【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】“小眾、純粹、追求極致駕駛感受”通常是路特斯在世界跑車(chē)品牌中比較有代表性的關(guān)鍵詞，本次在北京舉辦的小型媒體試駕會(huì)，路特斯帶來(lái)了兩款非常具有代表性的車(chē)型，Eletre R+和Emira V6。前者代表了路特斯未來(lái)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展方向，而后者則是路特斯在傳統(tǒng)燃油跑車(chē)中最新的產(chǎn)品。路特斯Eletre是品牌旗下第一款純電SUV，而最新的Eletre R+版本在動(dòng)力性能、制動(dòng)系統(tǒng)、輕量化套件、底盤(pán)調(diào)教等方面都展現(xiàn)更出色的實(shí)力，為用戶(hù)帶來(lái)極致的“超跑級(jí)駕控樂(lè)趣”。

　　眾所周知，路特斯在空氣動(dòng)力學(xué)方面一直有著引以為傲的成績(jī)，Eletre R+全車(chē)隱藏著7組 RaceAero 空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，配合主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，造就獨(dú)家“馭風(fēng)套裝”，使得路特斯Eletre擁有低至0.26的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，最大行駛凈下壓力更達(dá)90公斤。

　　在車(chē)身材料方面，Eletre R+采用了大量的碳纖維材質(zhì)和專(zhuān)屬的SMC復(fù)合材料，應(yīng)用于包括前格柵、尾翼、后視鏡等多處外觀細(xì)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化并提升車(chē)型辨識(shí)度。這些先進(jìn)的車(chē)身材料還被應(yīng)用到了機(jī)艙蓋的制造中，使前臉更具視覺(jué)張力，并進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　Eletre R+版本擁有獨(dú)特的R+尾標(biāo)，其形狀與中文“飛”字相似，寓意著這臺(tái)性能王者以貼地飛行之勢(shì)掌握速度與激情。

　　Eletre R+在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上大大超出了以往路特斯的標(biāo)準(zhǔn)和印象，進(jìn)入座艙后四塊主打科技感的數(shù)字屏幕與29英寸的AR HUD營(yíng)造出更強(qiáng)的科技感。中控臺(tái)配備的15.1英寸懸浮式OLED多媒體屏幕，呈現(xiàn)良好的視覺(jué)效果。

　　軟件方面，Eletre R+搭載全球首款UNREAL引擎實(shí)時(shí)渲染的HYPER OS座艙操作系統(tǒng)，內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺(tái)，支持超級(jí)圖像渲染和5G車(chē)載以太網(wǎng)等功能，兼具視覺(jué)輕量化、響應(yīng)迅速及專(zhuān)業(yè)三大特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)次世代的交互體驗(yàn)。值得一提的是，路特斯座艙操作系統(tǒng)LOTUS HYPER OS榮獲具有“設(shè)計(jì)界奧斯卡”之稱(chēng)的iF用戶(hù)界面設(shè)計(jì)類(lèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　R+版本的專(zhuān)屬Track(賽道)駕駛模式滿(mǎn)足了用戶(hù)個(gè)性化的駕駛需求，它同樣可以和其他5中駕駛模式一樣通過(guò)中央觸摸屏或方向盤(pán)后的換檔撥片來(lái)切換。這6種模式包含經(jīng)濟(jì)(Range)、舒適(Tour)、運(yùn)動(dòng)(Sport)、越野(Off-Road)、個(gè)性化(Inpidual)以及賽道(Track)。

　　路特斯Eletre R+擁有出色的動(dòng)力性能和卓越的加速性能。該車(chē)搭載前后永磁同步雙電機(jī)和全800V高壓架構(gòu)，可輸出高達(dá)675千瓦/905馬力的峰值功率，最大扭矩為985牛·米，達(dá)到了燃油車(chē)6.0T以上的動(dòng)力表現(xiàn)。其零百公里加速時(shí)間僅需2.95秒，是全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV。

　　除了強(qiáng)大的動(dòng)力性能外，Eletre R+還配備了2速變速箱，持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力，以行云流水的加速性能為駕馭者帶來(lái)快感。1擋瞬間爆發(fā)高扭矩輸出，帶來(lái)強(qiáng)勁的加速爆發(fā)力;2擋切換持久高能，電機(jī)在高效率的區(qū)間運(yùn)行，有效降低車(chē)輛能耗，提升續(xù)航里程。

　　在充電方面，路特斯Eletre R+的閃充機(jī)器人配備包含10自由度智能協(xié)同系統(tǒng)以及10傳感器的智慧控制系統(tǒng)，可完全代替用戶(hù)完成補(bǔ)能全流程，用戶(hù)無(wú)需介意停車(chē)角度，舒適從容。搭載業(yè)界首創(chuàng)實(shí)用化全自動(dòng)液冷超充系統(tǒng)，最大650kW的電力輸出，最高可實(shí)現(xiàn)20分鐘將電量從10%提升至80%，為車(chē)輛進(jìn)行極速補(bǔ)電充能。

　　在制動(dòng)系統(tǒng)方面，Eletre R+配備了以歐洲高性能制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的10活塞碳陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。行業(yè)領(lǐng)先的10活塞AP卡鉗，帶來(lái)驚人的32.7米賽車(chē)級(jí)百公里時(shí)速剎停距離。

　　在智能硬件方面，路特斯Eletre R+配備了4顆激光雷達(dá)，前后均為128線，7顆8MP攝像頭及2顆4D毫米波雷達(dá)等，共34顆傳感硬件，匹配的是具備508TOPS算力的雙英偉達(dá)超算芯片，在高速高路、城市部分路段和停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛能力。

　　作為一直追求極致駕駛的品牌，路特斯帶給我們的是駕駛樂(lè)趣上的滿(mǎn)足。在如今新能源車(chē)逐漸普及后，純電車(chē)型雖然加速能力優(yōu)秀，但很多主流品牌在操控和調(diào)教方面仍然無(wú)法滿(mǎn)足喜愛(ài)駕駛的人的需求。而如今Eletre R+的到來(lái)，也彌補(bǔ)了這一缺憾。作為一臺(tái)加速能力超過(guò)保時(shí)捷911這種明星跑車(chē)的純電SUV，在操控和空氣動(dòng)力學(xué)方面也同樣優(yōu)秀?？梢源_定，路特斯Eletre R+絕對(duì)可以為駕駛者帶來(lái)更多的樂(lè)趣和激情。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 馬鑫-編輯）