PCauto：我們注意到這次北京車展睿藍并不是獨立參加的，是跟吉利在同一個展臺，我們北京車展為什么做這樣的選擇呢？

陳高旭：其實有兩點，第一，睿藍一直是屬于吉利旗下的“可充可換可升級高價值”品牌，屬于整個大吉利體系內(nèi)相對獨立的一個公司。第二，吉利是最早開啟新能源市場的自主品牌之一，睿藍汽車是吉利旗下唯一換電品牌，睿藍汽車的存在會使吉利汽車的新能源布局更加完整，體系更加完善，企業(yè)更具競爭力，睿藍汽車是吉利新能源戰(zhàn)略版圖中不可或缺的組成部分。

PCauto：今年新能源市場雖然剛剛出來，但大家已經(jīng)卷得不可開交了，價格戰(zhàn)愈演愈烈，睿藍未來如何應(yīng)對現(xiàn)在這種形勢呢？

陳高旭：最近一段時間我和友商、供應(yīng)商都在聊這個，我問他怎么看待現(xiàn)在新能源市場的價格戰(zhàn)或者內(nèi)卷。短期來看是對銷量有一定的促進；但是從長期來看這是對市場的傷害，因為已經(jīng)進入到了一種非理性的競爭環(huán)境里面。后續(xù)，用戶會持續(xù)觀望，對銷量不一定有提升。價格戰(zhàn)讓車企在不停地壓榨利潤空間，我認為這是很多車企應(yīng)對市場內(nèi)卷的無奈之舉，可能短期會帶來一定的效果，但是長久以往是否真的會給汽車市場帶來良性影響？真的會讓消費者受益嗎？我認為，一個品牌一定要堅持長期主義，這也是睿藍一直堅持的營銷策略，我們服務(wù)的客戶是一群睿智的務(wù)實主義者，所以我們不僅卷價格，還要卷價值，更要卷服務(wù)，卷到飛起。睿藍能成為媒體朋友口中津津樂道的“車圈瑞幸”，正是由于我們一直堅持的長期主義精神。

PCauto：所以，其實價格戰(zhàn)不完全是我們只看到的車的價格，是對整個行業(yè)都有影響。

陳高旭：對，價格戰(zhàn)對用戶來說是短期比較友好的，可以買到很好的產(chǎn)品，但是反過來每一件事情都是有底線的，成本是透明的，一旦成本超過了底線之后，賣一輛車虧一輛車，這種情況下，車企包括供應(yīng)商肯定會在其他的地方想辦法找回來，因為畢竟羊毛出在羊身上。

PCauto：沒錯，這句話一直是真理。睿藍7上市的時候其實被稱為車圈的瑞幸，咱們之前也聊過這個話題，您覺得現(xiàn)在這個市場，剛才我們說這個殘酷的市場下，睿藍7是否現(xiàn)在還能擔(dān)得起車圈的瑞幸呢？

陳高旭：去年9月份剛上市，媒體朋友們給了我們一個美譽——車圈瑞幸，是對性價比很高的評價，瑞幸咖啡打開了國民咖啡之路，睿藍7剛上市的時候推出15萬600公里，以及激光雷達選裝包，在當時市場上我們確實是做到了唯一。而且從整個車的品質(zhì)到它的駕駛體驗以及智能化，在整個市場里面可以說是智駕比最好的。

但是隨著今年整個車企基本上都有一定的價格下浮或者其他服務(wù)提供，目前15萬600公里在市場上不是只有我們一家，應(yīng)該有四五家。針對于這種情況，我們也提出了應(yīng)對措施，我們還是希望走長期價值的打造，一切以自主創(chuàng)新以及長期價值為主，我們不會盲目的降價。盲目降價其實是對老用戶的傷害，而且也是對自己車企品牌的不負責(zé)任。

所以，4月23日，我們推出了一個全新的版本——睿藍7榮耀版，這款車是一款前驅(qū)車，但是我們基本所有的造車品質(zhì)和駕控是在相同的標準下將600公里的標準從15萬降到了13萬。同時在這個版本上我們同樣秉承了所有舒適性的配置，比如電動天窗、電動遮陽簾、電動尾門、15.4寸大屏、7nm芯片等。所以，從性價比來說，依然擔(dān)得起“車圈瑞幸”的稱號，我們一直是隨著市場和用戶的需求進行相應(yīng)的靈活的調(diào)整。

PCauto：最近都在討論智能化是電動車的靈魂，您怎么看這個話題呢？另外睿藍汽車的靈魂體現(xiàn)在哪些方面呢？

陳高旭：智能化應(yīng)該算是電動汽車的靈魂之一。電動車有5萬的，有10萬的，也有50萬、100萬的。針對不同的階層、不同的用戶還是有不同的需求，也許對10-15萬的用戶，簡簡單單的L2能夠在高速上定位輔助駕駛就夠了，但是有可能對20萬、30萬追求科技感的用戶必須要L2++，比如說城市NOA，又或者是跨層泊車，這個對他們來說可能是一種新鮮的體驗和更好的智能化身份的象征。

其實睿藍對智能化的要求一直都是在持續(xù)優(yōu)化。去年公布的車型中有一個獵光MAX版本，是15-20萬級里面首個使用4D毫米波雷達，可以實現(xiàn)跨層泊車和高速NOA等高階智駕的車型，價格僅17.37萬，20萬以內(nèi)就可體驗到激光雷達相同的功能。

回歸到車的本質(zhì)，對于更追求用車體驗的用戶來說，我們提供了標配L2的輔助智駕。同時前段時間我們剛剛也公布了和科大訊飛的合作，把它的AI大模型應(yīng)用到了我們的車上，包括語音操控、AI計算等，所以對你整個在日常使用的過程中對車的指令性的使用，包括對車人機之間更加人性化的交談也有很大的能力提升。

另外，我們剛結(jié)束了吉利銀河旗艦SUV的發(fā)布會，吉利后續(xù)會有AI全方位造車平臺和技術(shù)，這也是睿藍在下一步準備持續(xù)去做的方向。我們一直說睿藍是真誠的品牌，我們不是追求特別花哨或者是特別前沿的科技，我們是實打?qū)嵔o用戶提供更加好的體驗和智能化。

PCauto：還有一個問題，我們也注意到這兩年尤其是今年很多中國車企都在做出海。您以前也在法國學(xué)習(xí)生活過，對海外市場也是比較了解。想聽您說說，未來睿藍汽車在海外市場以及中國汽車在海外市場會如何發(fā)展呢？

陳高旭：最近一段時間跟很多車企老朋友聊了出海這個話題，業(yè)界、知識界、學(xué)術(shù)界在說國內(nèi)太卷，大家出去吧，去卷老外們吧，這個方向是對的。因為現(xiàn)階段國內(nèi)新能源前兩個月達到了50%的滲透率，針對于用戶來說他對車的性價比要求更高，把整個利潤壓低了，但是車企必須要生存，不能一直持續(xù)虧錢。所以，這種情況下，海外市場對我們來說是一個很好的選擇，不只是針對于睿藍，包括前期有很多友商已經(jīng)先走一步，已經(jīng)在海外有基礎(chǔ)了。

睿藍從去年就啟動了出海計劃，并且在特殊的國家，我們針對特定的目標國家有相應(yīng)的出口。我們有三款燃油車在海外銷售，今年我們會逐步把電動車睿藍7、睿藍9，向特殊的17個國家進行出口，其中包括最大的一個市場可能是俄羅斯，現(xiàn)在是中國品牌競爭最激烈的市場，其次類似于中東、南美、東南亞市場，這些市場我們都會找當?shù)氐那郎踢M行合作，然后把我們的車型出口至海外。

PCauto：好的，謝謝您跟我們聊了這么多。