PCauto：2023上海車展，太平洋汽車很高興邀請到優(yōu)科豪馬橡膠有限公司總經(jīng)理范明先生。范總您好。

范明：您好。

PCauto：本屆上海國際車展的主題是“擁抱汽車新時(shí)代”，汽車行業(yè)將朝著新四化——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向加速轉(zhuǎn)型。目前新能源汽車日益崛起，您認(rèn)為在技術(shù)層面電動車輪胎和傳統(tǒng)輪胎有什么不同？

范明：首先，由于電池質(zhì)量大，電動車的車重是大于傳統(tǒng)油車的，這就導(dǎo)致對輪胎的承重性要做一個適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。其次，電動車的馬達(dá)——相當(dāng)于以往的發(fā)動機(jī)，它的發(fā)力力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)油車的，這就要求輪胎必須提供足夠的瞬時(shí)抓地力，在起步和緊急制動時(shí)能夠牢牢抓住地面。最后是靜音性。和燃油車相比，電動車沒有發(fā)動機(jī)噪聲，這也讓電動車主對外部的噪音更加敏感。因此對于輪胎的靜音性這一塊，也提出了新的要求。

PCauto：您剛才也提到了，其實(shí)電動車的輪胎跟傳統(tǒng)燃油車輪胎其實(shí)差別還是挺大的，對于整個輪胎廠商的話也是有一定挑戰(zhàn)性了，咱們優(yōu)科豪馬在電動汽車輪胎這方面是有哪些規(guī)劃？

范明：優(yōu)科豪馬即將推出一款新品ADVAN Sport V108，這款輪胎充分考慮到了電動車需要的承重、抓地力和靜音的性能，我們通過升級輪胎配方對耐磨性進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)進(jìn)一步改善了干、濕地性能。同時(shí)，對V108的胎面設(shè)計(jì)也進(jìn)行了改進(jìn)，如結(jié)構(gòu)、接地面和花紋塊的優(yōu)化，確保它在各種路面都具有出色的抓地力性能。V108預(yù)計(jì)將于今年10月上市。

另外，從2022年開始，我們在中國組建了本土化技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對剛才說的靜音方面，我們的技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在著手靜音棉輪胎的研發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)會在今年11月投放市場。

PCauto：其實(shí)除了電動車以外，咱們現(xiàn)在無論是這次車展，還是我們現(xiàn)在的整個汽車的發(fā)展的走向，其實(shí)都往人工智能方面發(fā)展的，我們優(yōu)科豪馬作為一個傳統(tǒng)的輪胎制造商，我們應(yīng)該會有什么樣的應(yīng)對的手段？

范明：從汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的角度來講的話，并不是有了電動車，優(yōu)科豪馬才開始進(jìn)行人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)的。而是在很早以前優(yōu)科豪馬就已經(jīng)開始著手研發(fā)傳感器技術(shù)，并最早應(yīng)用在了商用車上。所謂的商用車，就是TBR，即卡客車胎或者是礦山胎上?，F(xiàn)在我們也把它擴(kuò)展應(yīng)用到了乘用車上。

通過輪胎傳感器，可以將獲得的信息提供給駕駛者。不僅能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測胎壓，還能“可視化”輪胎磨損狀態(tài)，能夠及時(shí)通知車主何時(shí)需要更換磨損的輪胎，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的輪胎維護(hù)，延長輪胎的使用壽命，無論從安全性還是各個方面使用的體驗(yàn)性，都會得到另一個層級的提升。

PCauto：在中國，“雙碳”目標(biāo)逐漸成為所有企業(yè)和個人關(guān)注的熱點(diǎn)，各領(lǐng)域企業(yè)也不斷加速綠色轉(zhuǎn)型。作為一家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，優(yōu)科豪馬輪胎將采取什么措施助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和推進(jìn)？

范明：說起“雙碳”，這不是近期，應(yīng)該是從20多年前開始，優(yōu)科豪馬就非常重視“脫碳減排”。首先，我們在全球各個工廠都開展了一項(xiàng)積極的環(huán)保措施“千年之林”活動。通過員工自行采集、培育、種植樹苗，在工廠中“建設(shè)本土森林”，為進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，起到改善環(huán)境、節(jié)能減排的作用。

同時(shí)，在生產(chǎn)方面，優(yōu)科豪馬也非常重視對半成品的廢品、廢水、廢氣的管理，我們在中國的工廠都使用了太陽能發(fā)電等新能源，減少二氧化碳的排放。

此外，優(yōu)科豪馬針對2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，也開展了一系列措施。比如我們已經(jīng)成功研發(fā)出世界首個可高效從生物質(zhì)中生成丁二烯的技術(shù)，而不是通過傳統(tǒng)石油煉制生產(chǎn)，這項(xiàng)技術(shù)將減少對石油的依賴，從而減少二氧化碳的排放。2022年，我們?yōu)榕煽朔鍑H爬山賽的18輛參賽賽車提供了首批由可持續(xù)材料制成的ADVAN A052賽事胎，并取得了冠軍。另外，我們在新款熱熔性輪胎AD09中，也加入了這樣的環(huán)保材料。

從這個角度來講，優(yōu)科豪馬不單純是產(chǎn)品，包括它的生產(chǎn)過程，包括整個工廠日常的運(yùn)營，實(shí)際上對碳中和都是非常重視的。

PCauto：優(yōu)科豪馬是如何應(yīng)對新能源車飛速發(fā)展，對輪胎的影響的？

范明：您所說的影響是？

PCauto：我覺得這個問題的影響，應(yīng)該是新能源車飛速發(fā)展，會逐漸地對輪胎有很多的挑戰(zhàn)，可能未來新能源車一個是車速，另外一個是車重，會越來越變。

范明：實(shí)際上新能源車，一是承重的問題，二是啟動速度的問題，后續(xù)因?yàn)樾履茉窜嚵己玫撵o音性，可能導(dǎo)致客戶更能專注這個輪胎的操控性上，因此對于傳統(tǒng)的輪胎還是有更高的需求的。另外，現(xiàn)在新能源的智能化發(fā)展非?？欤壳胺浅；鸬淖詣玉{駛的概念。這個就回到了剛才說的傳感技術(shù)方面，怎么樣和自動駕駛迅速地做匹配，我認(rèn)為，對今后優(yōu)科豪馬輪胎，從發(fā)展方向的角度來講，是要跟上這個時(shí)代的。

PCauto：謝謝范明總經(jīng)理今天接受我們的采訪。

范明：非常感謝。