廣汽集團(tuán)在11月17日的新聞發(fā)布會上宣布，廣汽埃安計劃于2026年開始量產(chǎn)搭載全固態(tài)電池，并首先應(yīng)用于昊鉑車型。幾天后，廣汽埃安實驗室公布了他們在固態(tài)電池界面改性技術(shù)方面的突破。這項技術(shù)可以使固態(tài)電池的壽命衰減降低50%，經(jīng)過150周循環(huán)后，電池容量仍能保持90%以上。

　　據(jù)報道，固態(tài)電池被認(rèn)為是最具潛力的“下一代動力電池”，擁有超過400Wh/Kg的能量密度、耐高溫抗穿刺的超高安全性以及寬溫域工作窗口等優(yōu)點，有望成為動力電池領(lǐng)域的終極解決方案。然而，固態(tài)電池界面為固固接觸，導(dǎo)致接觸阻抗較大且穩(wěn)定性差。這使得固態(tài)電池容易發(fā)生嚴(yán)重衰減，并縮短了其壽命，從而阻礙了其從實驗室走向量產(chǎn)應(yīng)用。

　　為了解決這個問題，廣汽埃安實驗室進(jìn)行了一系列研究，并取得了新突破。他們通過特殊設(shè)計固態(tài)電解質(zhì)成分，在負(fù)極表面誘導(dǎo)形成界面緩沖層。這種界面緩沖層可以有效降低界面阻抗，并提升穩(wěn)定性。在試驗測試中發(fā)現(xiàn)，采用界面改性技術(shù)后的固態(tài)電池循環(huán)穩(wěn)定性顯著提高。經(jīng)過150周循環(huán)測試后，常規(guī)固態(tài)電池容量大幅衰減至80%；而采用界面改性技術(shù)的固態(tài)電池則保持著90%以上的容量保持率，并將壽命衰減率降低了50%。

　　此外，在加速開發(fā)新型固態(tài)電解質(zhì)和進(jìn)行其他相關(guān)技術(shù)研究方面也取得進(jìn)展。這些努力旨在不斷優(yōu)化和提升固態(tài)電池綜合性能。

　　新突破將進(jìn)一步推動昊鉑相關(guān)產(chǎn)品使用固態(tài)電池加快量產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)程, 讓用戶盡早享受到更先進(jìn)科技帶來的出行體驗。

　　除汽車產(chǎn)業(yè)外, 團(tuán)隊還看到無人機(jī)、機(jī)器人、機(jī)械外骨骼和醫(yī)學(xué)科技等對于輕量化要求較高領(lǐng)域中, 固體鋰離子儲能系統(tǒng)所帶來跨越式提升將會引起行業(yè)內(nèi)部更多想象與可能.（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）