比傳統(tǒng)燃油車也有非常好的優(yōu)勢，它的使用成本也更低。這樣子幾個因素就造就了消費者對我們新能源車的認知，隨著新能源汽車占有率和曝光率不斷提高，消費者的認可度也在不斷上升。

PCauto：您也說到消費者現(xiàn)在是有一些變化的，我們如何去打動對比亞迪汽車有意向的這些用戶？未來線下門店會推出哪些新的活動來吸引這些潛在的用戶？

熊運樓：首先在打動上面，我們肯定是會有更多服務硬件的提升，服務形象、服務的軟件追溯，這些東西都是我們在不斷打動消費者的一方面。另一方面，我們也會加強提升認知層面對工作人員的培訓，讓大家可以更快地傳達我們的核心優(yōu)勢給到消費者。另外一方面，我們也會做很多個性化需求的滿足，新能源車的改裝，實際上它有很多很多空間的。包括我們的消費者對于車子的感受，內飾、燈光、底盤、剎車，這些需求非常非常大。我們也會在我們的技術上做一些延伸，滿足一些個性需求的消費者，這也是我們在競爭過程當中能夠更好的打通這個市場的環(huán)節(jié)。

PCauto：現(xiàn)在市場，尤其是上海車市，保有量是很高的一個市場。很多家庭也牽扯到換購、增購這些情況，我想問問我們的店面現(xiàn)在如何展開二手車業(yè)務的，我們是如何定位二手車業(yè)務和在我們店整體的業(yè)務分配是怎么樣的？

熊運樓：現(xiàn)在增換購這一塊，除了上海政府對本身增換購新能源純電車型的客戶就有一萬塊錢的補貼，實際上各個品牌方，對于這種增換購的客戶，也是有額外補助的。像比亞迪現(xiàn)在最高的可以補到24000塊錢這樣的一個補助。另外在二手車方面，我們華帆也是第一家通過了比亞迪廠家官方精誠二手車認證的一個商家。我們也設置了一個專門的二手車精品展廳，在收購包括客戶簽戶，包括最后幫客戶拿到這些補貼，提交資料、審核，我們整套的服務流程都有。所以說對于二手車我們目前是處于一個起步階段，大部分的資源，還是會想方設法地促進新車的交易。至于二手車的盈利，包括最終的運營走向，目前我們還沒有做具體的規(guī)劃。最終還是以滿足前端消費者換新車這個目的做輔助工作。

PCauto：上海車展標志著今年整個車市的升起，就是一個開始。我們今年對您來說，您是在比亞迪品牌，以及我們店會有一些期待嗎？

熊運樓：首先對于比亞迪品牌，這一次上海車展的技術發(fā)布，我覺得是我經營比亞迪這么多年以來，第一次感受到它的關注度爆炸式的增長，有幾方面原因：

第一個確實是比亞迪這兩年的技術迭代，有一個爆發(fā)式的增長。一方面是它“易四方”的技術，可以實現(xiàn)車輛的原地掉頭、橫向行使。一方面是它的底盤技術，可以四輪單獨地進行這種調配，即使在三個輪子的情況下，底盤系統(tǒng)也能保持車輛的平穩(wěn)運行。這兩個技術，目前在國際上也好，在整個汽車品牌范圍之內也好，都是獨一無二的，而且消費者的認可度，也是非常非常高的。全球各種汽車相關行業(yè)的關注度都非常非常高，從這一條，我們就可以看得出來，比亞迪未來的市場，它可能會有一個更大擴展前景。今年內部的目標是設置在400萬臺銷量，相信很快它會走向全球的市場，去快速地擴張，真正和這些國際的老品牌、其他一線品牌去競爭，我們可以在國際上搏一搏了。比亞迪這兩年肯定是一個爆發(fā)增長的期間。

作為經銷商來講，實際上在這個過程當中，借助比亞迪品牌的增勢，我們自身也有一些新的規(guī)劃，包括借助這一步新能源的新潮，我們也實現(xiàn)了一個新的突破。大部分的銷量包括服務，還有團隊的一些建設，可能就更順暢了，這是我們目前的一個狀態(tài)。

PCauto：非常感謝今天熊總接受我們采訪，謝謝。

熊運樓：好。