在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上致辭

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)

中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)

王俠

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好！

　　在第六屆進(jìn)博會(huì)勝利舉辦的大好時(shí)節(jié)，我們汽車界同仁相聚于此，就“開放、合作、共贏——新形勢(shì)下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”這一重要話題展開交流和討論。在此，我謹(jǐn)代表論壇主辦方對(duì)各位朋友的蒞臨表示熱烈歡迎和衷心感謝！

　　11月5日，習(xí)近平主席在向進(jìn)博會(huì)的致信中再次強(qiáng)調(diào)：中國將始終是世界發(fā)展的重要機(jī)遇，將堅(jiān)定推進(jìn)高水平開放，持續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。這讓我們對(duì)于經(jīng)濟(jì)全球化的未來充滿更多的期待。

　　數(shù)據(jù)表明，在過去的10年里，中國經(jīng)濟(jì)總量占全球比重由2012年的11.3%提升到2022年的18%左右，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的年平均貢獻(xiàn)率超過30%。今年前三季度，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值超過91萬億元，同比增長(zhǎng)5.2%，在世界主要經(jīng)濟(jì)體中名列前茅，在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、全球通脹水平仍然較高等復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境下，中國經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性、潛力和活力，依然是全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿υ?、壓艙石和穩(wěn)定器。

　　今年前8個(gè)月，在全球跨境投資低迷的背景下，中國新設(shè)立外商投資企業(yè)同比增長(zhǎng)33%，這表明，中國經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)得到了世界的認(rèn)同。

　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此。在成為全球最大的汽車市場(chǎng)之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在走上以技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、生態(tài)融合的高質(zhì)量發(fā)展新階段，這將給全球汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)提供發(fā)展新動(dòng)能、合作新機(jī)遇。

　　首先，中國汽車產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的新階段，將為全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)釋放新動(dòng)能和新的發(fā)展空間。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國汽車保有量為3.3億輛，新能源汽車1821萬輛，汽車駕駛?cè)?.8億人。這便是中國汽車市場(chǎng)巨大的基本盤。今年前三季度，全國新注冊(cè)登記汽車1817萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%，雖然絕對(duì)值不是很高，但考慮到全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和巨大的銷量基數(shù)，這個(gè)增長(zhǎng)率還是難能可貴的。

　　目前，中國千人汽車保有量在230輛左右，相比之下，美國超過800輛，日本和德國均超過600輛。雖然不能簡(jiǎn)單類比，但中國千人汽車保有量遠(yuǎn)未達(dá)到峰值，卻是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

　　除了量的增長(zhǎng)，質(zhì)的增長(zhǎng)更加可期。無論是消費(fèi)升級(jí)和品牌向上，還是電動(dòng)化智能化，都打開了汽車產(chǎn)品價(jià)值的上升空間，而智能出行、智慧能源和智慧城市等方面的探索則極大擴(kuò)展了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈的邊界。新汽車時(shí)代的增長(zhǎng)方式從原來量的單一維度增長(zhǎng)變成了量和質(zhì)、產(chǎn)品和生態(tài)的多維度增長(zhǎng)，從加法變成了乘法。

　　其次，在高質(zhì)量發(fā)展的新階段，汽車產(chǎn)業(yè)的國際合作將用新思路、新方法和新模式，換來新的成長(zhǎng)空間。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化的1.0時(shí)代是合資的天下，是市場(chǎng)換技術(shù)的單向模式?，F(xiàn)在，中國新能源與智能化技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)崛起和合資股比的完全放開，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)入了2.0時(shí)代，自主、合資、外資，產(chǎn)品合作、技術(shù)合作、生態(tài)合作將百花齊放。近期出現(xiàn)的合資車企中方在技術(shù)產(chǎn)品層面反哺外方、新勢(shì)力與跨國公司謀求戰(zhàn)略合作等，正是這個(gè)新時(shí)代的生動(dòng)寫照。

　　近年來，合資車企的市場(chǎng)份額不斷遭到擠壓，已經(jīng)跌破五成，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了不少唱衰合資車企的聲音，但我認(rèn)為，看空合資車企還為時(shí)過早，如果轉(zhuǎn)換觀念、調(diào)整戰(zhàn)略、改變打法，合資車企依然能有大的作為。一方面，合資車企的中外雙方要重新進(jìn)行角色定位，探索新的合作模式和方法，再也不是“你出產(chǎn)品、我出市場(chǎng)”的簡(jiǎn)單模式，而應(yīng)該是雙方在全領(lǐng)域、全要素的深度合作。另一方面，外方的中國戰(zhàn)略也要從“在中國，為中國”向“在中國，為世界”轉(zhuǎn)換升級(jí)，把合資車企打造成不僅面向中國市場(chǎng)、而且面向全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略高地。

　　第三，中國車企走出去有助于繁榮全球汽車市場(chǎng)，惠及全球消費(fèi)者。

　　在連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)百萬輛增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛（提前一個(gè)季度超越去年全年的311.1萬輛），同比增幅仍高達(dá)60%，今年歷史性地成為全球汽車出口第一大國勝券在握。而且，與當(dāng)初外資車企多將落后產(chǎn)品投放到中國不同，中國汽車出海拿出的都是最好的產(chǎn)品和最新的技術(shù)，這樣有助于讓全世界尤其是工業(yè)欠發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的消費(fèi)者提前享受到新技術(shù)帶來的出行體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，中國車企一定不能盲目樂觀于出口量的迅速增長(zhǎng)，汽車出海同樣要走高質(zhì)量發(fā)展之路。不僅保證產(chǎn)品和服務(wù)的高質(zhì)量，還要謀求與當(dāng)?shù)睾献骰锇?、?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)生態(tài)的高質(zhì)量融合，只有找準(zhǔn)合作共贏之道，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　國際化是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，但國際化一定是全球車企共同的國際化，希望中國和世界的有識(shí)之士凝心聚力，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。

　　謝謝！