【太平洋汽車 行業(yè)頻道】 比亞迪秦、宋雙雄無(wú)論是銷量還是口碑均有著不俗的表現(xiàn)，2023年9月8日，在北京也進(jìn)行了一次比較有趣的節(jié)油賽，除了智能化集成度高和具備了不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感之外，它們的油耗表現(xiàn)如何也是非常令人期待的，所以今天我們也一起看看它們“雙雄”能給我們帶來怎么樣的驚喜。

　　秦PLUS DM-i冠軍版作為緊湊級(jí)燃油轎車顛覆者，上市即以“五大顛覆、四大煥新”為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，55KM領(lǐng)先型更是將價(jià)格推至9.98萬(wàn)元，自此，比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i全面吹響了“油電同價(jià)”的號(hào)角，邁開徹底顛覆合資品牌燃油轎車細(xì)分市場(chǎng)的腳步。

　　宋Pro DM-i冠軍版通過顏值煥新、內(nèi)飾煥新、續(xù)航進(jìn)階和智享升級(jí)，積極靠攏年輕用戶的用車需求，新增的遠(yuǎn)山青車身涂裝配色和凈月米內(nèi)飾配色進(jìn)一步滿足了更多用戶的個(gè)性化需求，71KM領(lǐng)先型更是將價(jià)格推至13.58萬(wàn)元，作為一款軸距2712mm的超混SUV，同樣給該價(jià)位區(qū)間燃油SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來強(qiáng)烈沖擊，并誘發(fā)該細(xì)分市場(chǎng)的合資品牌同類產(chǎn)品行情產(chǎn)生劇烈震蕩。

　　超級(jí)混動(dòng)DM-i 全面顛覆燃油動(dòng)力

　　與會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪北京大區(qū)區(qū)域經(jīng)理張航先生致辭，秦PLUS DM-i冠軍版和宋Pro DM-i冠軍版的推出，就是為了回饋消費(fèi)者一直以來對(duì)比亞迪品牌的支持，為消費(fèi)者提供更優(yōu)秀、更節(jié)能、更具性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，是比亞迪品牌長(zhǎng)期且相當(dāng)重要的目標(biāo)。

　　另外，張航先生還重申了比亞迪堅(jiān)持汽車新能源化的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，同時(shí)指出京城市場(chǎng)新能源汽車滲透率提升的重要意義，超級(jí)混動(dòng)DM-i更適合中大城市長(zhǎng)距離通勤的現(xiàn)實(shí)情況，它全面消除了消費(fèi)者的“續(xù)航焦慮”，上下班代步通勤用電，更靜、更順，更省，周末假日郊游遠(yuǎn)足、長(zhǎng)途自駕可油可電，在比純?nèi)加蛙嚫?jié)省的基礎(chǔ)上，出行時(shí)效同樣有可靠保證。

　　節(jié)油試駕賽后，比亞迪北京大區(qū)區(qū)域經(jīng)理張航先生還和到場(chǎng)媒體、網(wǎng)絡(luò)達(dá)人分享了秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)加持驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池等核心技術(shù)，通過試乘試駕，大多數(shù)消費(fèi)者都能切身體驗(yàn)到比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i車型的“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性升級(jí)。

　　秦PLUS DM-i冠軍版同時(shí)實(shí)現(xiàn)了價(jià)格降階和產(chǎn)品力進(jìn)階，加持超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)后，55KM版本零百加速僅需7.9秒，120KM版本零百加速更是快至7.3秒，同時(shí)又擁有3.8L/100km的NEDC綜合工況虧電油耗，比亞迪不但要讓消費(fèi)者買車更省，還要讓消費(fèi)者用車更省，并全面降低排放，讓更多普通消費(fèi)者都能“為地球降溫1°C”盡到自己的一份心意。

　　宋Pro DM-i冠軍版在業(yè)內(nèi)率先將緊湊級(jí)插電混動(dòng)SUV入門版車型純電續(xù)航提升到71km，還標(biāo)配直流快充、VTOL移動(dòng)電站，進(jìn)一步提升了插電混動(dòng)SUV在中大城市用車場(chǎng)景中的實(shí)用性和便利性。

　　宋Pro DM-i冠軍版71KM版本零百加速8.3秒，110KM版本零百加速7.9秒，同時(shí)還保證了5.3L/100km的WLTC綜合工況虧電油耗。

　　同時(shí)做到又快又省，這當(dāng)然得益于超級(jí)混動(dòng)DM-i搭載的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，加持阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，其熱效率高達(dá)43%，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、燃油直驅(qū)、雙動(dòng)力系統(tǒng)串并聯(lián)等多種工況模式，所以才能做到進(jìn)一步節(jié)能減排。

　　比亞迪自主研發(fā)的EHS電混系統(tǒng)采用了集成化設(shè)計(jì)的雙電機(jī)、雙電控技術(shù)，具有高效、高扭、高平順性的優(yōu)勢(shì)，行駛時(shí)為駕乘人員帶來更好的NVH表現(xiàn)，進(jìn)一步改善了消費(fèi)者的駕控駕乘體驗(yàn)。

　　“油電同價(jià)，顛覆燃油，秦PLUS DM-i冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版雙車北京站媒體節(jié)油試駕賽”設(shè)置了試駕體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)節(jié)油比賽、戶外露營(yíng)自助燒烤等豐富內(nèi)容，到場(chǎng)參與的媒體、網(wǎng)絡(luò)達(dá)人在精彩紛呈的活動(dòng)中感受到了品牌方和執(zhí)行方的重視。

　　百公里試駕驗(yàn)證超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)實(shí)力

　　動(dòng)態(tài)節(jié)油比賽路線路況包括15%城市道路、15%城市環(huán)路、60%快速環(huán)路和10%城郊公路。

　　我們駕駛的車型為秦PLUS DM-i，出發(fā)之前，我們將里程清零，空調(diào)調(diào)至24度，風(fēng)量2擋，動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)模式，且使用NORMAL模式行駛，從表顯數(shù)據(jù)來看，我們約行駛了70km，綜合百公里油耗最后表顯為2.5L/100km，這樣的成績(jī)還是非常好的，確實(shí)有了電機(jī)的加持讓它的能耗更低，節(jié)約了使用成本，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)高。

　　在北京音樂產(chǎn)業(yè)園出發(fā)前，媒體嘉賓、網(wǎng)絡(luò)達(dá)人都做好了儀表相關(guān)數(shù)據(jù)清零等準(zhǔn)備工作，途經(jīng)城市綠心森林公園打卡點(diǎn)，到達(dá)南海子公園打卡點(diǎn)之后，再返回北京音樂產(chǎn)業(yè)園驗(yàn)證表顯相關(guān)數(shù)據(jù)，即節(jié)油比賽成績(jī)，最終2號(hào)車秦PLUS DM-i和1號(hào)車宋PLUS DM-i分別獲得了本次節(jié)油賽兩個(gè)車型組別的冠軍。

　　編輯總結(jié)：2023年8月，比亞迪率先實(shí)現(xiàn)第500萬(wàn)新能源汽車下線，并成為全球首家達(dá)成該里程碑的新能源車企，這首先得益于消費(fèi)者一直以來的支持和厚愛，同時(shí)也是比亞迪長(zhǎng)達(dá)20年堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的必然成果，正是因?yàn)檎吆褪袌?chǎng)推動(dòng)、消費(fèi)者支持，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈密切合作，才能全面推動(dòng)中國(guó)從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，以比亞迪為代表中國(guó)新能源車企必將共同推動(dòng)中國(guó)制造的高端形象再次進(jìn)階。