PCAUTO：太平洋汽車非常榮幸在成都車展邀請到長安皮卡品牌事業(yè)部銷售副總經(jīng)理?？倕⒓游覀兊膶ＴL。今年成都車展的主題是“智享蓉城，馭見未來”，你結(jié)合這個主題怎么看待皮卡市場？

   常曉龍：結(jié)合今年成都車展的主題，有三個關鍵詞。第一是智享，智享是當前整個汽車行業(yè)，包括皮卡市場產(chǎn)品的趨勢，就是新能源和智能化，長安在皮卡這個事情上也在堅定不移改造我們的產(chǎn)品。第一是關于新能源，這是今年在上海車展正式推出了純電的皮卡車型，我們有純電的車型去滿足它的需求。同時我們結(jié)合消費者的使用習慣、使用需求和使用場景的特征，做了進一步分析，分析之后我們覺得增程是一個更能在續(xù)航、性能和能源補給便利性三者之間有平衡的這么一種技術(shù)路線，所以全球首款增程的皮卡已經(jīng)在路上了，今年四季度會正式上市，和消費者正式見面。我們推出一代、在研一代，現(xiàn)在還在規(guī)劃另外一代，就是堅持空間價值和能源價值的創(chuàng)新，打造的全新的非承載式架構(gòu)車身下的數(shù)字純電和混動的增程這樣一個綜合的全新的平臺架構(gòu)，在這上面會衍生出系列的產(chǎn)品，這是我們在新能源化方面的布局。第二，關于智能化。第一我們現(xiàn)在在行業(yè)始推了皮卡地圖，隨著中國的皮卡解禁，現(xiàn)在它開到哪里就會提醒它這里是禁行區(qū)，這里是解禁區(qū)，全國大部分地方都已經(jīng)解禁了，但是部分城市還有一些禁行區(qū)，比如高鐵站出發(fā)層，成都二環(huán)以內(nèi)有一些限制，它會智能提醒。包括我們今年上市的皮卡，我們叫全場景動態(tài)的一套UI系統(tǒng)，就會支持不同場景，就是皮卡更能承載大家對場景的需求，而智能化就是為了響應大家對場景對功能這些層面的需求，以更多的形式滿足智能化。下一代，我們在規(guī)劃的這一代車型上會有更多的智能化技術(shù)，基于新能源帶來的電子電氣架構(gòu)，在更多底層邏輯的層面會一些部件做了全新的安排，真正能夠?qū)崿F(xiàn)場景可隨需、系統(tǒng)自定義，定義一個什么樣的使用場景，它呈現(xiàn)出來就是什么樣功能的滿足，這是我們關于智享。

   第二，馭這個詞很好，馭和智結(jié)合，就相當于汽車發(fā)展進化到了一個新的高度，不是只講新能源化和智能化，馭更多是駕駛駕控方面的樂趣，相當于達到一定的，能源發(fā)展轉(zhuǎn)型之后，還要和以前積累的整個底盤、懸架、舒適，這一套也要更好的結(jié)合起來，來打造更加舒適的駕控體驗，皮卡也是矢志不渝朝這個方向去做的。包括我們這個平臺，當時就是聯(lián)合PSA和底特律的底盤一起來調(diào)校的這一款舒適性非常好的，去年獲得了吉尼斯“汽車側(cè)兩輪往返繞樁”用時最短的世界紀錄。下一代，這次馬上要推出的增程，這款車型上就對底盤，對它的駕控控制做了定義，包括調(diào)優(yōu)，就是讓它駕駛的，在能享受到新能源車所帶來的極速的提速性，響應的及時性，動力這些線性感，同時關于燃油車底盤和駕駛路面的清晰感，駕駛的平順性，包括橫向偏移、縱向偏移的懸掛，這些大家所追求的極致的這些感覺，在這一代車型都會呈現(xiàn)出來。不僅僅是新能源車本身，它是一個成熟的新能源化的汽車工業(yè)產(chǎn)品和綜合調(diào)校技術(shù)的結(jié)晶。

第三個關鍵詞是未來，展望未來，中國城市和皮卡就是繞不開的話題，全球化。我們長安在今年上海車展正式發(fā)布了長安海納百川的計劃，這是我們一個大的行動，長安從2017年開始第三次創(chuàng)業(yè)以來，繼北斗天樞和香格里拉之后第三個大的行動。圍繞海納百川，皮卡作為海納百川計劃最重要的產(chǎn)品支撐。第一，2022年我們已經(jīng)達到了3萬臺的量級，今年我們要快速利用中國積累的新能源自動化，長安本身具備技術(shù)實力，快速來進行電氣化改造，把我們更好的產(chǎn)品和體驗，不僅僅分享給國內(nèi)的消費者，也要更好供給到全球，讓全球都能共享這個技術(shù)進步的成果。第二，剛才介紹的全新的數(shù)字純電混動增程這個平臺，這個平臺就是站在全球看全球，是全球的架構(gòu)。最開始定義就是錨定海外幾個主要目標市場，當?shù)氐姆ㄒ?guī)，用戶的使用習慣、需求，錨定這個做一個能夠兼容和面向幾大州的駕控平臺，在上面會衍生出一系列的產(chǎn)品。結(jié)合皮卡的未來，還有生活化。人們對美好生活多樣性的需求，皮卡是家里的第二輛車、第三輛車甚至第四輛車，覺得其他的品種承載不了自己要去戶外玩皮劃艇、路亞釣、越野，要拿很多裝備，滿足他這個需求，所以他去買。第二，現(xiàn)在我們的消費人群30歲左右，后面會越來越年輕，90后、Z世代、00后這一群，他們是真正的車二代，從2000年開始汽車逐步進入家庭之后，他們從小家里就有那個工具，陪伴他長大，他對車的訴求不像上一代人，車輛不僅僅是為了A點到B點的移動，他把他對情感的訴求和對他愛好的承載，他希望有一個合適的出行工具，能夠來滿足。所以我們下一代人堅持生活化，2+X的理論，2是日常通勤、戶外出行，X是圍繞日常通勤和戶外出行各種場景。我們運用這一套環(huán)網(wǎng)式的架構(gòu)，包括軟件，來給它定義有什么功能，盡可能多的滿足。就像一套東西能夠滿足他多樣化的需求，包括圍繞車輛的X、Y、Z這三個方向的空間上的價值創(chuàng)新，智能的操控，去實現(xiàn)好的控制，來滿足它，中國產(chǎn)品的供給和需求已經(jīng)在那里，去滿足了他的需求，相信我們這個中國品牌在中國是有未來的。

   PCAUTO：你剛剛多次提及超級增程皮卡這個關鍵詞，這一套長安的超級增程技術(shù)有哪些優(yōu)勢？

常曉龍：這里面有幾個核心的優(yōu)勢。為什么叫超級增程，不是為了名字好聽，給它冠以這個名字，而是我們攻克眾多的技術(shù)難題，然后做選擇的，2.0T的增程，這目前是業(yè)內(nèi)最大的增程，不是以前大家所吐槽的摩托車發(fā)動機，A0車的發(fā)動機，不是那一套。2.0T的增程，給皮卡帶來的技術(shù)特征，就是它的補電效率更快，遠遠不會讓它行駛在虧電狀態(tài)下。前段時間我們驗車，一個小時的長爬坡，500公斤重的沙袋，坐4個人，爬到山頂，電反而更多了。這么大的增程，皮卡場景下大家對動力追求的幾個極致性，它都能實現(xiàn)。第一是追求低速時的高扭矩，它能夠瞬間爆發(fā)，并且參與驅(qū)動，這個更快。第二，高速時的最高車速，速度感同樣是能夠很好承載的，因為是電機直驅(qū)。第三是能耗，因為我們這么大的增程器，能夠及時的來進行這個功能，所以是綜合的，用車成本TCO能夠降到更低，在滿足剛才追求的爬坡性，又追求速度的同時，還能做到能耗更低，把這三個不可能鐵三角在中間找到很好的平衡，這就是產(chǎn)品力和基于場景需求，覺得這種形式做到了最平衡、最優(yōu)解的這么一個滿足。針對整個非承載式車身的電池安全，我們這次在傳統(tǒng)的管理，電池管家這個基礎上，因為我是大梁的車身，電池包是加在大梁里邊，更好的大梁機械保護架構(gòu)，來給它提供更安全的防護，不至于大家擔憂的變形之后引發(fā)燃爆，鋼性和抗扭性非常強，給它提供了更安全的防護。關于智能化，電氣化的平臺，電氣化的產(chǎn)品，在這個上面帶來了新的智能化，基于場景的動態(tài)UI，我們做了完全革新的變革，儀表這一套智能化，基于電器化帶來新的變化，更適用于場景，主要就是這些層面的技術(shù)個性。圍繞皮卡的通過性、承載性，相比以前顯得更強，因為它的動力更加好。同時關于可改裝性，這次我們也又做了全新的變革，就是整車，包括車輛，我們預留了更多的支撐它自己去DIY的錨點矩陣，這些來做相關的固定，這是直接做的預留。第二，我們把取電的這些非機架的接口，主要的需求都做好了預留，同時這個車我們要把它打造成行業(yè)最具改裝基因的車輛本體，隨著產(chǎn)品進步，在不同階段去開發(fā)。以前大家覺得這東西是秘密，還得別人把我們車買到之后去做3D掃描才能掃描出數(shù)據(jù)，我們主動來做一些開放，讓大家愿意改、愿意玩，提前來DIY設計，這是我們開放的心態(tài)來做這些事情。我們口號就是要把它打造成最具改裝經(jīng)驗，與用戶共創(chuàng)精神的車輛本體。

   PCAUTO：本次參展的車型是長安最新發(fā)布的覽拓者探索版，是主打運動越野的，這臺車可以給我們介紹一下嗎？

   常曉龍：運動越野是我們車輛的定位，車輛的定位，就是全球的皮卡市場和中國的皮卡市場，相當于市場站位。第二是盤點了中國消費者的需求，在皮卡中大家也追求運動風，有這種訴求。基于這種訴求，我們就在覽拓者的基礎上，針對運動、越野做了更完備的一款打造。運動體現(xiàn)在幾個層面，地區(qū)是車輛整體的外觀和體態(tài)，讓它更運動，外觀走紅、黑色，讓它有速度與激情的感覺。同時讓前后的因素，包括保險杠，包括大燈領域，我們有一些類似于產(chǎn)業(yè)化的處理，包括底盤熏黑的套件的大包圍和腳踏，都讓整個車輛顯得更動感。第二在體態(tài)上我們也做了進一步的調(diào)優(yōu)，整車的姿態(tài)看起來更加的轟趴，停在那里但都集結(jié)了飛馳的體態(tài)感覺，這是外觀上，光外觀還不夠，內(nèi)核也是運動的，就是針對這套黃金動力組合，藍鯨2.0T加8AT變速箱的黃金動力組合，針對運動越野屬性，進一步對它的參數(shù)進行了微調(diào)。用了18寸全地形AT輪胎之后，它和地的滾阻變大了，這么大的皮卡迎風面積和阻尼系數(shù)比較大的情況下，讓它的零百加速做到9.9秒以內(nèi)，最高測速可以達到190碼以上，這是整個動力的組合。同時關于整個底盤懸架，這一套系統(tǒng)基于運動場景的需求，包括越野懸架的強化和底盤，自動轉(zhuǎn)線，在這里面做了更多電子層面的調(diào)優(yōu)，讓整個車輛在運動，到非鋪裝路面的極限，大家玩穿越，玩越野泥沙、水路、坡路的時候，都能駕控更有舒適感和駕控感。除了這些之外，這個車不管在什么環(huán)境下，都能讓它動起來，整個車子的脫控和越野能力很高，動力比較好，能夠到更遠的地方，14000磅電動絞盤，能在被困的時候自動脫困，或者帶別人脫困，還有拖拽。我們是國家拖拽行業(yè)標準的起草者，國家已經(jīng)發(fā)布了，我們把前期研究的成果，可以很好的去拖其他的車，同時搭載以后，能更深的在里邊涉水，有多種配置，讓消費者能夠面對更加復雜、更加困境的路況，依然他的車能夠運動自如。我們還有一些差異化的配置，就相當于更有趣的一些配置，就像分段式的尾門，皮卡很重，開那么大不方便，比如取小的東西就開一半，按一個電子按鈕，可以把東西拿出來。兩塊都折下來之后，既可以成為一個座椅、板凳，可以把車開到水里去路亞釣，可以坐在上面玩路亞釣，包括龍門釣。我們上皮卡的貨箱，折下來是三節(jié)式的臺階，可以踩著它很輕松的就上去了，同時還有更多的場景，可以裝音響、射燈，出去三五好友露營，搞篝火晚會，就可以把這些東西加上去，很快的能夠給大家?guī)砀嗟臉啡ぃ瑤砀嗟目赏嫘?，這就是我們整體，我們希望通過這款車，大家追求的生活化和追求的多樣性，通過這種極致的產(chǎn)品力和我們對場景更深的理解，以及圍繞理解所帶來的規(guī)模上的滿足，這么一整套去滿足我們消費者對生活進行自由探索的需求。

   PCAUTO：非常感謝?？倕⒓游覀兊膶ＴL。謝謝。

   （結(jié)束）