改裝博主用扳手掰彎豹5大梁 是杠桿原理的威力還是博眼球的炒作?
【太平洋汽車 行業(yè)頻道】自網(wǎng)紅大V“姚十八”測試方程豹豹5(詢底價(jià)|查參配)得到18L/100km的油耗成績后不到一個(gè)月,最近又有一個(gè)改裝博主用加力扳手掰彎了方程豹豹5的大梁和擺臂,再次引發(fā)大量關(guān)注和爭議。
事情的起因很簡單,該博主駕駛豹5去沙漠玩耍不知因什么情況碰撞一下,導(dǎo)致豹5水箱撞壞了,而作為改裝博主的他,自然而言對豹5進(jìn)行改裝修復(fù)。然而,視頻里的博主不知道從哪里學(xué)來的功夫,掏出扳手就是對著豹5的大梁進(jìn)行各種掰,這操作有點(diǎn)不科學(xué)。
更有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),該博主給大家展示的時(shí)候還是小扳手,去掰鋼筋的時(shí)候換成了大扳手。且在掰的過程中,博主的表情顯得非常吃力,反復(fù)幾次才掰彎。
對此,有網(wǎng)友調(diào)侃到:他只需要略微出手便是方程豹鋼材的極限,沒錯(cuò),他就是車圈著名工具大師硬漢金扳手。他曾憑借出色手法使其扳手只來一點(diǎn)點(diǎn),充分地利用杠桿原理。古希臘數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家阿基米德說:“給我一根杠桿我就能撬動(dòng)地球”。如今給博主一把扳手,他能“撬翻”方程豹豹5。
讀過書的都知道杠桿原理,當(dāng)動(dòng)力臂無限大于阻力臂的時(shí)候,再強(qiáng)的航天鋼材也能被扳彎,像我們生活中適用扳手?jǐn)Q緊螺母、門上的開關(guān)、鉗工工具的使用,都運(yùn)用了杠桿原理。
除了受杠桿原理影響外,還存在金屬疲勞情況,當(dāng)材料或零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下,在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷,經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。從視頻來看,該博主針對大梁反復(fù)掰了好幾次,且存在拍攝之前就掰的可能。
回到豹5本身,根據(jù)官方透露的信息,豹5非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用汽車行業(yè)常用的高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材,同時(shí)在非承載結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)過程中,會(huì)根據(jù)大車架不同區(qū)域的使用環(huán)境需求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求、輕量化需求、仿真測試等綜合考量,進(jìn)而選擇不同型號的材料。
其中大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材,屈服強(qiáng)度>750MPA,抗拉強(qiáng)度800MPA;底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材,屈服強(qiáng)度>500MPA,抗拉強(qiáng)度550MPA。無論是結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測試,還是實(shí)車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試,豹5的非承載大車架均滿足嚴(yán)苛的使用要求。
某博主單手握扳手掰福特猛禽大梁
另外值得一提的是,有網(wǎng)友針對福特猛禽、豐田普拉多等硬派越野SUV的大梁也進(jìn)行掰扯,結(jié)果都是掰彎了。事實(shí)證明,這與車型完全無關(guān),其實(shí)就是扳手+杠桿原理的的組合太強(qiáng)了,相信市面上90%的車都經(jīng)受不住。
直播4000人在線觀看
拋開此次事件來看,從該博主發(fā)布的視頻內(nèi)容來看,他喊著與“國產(chǎn)同行”的愛國口號,把自己置身于道德制高點(diǎn),利用扳手掰彎豹5大梁為噱頭,來博取眼球,從而達(dá)到提升關(guān)注度和粉絲量的目的。此前“姚十八”就是以18L油耗聞名于短視頻平臺(tái),粉絲暴漲。
最后,對于網(wǎng)絡(luò)上的信息和爭議,我們也應(yīng)該保持理性客觀的態(tài)度,不盲目跟風(fēng)或傳播未經(jīng)證實(shí)的消息,對于一些博主或網(wǎng)紅的行為,我們應(yīng)該從多個(gè)角度進(jìn)行分析和判斷。(文:太平洋汽車 吳啟星)
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