上周長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)名舉報(bào)比亞迪兩款熱門(mén)車(chē)型采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)引起軒然大波。5月29日，比亞迪在深圳證券交易所互動(dòng)易平臺(tái)上回復(fù)投資者提問(wèn)，解答了相關(guān)問(wèn)題。

　　此前，比亞迪發(fā)布公告回應(yīng)長(zhǎng)城汽車(chē)，側(cè)重點(diǎn)是后者送檢車(chē)輛不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，檢測(cè)報(bào)告應(yīng)該判定為無(wú)效，不能作為依據(jù)。并未對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)提出的“常壓油箱”問(wèn)題正面回應(yīng)。

　　此次長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪就此事發(fā)布的相關(guān)公告此次在回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)，比亞迪并未明確表示長(zhǎng)城汽車(chē)指出的秦PLUSDM-i（產(chǎn)品型號(hào)：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產(chǎn)品型號(hào)BYD6470ST6HEV2）兩款熱銷(xiāo)車(chē)是否采用常溫油箱，但是表示比亞迪部分PHEV車(chē)型確實(shí)是采用常壓油箱，但是“可以實(shí)現(xiàn)”符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　比亞迪表示，在解決蒸汽排放方面，PHEV插電混動(dòng)在行業(yè)有兩種技術(shù)路線：

　　一種是基于燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，電機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)疊加，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦（脫開(kāi)連接），EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不能靈活啟動(dòng)進(jìn)行脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽），故必須配備高壓油箱才能滿足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。  

　　另一種是基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的解耦，EV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能靈活啟動(dòng)進(jìn)行脫附，故配備常壓油箱也可滿足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。

　　比亞迪采用后種技術(shù)路線。比亞迪表示，其PHEV插電混動(dòng)技術(shù)具備很強(qiáng)的智能化，控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)及統(tǒng)計(jì)油汽蒸發(fā)量，在碳罐飽和前，依據(jù)判定條件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和脫附時(shí)間，精準(zhǔn)完成碳罐脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。

　　比亞迪并未披露上述系統(tǒng)啟動(dòng)的閾值和具體脫附時(shí)間，但是舉了一個(gè)具體案例。在深圳，比亞迪PHEV在車(chē)輛停放狀態(tài)下，油箱里每天產(chǎn)生3~5克油汽，在EV工況下每行駛100公里可產(chǎn)生1克左右油汽。平均下來(lái)，一天碳罐重量增加4~6克，取均值5克，6天碳罐重量增加30克。在此環(huán)境設(shè)定下，當(dāng)車(chē)輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右，比亞迪PHEV會(huì)達(dá)到脫附時(shí)間點(diǎn)，當(dāng)車(chē)輛車(chē)速大于35km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，完成一次碳罐脫附。

　　值得關(guān)注的是，比亞迪并未標(biāo)明上述深圳使用場(chǎng)景的溫度及其他因素。理論上，環(huán)境溫度越高，油氣揮發(fā)越快。此外，對(duì)于特殊使用場(chǎng)景，例如網(wǎng)約車(chē)等日均行駛里程較長(zhǎng)，或車(chē)輛長(zhǎng)期停放發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)等特殊情況，比亞迪PHEV會(huì)如何控制油氣蒸發(fā)，在投資者回復(fù)中，并未涉及。

　　不過(guò)，針對(duì)一些網(wǎng)友提出的，比亞迪在海內(nèi)外執(zhí)行不同標(biāo)準(zhǔn)，出口采用高壓油箱，國(guó)內(nèi)采用常壓油箱相關(guān)問(wèn)題，比亞迪進(jìn)行了回應(yīng)。

　　比亞迪表示，在國(guó)外采用高壓油箱，是因?yàn)樯贁?shù)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)有所不同，其PHEV主流是P2架構(gòu)，是基于燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪解耦，（脫開(kāi)連接），在EV模式下不能隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油蒸汽不能進(jìn)行自由脫附，因此只能采用高壓油箱。在應(yīng)用上，國(guó)內(nèi)和國(guó)外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　太平洋汽車(chē)注意到，自從5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)在其公司官方微信公眾號(hào)對(duì)比亞迪兩款熱銷(xiāo)車(chē)型采用“常壓油箱”，進(jìn)行舉報(bào)披露以后，網(wǎng)友在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上對(duì)比亞迪進(jìn)行了多次相關(guān)問(wèn)詢，比亞迪并未作出回復(fù)（回復(fù)了同時(shí)期其他提問(wèn)）。本次是首次，并且集中回復(fù)了多個(gè)問(wèn)題。

　　此后，網(wǎng)友對(duì)“比亞迪秦、漢，國(guó)內(nèi)目前是否既有用高壓油箱，也有用低壓油箱的情形，如果是，那出于什么考慮？大概銷(xiāo)量比重是怎樣的？”“目前有傳聞貴公司這個(gè)月底已啟動(dòng)高壓油箱全面替換常壓油箱工作，以應(yīng)對(duì)國(guó)六b RDE排放標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)問(wèn)是否屬實(shí)？”等問(wèn)題展開(kāi)了提問(wèn)，目前并未得到比亞迪回復(fù)。

　　針對(duì)比亞迪在互動(dòng)易平臺(tái)的相關(guān)回復(fù)，截止至太平洋汽車(chē)發(fā)稿，事件另一方長(zhǎng)城汽車(chē)并未對(duì)此作出回應(yīng)。并且需要注意的是，長(zhǎng)城汽車(chē)自始至終都沒(méi)有公布過(guò)上次提到的中汽中心檢測(cè)結(jié)果。