PCauto：首先非常歡迎魏牌新能源執(zhí)行副總經(jīng)理譚健 譚總光臨太平洋汽車專訪間。

PCauto：譚總，今天車展非常熱鬧， 那這一次2024年的北京車展，魏牌帶來了什么新的產(chǎn)品發(fā)布？

譚?。哼@次北京車展，長城汽車幾大品牌做了一個(gè)聯(lián)合展臺(tái)，這也是我們體現(xiàn)整體長城汽車實(shí)力的一個(gè)方向。再一個(gè)就是魏牌重點(diǎn)把藍(lán)山智駕版這款產(chǎn)品能夠讓用戶、讓行業(yè)真正體驗(yàn)明白，體驗(yàn)清楚，如果有什么問題我們也會(huì)快速收集過來。這是我們今年的努力方向，必須把智能化打通，我們強(qiáng)調(diào)的都是質(zhì)量，因?yàn)槲覀冊隈{駛性能、安全性能魏牌在用戶心中有口碑了，智能化就是我們今年車展必須要發(fā)力的。

PCauto：今年的價(jià)格戰(zhàn)也是沒有更卷，只有最卷，最近特斯拉、理想等都在紛紛降價(jià)，您是如何看待這個(gè)現(xiàn)象的呢？魏牌新能源接下來如何在這種價(jià)格的迷霧中突圍呢？

譚健：我說一下我的認(rèn)知，最近大家都會(huì)提到價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)事，其實(shí)我是這樣想的，中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，這些年這么多品牌短期內(nèi)涌入賽道，產(chǎn)品密集上市，價(jià)格戰(zhàn)只是說到這個(gè)階段爆發(fā)了而已。任何一個(gè)行業(yè)我覺得只要面向to C，必然都會(huì)經(jīng)歷過這個(gè)階段。到目前為止，我們可能是進(jìn)入到了一個(gè)生死攸關(guān)的關(guān)鍵時(shí)期了，有些企業(yè)今年也出現(xiàn)了快速的倒下。這1-2年中國汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)出現(xiàn)一定程度大的變化，很多企業(yè)可能真的就淘汰下去了。

在這個(gè)過程當(dāng)中，我們認(rèn)為如何能夠這兩年有一定質(zhì)量地活過，到了第三年之后是不是還能夠有質(zhì)量的經(jīng)營下去，這是我們認(rèn)真思考的問題?，F(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)中，你不參戰(zhàn)，你一點(diǎn)兒都不參與，跟你沒關(guān)系，那你指定不能在這個(gè)牌桌子上玩了。如果你要全面參戰(zhàn)，每一款車型都要打低價(jià)，那你就會(huì)面臨著快速的資金鏈斷裂，你的資金鏈斷裂了，從短期來看我打了一個(gè)低價(jià)，用戶認(rèn)可度很高，用戶認(rèn)為我買了一個(gè)便宜的產(chǎn)品。如果一旦資金鏈斷裂，中國今年有那么多品牌，那么多大型的百強(qiáng)經(jīng)銷商都出現(xiàn)了破產(chǎn)，其實(shí)用戶就面臨著找不到服務(wù)點(diǎn)的問題，打400都不知道找誰了。這個(gè)車一開始是便宜了一兩萬塊錢，但是你最后買一個(gè)車想開四五年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后面根本沒人來服務(wù)你，你再去找外面的服務(wù)，這個(gè)錢又回去了。所以，我們認(rèn)為如果全系列全部過度低價(jià)，企業(yè)的資金流保證不了，這個(gè)企業(yè)其實(shí)對用戶是不負(fù)責(zé)的。

在這個(gè)情況下，我們怎么高質(zhì)量的經(jīng)營，這是我們必須要回答的問題。要想高質(zhì)量的經(jīng)營，產(chǎn)品力必須提升，價(jià)格上也要有一定的競爭力。同時(shí)面臨現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境，我們作為主機(jī)廠還必須坦誠和真誠地去面對用戶，我們哪里做的不好還得改，你不能老是一味掛不下面子，這個(gè)不行，這是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大家所不接受的。所以，你得真誠，你得有質(zhì)量的經(jīng)營。你要想有質(zhì)量的經(jīng)營，你的產(chǎn)品品質(zhì)、整體投入就得大。

中國現(xiàn)在從增量時(shí)代現(xiàn)在是一個(gè)存量時(shí)代，在汽車這個(gè)時(shí)代，增量時(shí)代的時(shí)候，我們在產(chǎn)品維度、營銷維度在某一單點(diǎn)突破上就可能獲得品牌在1-2年時(shí)間內(nèi)快速增量，市場口碑和認(rèn)知可能就快速建立起來了。但是現(xiàn)在進(jìn)入存量時(shí)代可不是這樣，存量時(shí)代我認(rèn)為考核的是一個(gè)企業(yè)的體系化能力，就得要求你在研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售、組織建設(shè)、文化建設(shè)方面呈現(xiàn)大的鏈路閉環(huán)，這個(gè)里面資金是保障一切運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，企業(yè)競爭到最后沒錢了，那你玩不下去的。所以，我們認(rèn)為這個(gè)也可能是有一定沉淀的這些主機(jī)廠最大的優(yōu)勢。

我們認(rèn)為應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)最好的辦法可能是在一定程度上你的作戰(zhàn)策略不能一刀切，必須得有調(diào)整，現(xiàn)在這個(gè)階段我們認(rèn)為先去參戰(zhàn)，過一段時(shí)間我們就得通過產(chǎn)品的調(diào)整、營銷的調(diào)整、品牌認(rèn)知的變化都需要有一定策略的調(diào)整。體系化能力就是剛剛我提到研發(fā)、生產(chǎn)、配套全鏈路。

對于一個(gè)小企業(yè)而言，我覺得很難做到這一點(diǎn)，這是一個(gè)從1到10的過程，體系化，并不是說從0到1，可能相對來說突破進(jìn)去了成了就成了，不成可能再倒回0，但是體系化階段必須從1到10。我們還得考慮到國際化，全鏈路怎么形成閉環(huán)。我們認(rèn)為產(chǎn)品基礎(chǔ)、資金基礎(chǔ)，有效的參戰(zhàn)策略，這是長城汽車包括魏牌面對這次價(jià)格戰(zhàn)我們思考的一個(gè)背后的東西。

PCauto：一個(gè)邏輯，特別是我們品牌其實(shí)是要長期打磨的。

譚?。簩?，說到品牌我多說兩句，這個(gè)車如果是一直下降，那你到底品牌定位在哪兒，用戶的認(rèn)知就認(rèn)為你今天賣20，明天賣15，那你還有什么品牌？你沒有品牌，短期內(nèi)你是所謂要了量活了下來，但是你長期直接定位就下來了。到現(xiàn)在為止，我覺得BBA有那么大的優(yōu)惠促銷，但是沒有把指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行過調(diào)整，這也是它保持住品牌戰(zhàn)位的策略思考。

PCauto：除了國內(nèi)很卷之外，其實(shí)現(xiàn)在國外市場出海也是大家討論的問題，2023年魏牌已經(jīng)正式進(jìn)軍了歐洲市場，今年春節(jié)的時(shí)候魏牌又向迪拜出口了一批，接下來魏牌新能源如何進(jìn)一步緊跟海外布局呢？

譚?。赫f到出海，確實(shí)像您說的這個(gè)，國內(nèi)卷完了卷海外，這也是中國車企必然要走的階段。中國各行各業(yè)不都是這樣嘛，當(dāng)年的家電產(chǎn)品不也經(jīng)歷過這個(gè)過程嘛。但是其實(shí)我們也在思考，在這個(gè)全面國際化的過程當(dāng)中，我們魏牌需要有一些底層邏輯來支撐這件事的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，我們這里面考慮三個(gè)維度：

1、必須先進(jìn)入高端市場，魏牌是長城汽車的高端品牌，中國的高端品牌出海其實(shí)出的沒有幾個(gè)，像一些東南亞“一帶一路”相對來說中低端市場做的比較多。對于德國、歐洲高端市場，長城汽車我們最先殺進(jìn)去，我們的產(chǎn)品銷售了一段時(shí)間之后，也獲得了當(dāng)?shù)卮蠹业鸟{駛感受、安全性認(rèn)知，越高端市場對產(chǎn)品的理解深度越深，他們對產(chǎn)品的苛刻程度也越高。我們當(dāng)初之所以選歐洲，也是在想作為高端車如果不能被歐洲客戶所認(rèn)可，那么你這個(gè)品牌認(rèn)知就不存在，所以我們必須去德國，這是我們當(dāng)初的一個(gè)初衷。只有把歐洲進(jìn)去了之后，再覆蓋到其他市場，這也是一個(gè)高舉高打的策略。

2、必須做到品質(zhì)出海，我們當(dāng)年經(jīng)歷過東南亞出口，當(dāng)年中國也是通過性價(jià)比路線快速把東南亞市場拿下，但是其實(shí)就2-3年的時(shí)間全面都撤回來了。這個(gè)時(shí)候?qū)τ谄囆袠I(yè)是一個(gè)非常大的借鑒和思考，我們越卷海外，我們到了海外也得卷價(jià)格，這個(gè)時(shí)候你的品質(zhì)保證怎么能夠做好，你能不能有這個(gè)勇氣必須把品質(zhì)做到最基礎(chǔ)的支撐。

長城汽車現(xiàn)在矢志不渝地在堅(jiān)守著這個(gè)初衷，我們認(rèn)為如果沒有品質(zhì)就創(chuàng)造不了用戶口碑，沒有品質(zhì)就不能長期經(jīng)營。甚至我們的售后，我們在海外除了銷售汽車之外，先去的是售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，必須把我們的售后體系先搭建起來。

不是單純把車運(yùn)出去就完了。你把車賣出去了，用戶壞了你找個(gè)配件搞不定，你這個(gè)品牌在那兒一下就完蛋了。所以寧可大力投入，我們也要做到有品質(zhì)的支撐。

3、全面性，全面性并不是說全球各區(qū)域全面推進(jìn)，而是說我們要分階段、分策略性地推進(jìn)，在區(qū)域覆蓋上先高端再慢慢滲透，在車型上我們也要爭取到每一款車型都要出去，不能去一個(gè)車，一個(gè)車在那兒賣的還可以，其實(shí)單一車型在當(dāng)?shù)亟⑵放普J(rèn)知是很難的。所以，我們回歸到全面性、品質(zhì)基礎(chǔ)，整體上支撐出海的底層邏輯上保證有質(zhì)量的出海。

PCauto：最近魏牌的工作很多，我們也看到魏總親自去直播，魏牌新能源現(xiàn)在在智能化尤其是智能駕駛方面也是做了很多工作。接下來如何去確保NOA的技術(shù)在各個(gè)場景上都有可靠、安全，讓用戶更加放心呢？

譚健：4月15日魏總的直播，確實(shí)在行業(yè)的聲量比較大，不管在不在這個(gè)行業(yè)里面，甚至周邊其他行業(yè)的人對魏總也有關(guān)注，一下子網(wǎng)紅實(shí)力就更強(qiáng)了，其實(shí)那個(gè)直播確實(shí)開啟了長城魏牌智駕對外話語打開的開口。

針對這件事，我們對外發(fā)聲是發(fā)的比較晚的，實(shí)事求是地來講，我們作為相對來說后進(jìn)入者，我們的誠意和我們的底氣必須得讓大家看到，我們有四個(gè)方面的支撐：

1、高階智能輔助駕駛必須得有硬件的能力，硬件傳感器的搭載，這里面我們做了一個(gè)不一樣的點(diǎn)，我們在做傳感器方面的冗余搭載。比如說攝像頭的搭載，本來7個(gè)攝像頭就夠，我們要放到11個(gè)，另外包括算法和模型也會(huì)有冗余的策略。

2、要把智能輔助駕駛的體驗(yàn)做好，智駕是每天都在升級(jí)迭代的，天天有更新，必須得有一個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái)支撐。我們有長城汽車九州超算平臺(tái)，算力能力在中國汽車行業(yè)里面還是比較頭部的。在沒有強(qiáng)大的算力支撐的話，所有的數(shù)據(jù)采集之后迭代去優(yōu)化、場景的適配過程都不能做到快速。再一個(gè)就是你對車端響應(yīng)的速度也就慢了，所以必須要有強(qiáng)大的算力。

3、還有在算法模型層面，盡量做到端到端，就能夠保證我們從感知到策略，到歸控這三個(gè)大段把鏈路打通，保證車輛在響應(yīng)上要快，感知上要快，動(dòng)作執(zhí)行上也要快，只有真正做到端到端，你的體驗(yàn)才能跟分段性形成明顯的區(qū)隔，這就是算法，所以我們做了SNE大模型的算法。

4、細(xì)節(jié)體驗(yàn)的打磨，這是我們作為后來者更應(yīng)該注重的一點(diǎn)，需要我們組織模式上的不一樣。中國很多的智能化或者智能駕駛做的策略是工程師或者軟件工程師在辦公室編代碼，他不去開車，他不上路，這個(gè)時(shí)候他不能感知到駕駛員和乘客的心理狀態(tài)變化，你的動(dòng)作激烈與強(qiáng)烈與否，能不能讓車內(nèi)的人感到舒適，心里上的安全感到底怎么樣，這個(gè)東西就需要做策略、算法的工程師真的自己去體驗(yàn)，這是我們跟行業(yè)第四個(gè)不同。我們在一些場景上，假如說超車的話，你能不能把超車的動(dòng)作相應(yīng)，讓人感覺到身體的舒適度，包括前面障礙物的檢測，這都得檢測到。

這是我們從四個(gè)方面，硬件、算力、算法、細(xì)節(jié)體驗(yàn)打磨四個(gè)維度強(qiáng)調(diào)我們作為后來者的誠意。

PCauto：聽譚總這么分享，我們感受到魏牌過去幾年默默在智能化這方面做了很多工作，現(xiàn)在是厚積薄發(fā)的狀態(tài)。

譚健：是，今年魏牌必須把智能化這個(gè)點(diǎn)打出去，讓傳統(tǒng)大廠在用戶心中的心智發(fā)生不一樣的變化。

PCauto：今天非常感謝譚總來我們直播間，期待一下！