【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，北京市相關部門出臺《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一。

　　為了讓L3級自動駕駛系統(tǒng)更適應中國的基礎設施和交通路況，早在該系統(tǒng)全球研發(fā)之初，中國研發(fā)團隊就深度參與其中。自2021年，梅賽德斯-奔馳通過在中國的封閉場地測試和驗證，不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)。本土研發(fā)工作的重點包括讓系統(tǒng)能適配中國的標志標線、施工區(qū)、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優(yōu)化加塞等場景的邏輯、算法和參數(shù)等。

　　據(jù)了解，在德國，梅賽德斯-奔馳根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)，已在奔馳S級和奔馳EQS上推出可選配的L3級自動駕駛系統(tǒng)，搭載這套L3級DRIVE PILOT駕駛領航系統(tǒng)的車輛允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小的速度啟用L3級有條件自動駕駛模式。值得注意的是，該系統(tǒng)激活期間，駕駛者可以不必關注交通路況，而是將注意力集中在車內辦公、瀏覽網(wǎng)頁、看視頻等活動。

　　另外，梅賽德斯-奔馳這套L3級自動駕駛系統(tǒng)以“安全為先”原則來運行，在搭載多個傳感器的基礎上，DRIVE PILOT駕駛領航系統(tǒng)可根據(jù)有條件自動駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達、立體多功能攝像頭、后置多功能攝像頭和麥克風，以及車輪濕度傳感器。

　　選裝該L3級系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級轎車和奔馳EQS還配備轉向、制動及車載電控的冗余系統(tǒng)，即使其中任何一個系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車仍能保持機動性，并時刻確?？捎神{駛員安全接管。

　　目前，梅賽德斯-奔馳正加速推進L3級系統(tǒng)的優(yōu)化，以期在本年代末可實現(xiàn)在高速公路上適用高達130公里的時速。 截至目前，梅賽德斯-奔馳是全球唯一擁有L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企。

　　其中比較值得一提的是，搭載并使用L2級輔助駕駛系統(tǒng)的車輛，如果發(fā)生事故需駕駛員負責；而搭載并使用L3級輔助駕駛系統(tǒng)導致事故則由車廠負責，這才是L3級輔助駕駛系統(tǒng)提升最大的地方，給到消費者足夠多的安全感。

　　最后，在自動駕駛領域，梅賽德斯-奔馳希望未來繼續(xù)配合中國相關部門，將相關創(chuàng)新技術帶給中國客戶，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展貢獻己力。（文：太平洋汽車 吳啟星）