一箱油究竟能跑多遠(yuǎn)，可能對(duì)于不同車型有不同的里程標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于秦PLUS DM-i冠軍版來(lái)說(shuō)，官方標(biāo)的1245（120公里續(xù)航版）公里續(xù)航，可能有些朋友會(huì)覺得有點(diǎn)吹了，這次正好有機(jī)會(huì)來(lái)幫大家實(shí)際測(cè)試一下，這次我們將進(jìn)行3天四省累計(jì)1200公里的一箱油長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)，看看它是不是能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，先來(lái)說(shuō)說(shuō)測(cè)試環(huán)境，那種不開空調(diào)壓高速限速的測(cè)試屬于極限測(cè)試，我們?nèi)粘Ｒ膊粫?huì)這么開，所以我和同車的媒體老師商量了下，就按正常用戶實(shí)際使用狀態(tài)去跑，空調(diào)2擋風(fēng)，車內(nèi)溫度保持在22-25攝氏度，高速限速按照80-100去跑，看看這次秦PLUS DM-i冠軍版表現(xiàn)如何。

　　車隊(duì)準(zhǔn)備出發(fā)，車型全部為120公里續(xù)航的卓越版。

　　各位老師都是江湖傳言的黃金右腳，合影后各自上車，每車2人，車輛電量基本都是95%以上，出發(fā)前往加油站補(bǔ)油。

　　出發(fā)前將充電口封貼，整隊(duì)開往加油站補(bǔ)油。

　　各位老師也是信心滿滿，記錄自己車輛補(bǔ)油瞬間。

　　我們?nèi)?hào)車補(bǔ)油后的數(shù)據(jù)記錄，出發(fā)時(shí)電量剩余96%，出發(fā)里程4783公里。

　　出發(fā)第一個(gè)打卡點(diǎn)，三門峽函谷關(guān)，函谷關(guān)也是戰(zhàn)國(guó)時(shí)秦朝出兵迎戰(zhàn)各國(guó)首戰(zhàn)勝利的地方。

　　路遇其他老師的車輛，都是各使招數(shù)，力求達(dá)到最低油耗。

　　出發(fā)后采用自由行駛，單車自行按照規(guī)定導(dǎo)航點(diǎn)行進(jìn)，并進(jìn)行打卡點(diǎn)打卡拍照，即完成當(dāng)日行駛?cè)蝿?wù)，按照最晚收車時(shí)間之前抵達(dá)酒店，方可計(jì)入有效成績(jī)。

　　先來(lái)聊聊城市周邊路況的駕駛質(zhì)感，我們車在城郊綜合路況采用純電行駛，基本時(shí)速把控在35-60之間，秦PLUS DM-i冠軍版作為同級(jí)別混動(dòng)性價(jià)比領(lǐng)軍車型，月銷4萬(wàn)的能力確實(shí)不容小覷，整體加速線性流暢，驍云混動(dòng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配EHS電混系統(tǒng)，提速響應(yīng)順暢，0-100加速7.3秒應(yīng)對(duì)市區(qū)以及中高速城郊道路的超車并線，可以說(shuō)是游刃有余。

　　秦PLUS DM-i冠軍版?zhèn)涫艽蠹谊P(guān)注的當(dāng)然還有它的空間表現(xiàn)，車長(zhǎng)4765mm，軸距2781mm,由于采用了后排全平的中央通道設(shè)計(jì)，使得駕駛艙和后排乘坐艙的空間排布在同級(jí)別里有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，整體車架在稀碎路面的調(diào)教反饋也是柔和適中，懸掛對(duì)路面的坑洼濾震抑制表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　尾部貫穿尾燈也是秦PLUS極具辨識(shí)度的體現(xiàn)，而且在時(shí)速60-80公里時(shí)，風(fēng)燥與胎噪回傳到車內(nèi)的感覺，也是這個(gè)級(jí)別控制效果的前排選手，并沒有網(wǎng)上說(shuō)的胎噪風(fēng)燥很大的反應(yīng)。

　　函谷關(guān)點(diǎn)位打卡，赤帝紅的外觀在陽(yáng)光照射下格外鮮艷。

　　出發(fā)前往第二個(gè)打卡點(diǎn)，離開三門峽函谷關(guān)前往十三朝古都洛陽(yáng)的周王城天子駕六，正式開啟本次行程的高速路駕駛環(huán)節(jié)。

　　我們的車在高速上將SOC調(diào)節(jié)到50%強(qiáng)制保電狀態(tài)，也是想看看秦PLUS DM-i冠軍版在高速時(shí)速80-100狀態(tài)下的車輛整體行駛狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)介入狀態(tài)，這個(gè)狀態(tài)也符合常規(guī)插混車主的駕駛調(diào)控狀態(tài)。

　　一路導(dǎo)航出洛陽(yáng)收費(fèi)站。

　　到達(dá)洛陽(yáng)打卡點(diǎn)，周王城天子駕六，所謂天子駕六，就是古代禮制的體現(xiàn)，皇帝駕六即為六匹馬拉的兩輪馬車，逸禮《王度記》中記載，天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一的記載。

　　此時(shí)已到中午吃飯的時(shí)間，搜了下洛陽(yáng)的名小吃，有個(gè)不翻湯比較出名，驅(qū)車前往比較有名的老城區(qū)不翻湯，解決午餐，路過洛陽(yáng)九龍鼎柱。

　　河南美食多以湯食為主，像胡辣湯，酸辣湯，這次這不翻湯也是第一次吃，這制作工藝確實(shí)簡(jiǎn)單，大鍋熬制骨湯配以綠豆薄如春卷的薄片面貼，不翻澆湯即食，此所謂不翻湯。

　　牛肉不翻湯搭配鍋貼和小酥肉，味道美的很。

　　繼續(xù)出發(fā)，此時(shí)的綜合油耗狀態(tài)，綜合下來(lái)2.8L/百公里，綜合公里數(shù)還有1045公里，確實(shí)很驚喜的表現(xiàn)，感覺官方的3.8L百公里油耗，完全能實(shí)現(xiàn)。

　　第三個(gè)打卡點(diǎn)前往鄭州鄭韓故城，150公里行程，第一天行程落腳點(diǎn)也在鄭州。

　　下午5點(diǎn)左右，到達(dá)鄭韓故城打卡點(diǎn)，拍照打卡，公元前230年,秦王嬴政吞并山東六國(guó),勢(shì)單力薄的韓國(guó),第一個(gè)被秦王消滅，前后修建長(zhǎng)達(dá)500余年的兩國(guó)都城,就此退出歷史舞臺(tái)。

　　抵達(dá)鄭韓故城的續(xù)航狀態(tài)。

　　第一天行程完畢，總里程5163公里，剩余電量61%，剩余油量里程930公里，第一天行程共計(jì)行駛380公里。

　　第二天的行程比較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)550公里左右，從洛陽(yáng)到濟(jì)南，途徑2個(gè)打卡點(diǎn)，首先是開封的大梁門，其次是山東德州的晏嬰祠，最后達(dá)到濟(jì)南酒店。

　　一路高速開導(dǎo)航,空調(diào)雙區(qū)獨(dú)立控溫24-25度之間，秦PLUS DM-i冠軍版搭配12.8英寸的8核自適應(yīng)懸浮Pad,集成安裝了目前主流的APP，同時(shí)DiLiNK4.0智聯(lián)網(wǎng)可隨時(shí)語(yǔ)音呼喚，反應(yīng)快速便捷，完全解放車內(nèi)人員雙手。

　　而在城區(qū)擁堵路段駕駛時(shí)，秦PLUS DM-i冠軍版車機(jī)全景影像功能在轉(zhuǎn)彎、倒車和起步時(shí)有效開啟全景影像功能，及時(shí)提醒駕駛員車輛周邊狀態(tài)和盲區(qū)實(shí)時(shí)狀態(tài)，在行車安全這塊，功不可沒。

　　順利到達(dá)開封城區(qū)內(nèi)的打卡點(diǎn)，大梁門，最早春秋時(shí)期，“開封”城北面有一條寬寬的浚水，故稱此城為“浚”，是衛(wèi)國(guó)的屬地。在戰(zhàn)國(guó)的時(shí)候，楚國(guó)占領(lǐng)了浚邑，改名“大梁”，而后又被魏國(guó)攻下了，將國(guó)都從山西的“安邑”遷到這里。秦國(guó)水淹大梁滅魏后，在大梁設(shè)“浚儀縣”，這個(gè)名字在西漢、東漢、魏晉、南北朝也被一直沿用。

　　離開河南地界，出高速直奔山東，目標(biāo)德州的晏嬰祠，這段路也是第二日最長(zhǎng)的行駛路程。

　　畢竟還有300多公里，走到中午1點(diǎn)多，抵達(dá)山東聊城，決定下高速找吃的，網(wǎng)上查了查，有個(gè)地方小吃叫糝湯和肉饸，走起。

　　感覺這糝湯和肉饸就是變種的胡辣湯和粉條牛肉餡餅，確實(shí)河南、山東、河北交界這些地方都是各種湯和餅，換個(gè)口味吃個(gè)新鮮，繼續(xù)開拔。

　　到了山東地界才發(fā)現(xiàn)，外邊的溫度是真高，而且高速是車多速度快，合理控制車速，保證安全抵達(dá)才是王道，這個(gè)時(shí)候自然少不了全速自適應(yīng)巡航功能和車道保持功能，在車少的路段，我開啟80-90的全速自適應(yīng)巡航，路途中還能緩解右腳一直踩油門的疲倦感，而且車道保持功能在辨識(shí)路面標(biāo)線上的表現(xiàn)，也是出乎意料的，偏離時(shí)回正的反饋不是“直接揪”方向盤，而是比較平和的回正指向。

　　如果你雙手離開方向盤時(shí)，它會(huì)及時(shí)在儀表盤上提示并發(fā)出提示音，這確實(shí)是高速駕駛的福音。

　　來(lái)到晏嬰祠，這個(gè)位置來(lái)組靜態(tài)，就像晏嬰輔佐齊國(guó)在列國(guó)中保持大國(guó)地位一樣，秦PLUS DM-i冠軍版也與比亞迪其他車型一起在這個(gè)越來(lái)越卷的車市里，一路披荊斬棘，依托DM-i超級(jí)混動(dòng)、EHS混動(dòng)技術(shù)、刀片電池等科技硬實(shí)力殺出重圍，為消費(fèi)者帶來(lái)高性價(jià)比的自主家用車，對(duì)得起時(shí)下自主龍頭老大哥的銷量擔(dān)當(dāng)。

　　行程已經(jīng)走過大半，這臺(tái)1.5L驍云混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速表現(xiàn)上確實(shí)沒的說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率43.04%，搭配DM-i混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電，在需要強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，又可直驅(qū)車輛，通過連續(xù)幾天的多路況駕駛，完全不擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)回傳到車?yán)?，解決車主續(xù)航焦慮的同時(shí)，帶來(lái)優(yōu)秀的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

　　秦PLUS DM-i冠軍版雖然是A級(jí)緊湊轎車，價(jià)格不貴用料頗足，極富動(dòng)感的環(huán)抱式闊境懸浮座艙，整體看上去大氣開闊，一體式座椅搭配古風(fēng)古韻內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前排座艙倍感舒適和溫馨。

　　前后排暖陽(yáng)棕內(nèi)飾采用米棕雙拼配色，主打居家舒適風(fēng)格營(yíng)造，符合國(guó)人對(duì)家用車后排的整體顏值需求，后排全平中央通道設(shè)計(jì)，居家滿載時(shí)中間乘客不再坐姿尷尬，背部填充軟實(shí)質(zhì)感也值得肯定。

　　這個(gè)時(shí)候再回看比亞迪涅槃之路，確實(shí)艱辛坎坷，歷經(jīng)磨難浴火重生，才能真正對(duì)得起這句話，BUILD YOUR DREAMS 成就你的夢(mèng)想。

　　下午五點(diǎn)半，回到濟(jì)南酒店，山東的高速真是出了名的快，跟車近超車快，大車小車都跑的快，為了保證安全，我們也適當(dāng)提速通過，第二天的行駛里程共計(jì)520公里。

　　最后一天的行程是比較放松的，山東濟(jì)南到河北滄州，打卡點(diǎn)為滄州清風(fēng)樓。

　　中午12點(diǎn)多，完成清風(fēng)樓的打卡任務(wù)，清風(fēng)樓素有“燕齊交界古滄州，千載美名燕留城”的歷史悠久美名，在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期屬燕、趙、齊三國(guó)交界，秦一統(tǒng)后又屬巨鹿郡，也預(yù)示著我們這次一箱油秦掃六合節(jié)油賽圓滿收官。

　　將車輛開到收官記錄數(shù)據(jù)的加油站，進(jìn)行補(bǔ)油油耗計(jì)算。

　　激動(dòng)人心的時(shí)刻，撕油箱封條補(bǔ)油。

　　補(bǔ)油后的最終表顯數(shù)據(jù)，綜合油耗3.4L，我們車最后的實(shí)際行程是1117公里。

　　來(lái)看看我們車的能耗曲線，全程80-100時(shí)速，空調(diào)兩檔風(fēng)，中午下高速吃飯的結(jié)果，完全按照日常車主用車習(xí)慣去跑，得到這樣的數(shù)據(jù)結(jié)果。

　　看到這個(gè)比賽結(jié)果驚訝不？要不說(shuō)這次比賽是高手云集，1號(hào)車的老師竟然能開出1.88L/100km的成績(jī)，最后還計(jì)算了各臺(tái)車的饋電油耗表現(xiàn)，確實(shí)挺驚喜的，我們3號(hào)車實(shí)際滿油滿電油耗3.17，饋電油耗3.46，這不得不再給比亞迪吹一波了，我是真信了，這是真實(shí)跑出來(lái)的數(shù)據(jù)，不得不佩服比亞迪的技術(shù)強(qiáng)大，為比亞迪技術(shù)點(diǎn)贊！這個(gè)油耗表現(xiàn)你們驚訝嗎？咋們?cè)u(píng)論區(qū)一起來(lái)討論討論。