PCauto：這次長安汽車為車展帶來了哪些新的東西呢？

周業(yè)輝：這次車展整個長安集團的參展團隊還是很強大的，因為長安進入了多品牌運營的階段，除了長安主品牌是單獨的參展展臺之外，還有阿維塔、深藍汽車都是單獨的展臺。

這次車展我們核心的內(nèi)容，就是圍繞新汽車，也就是“數(shù)智啟源·隨你而變”，這是我們這次參展的主題，除了新車之外，整個長安全系的產(chǎn)品，包括啟源系列等等都有相關的展示。但是我們這次核心的內(nèi)容，是希望把長安2021年到現(xiàn)在四年時間打造的新汽車呈現(xiàn)給消費者。

PCauto：您剛才多次提到新汽車，長安啟源E07作為新汽車，新具體表現(xiàn)在哪些地方呢？這些新是如何實現(xiàn)的呢？

周業(yè)輝：說新汽車可能比較抽象，我從三個方面簡單詮釋更好理解一點。

首先新汽車還是大家主流認知的品類，是一個高端、智能、電動的SUV，我們的車長超過5米，車寬接近2米，軸距超過了3.1米，以及行業(yè)大家見得比較多的比如說CTV一體化的電池技術，800V的高壓快充，高接支架，還有大空間、大安全，冰箱、彩電、大沙發(fā)，我們認為它是行業(yè)通用的。就像現(xiàn)在我們常說手機有通話功能一樣，行業(yè)講的很多功能，這輛車全都有，所以它是一個標準的中大型的智能充電的SUV，具有很多行業(yè)通用的屬性，今天只是一個初步發(fā)布，后面我們會陸續(xù)為大家呈現(xiàn)完整的內(nèi)容。

第二個方面，這款車的定位是全球首款量產(chǎn)可變新汽車，這里主打的是可變，包括了我們常說的形態(tài)可變、功能可變、軟件可變，怎么理解呢？形態(tài)可變：我們通過創(chuàng)新，使得整個車身的形態(tài)可以隨著車主的需求變換形態(tài)，比如說有可滑動的后穹頂，它可以打開，后面有豐富的拓展空間，類似于皮卡的形態(tài)。這個車有皮卡所有的拓展性，但是不受皮卡報廢、進城、過路費的限制。同時這臺車還配備CDC+空懸，加上流線的造型，我們把空懸降低，使得車輛既有SUV的通過性、大空間，又有轎車的舒適性和流暢的外觀，同時還有類似于皮卡或者是休旅車豐富的延展空間。功能可變：我們在做用戶交流的時候，用戶給我們提了一個很好的詞，我們覺得非常形象，叫“一室一廳一露臺”，人家都說買車是一房兩房，咱們是一室一廳一露臺，一二排可以放平，構成一個內(nèi)部空間。二排和后排空間是可以打通的，SUV后排是沒有隔斷的，只是一個座椅，轎車是封死的，我們后排的隔斷是電動可折疊的，而且上半截的玻璃是可升降的。如果把上面的玻璃打開，后排放倒，就能夠打通空間，放取東西很方便，如果把玻璃升上來，又可以隔開空間了，和轎車一樣，防氣味或者是零亂、雜亂。另外，后穹頂能夠滑動開，后備門能夠放倒，就形成像一個露臺一樣的空間，一室一廳一露臺，在功能上可以變化。軟件可變：首先我們說這是高端智能電動SUV，我們也稱它是智能機器人，他有一個聰明的大腦。我們首發(fā)搭載了中國唯一的SDA架構，長安有1.5萬名研發(fā)工程師，成立了專門的長安科技，有2000多名科學家和高階技術人才，專門打造平臺的架構，有中央計算和場景計算，像人的左右大腦一樣，分別控制中央計算系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。同時我們還有一個整車的中央環(huán)網(wǎng)架構，為什么叫中國唯一呢？其實全球我們是唯二，特斯拉也有中央環(huán)網(wǎng)架構。這套架構能夠?qū)崿F(xiàn)微秒級的網(wǎng)絡延時，是行業(yè)最領先的架構，保證整個信號傳輸、操縱的安全便捷。場景可以定義和編排，全車除了安全項和法規(guī)項之外，比如說你在開車的時候油門不能控制，其他全車所有的系統(tǒng)全部是可以通過中央網(wǎng)絡和架構來控制和計算的，而且最重要的我們是把它開放給了消費者和開發(fā)者，全車有1000多個API接口，軟硬件接口，開發(fā)者可以共創(chuàng)軟硬件生態(tài)，不是簡單插接一個東西，而是插接硬件以后把軟件開放，你可以和整車的使用場景相關聯(lián)。同時我們把這些可編排的內(nèi)容，比如各類語音、天窗等等，可見即可說，可說即可控，所有電控的東西都可以用戶自己來編輯，我們就把它比喻成打游戲的游戲編輯器，可以設定各種場景。這些功能組合編輯，用戶不光可以在實車上編輯，還可以在手機上的APP編輯。其實就是圍繞用戶的使用需求，我們做到千人千車，千車千面，每臺車都是用戶自己可定義的、獨一無二的。我們?yōu)榱舜蛟爝@個可變的機器人，還建設了一個全新的數(shù)字化工廠，和華為、聯(lián)通、北斗合作，對車間上萬個設備做到實時定位，可以在車間工位每個環(huán)節(jié)做到數(shù)字孿生。同時剛才前面提到，車輛除了安全法規(guī)項之外的全車硬件軟件都可以由用戶自己編輯，這就叫產(chǎn)品的數(shù)字孿生。我們?yōu)榇诉€打造了一個專屬的APP：Topspace，它實際上是兩個單詞的組合，一個是Tops，就是常說的算力、頂級，還有一個space：空間，我們內(nèi)部叫它（APP）頂級空間，在Topspace上用戶可以充分參與自己車輛的共創(chuàng)，可以一起來玩。

整車我們圍繞可變的這個概念，從形態(tài)、功能等等方面讓用戶可以按需、隨需來定義，我們希望帶來一個全新的不一樣的新汽車產(chǎn)品。

PCauto：您剛才介紹的這些設計和暢想讓我很驚艷，但同時也會有一些疑惑，我覺得應該也會是很多消費者的疑惑。比如您剛才說可滑動的穹頂，可能會有一些消費者思考它的密封性、安全性問題。二排中間的玻璃隔斷可升降，如果出現(xiàn)碰撞，它的安全性是否有保障？還有您剛才說的軟件可變，也會讓消費者在自定義方面增加學習和創(chuàng)造的成本。如何讓消費者更易接受長安啟源E07的可變屬性呢？

周業(yè)輝：長安有40年造車的底蘊，這些年我們在充分的技術設計、驗證還有和消費者一起共創(chuàng)的過程中，都有充分考慮大家的擔心和顧慮。比如剛才提到的后備箱的安全性問題，我們的設計其實是完全滿足所有的法規(guī)的，創(chuàng)新性在于我們將后備箱和天窗結合起來，前排是完整的全景透視天幕，后面是可滑行的穹頂。還有車內(nèi)的隔斷，一二排是標準的中大型SUV，基本的安全完全不用擔心。

您剛才提到怎么讓用戶更容易接受E07的可變屬性呢？第一個方面，買車其實是一個艱難的選擇題，每個人都有多面性，5+2、白+黑都不太一樣，一臺車可能需要兼顧不同場景的需求。我們說小孩子才做選擇題，成年人既要又要全都要。這臺車平時可以當一個標準的SUV來開，但是后面的空間，我們共創(chuàng)了很多場景。有一位用戶說周末想有親子活動、想和孩子一起騎單車，怎么辦？如果是其他的車，就要把單車架在車頂上，車還進不了車庫。而E07把穹頂一滑開，后板一翻開，就可以把一家人的三臺單車都放下，這個場景讓我們非常有共鳴。還有一位年輕用戶說，想把春天的花園搬回家。他想買個發(fā)財樹，怎么辦？第一種方法是去花市買，買完讓貨車送回家；另一種是把發(fā)財樹從花盆里拿出來，把根包上放到后備箱。但E07就可以直接把發(fā)財樹完全放進去了。這臺車是可以充分結合你的生活場景來做很多變化的。而且我們內(nèi)部有一個slogan，我們和消費者有一個共鳴，叫“留一點空間給熱愛”，我非常受觸動。我們未來可能也會發(fā)起用戶共創(chuàng)共享大賽，讓大家一起來分享，形成良好的互動。

第二個方面就是剛才提到的，用戶在軟件可變方面可能需要些學習和熟悉的過程，我們現(xiàn)在有做幾方面的努力。一個是在車輛出廠前就預設好大量的豐富場景，比如說露營模式、小憩的午休模式等，用戶可以一鍵調(diào)節(jié)。我們也招募了很多全球開發(fā)共創(chuàng)，如果用戶覺得某個設置的場景好，可以上傳到Topspace上，其他用戶也可以分享或下載，享受這一便利?；蛘呤怯脩籼岢鲂枨螅胍裁礃拥膱鼍?，我們會有專門的團隊一起來做，不會讓用戶覺得高高在上很復雜。還有更多的共創(chuàng)，甚至有可以寫代碼、編軟件的場景。這臺車是有非常豐富的內(nèi)容的。再舉個例子，E07有很大的前備箱和后備箱，我們正在和很多釣魚愛好者一起共創(chuàng)一些類似于水箱、制氧機的東西。還有隔斷，其實也是這些用戶給我們的靈感。很多用戶釣魚為什么要買皮卡？因為他們覺得后備箱放東西的時候氣味很大。這些“可變”其實是降低用戶的使用門檻，讓用戶能夠可見、可感受、可分享、可共創(chuàng)，而不是一提到軟件可變就會覺得這是不是工程師才能做的，我們希望將軟件可變帶入尋常百姓家，讓每個人都有切身的體會。

PCauto：您剛才提到了很多跟用戶的共創(chuàng)故事，未來啟源E07這款車在營銷體驗方面還會有哪些創(chuàng)新的動作呢？

周業(yè)輝：前面講到了用戶的共創(chuàng)，這是一方面。同時還有兩個方面，第一個方面，針對買賣用修服務的權利，解決用戶痛點。因為我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在信息滿天飛，甚至還有很多復雜的套路，從體驗車去預約、排隊，到交定金，到告訴你50周、60周、甚至更久以后才提車等等，到處都是各種不透明的場景。我們希望E07的營銷在線上能做到可見可視，提供主動上門服務、一鍵買車購車的體驗等等。我們希望用戶的權利，包括看車、選車、下定、金融保險等，都能得到保障。我們會打造一個開放平臺，由廠家官方自營，用戶再也不需要考慮那么多套路，價格透明、信息透明，而且也不會強買強賣，讓客戶有更好更自主的選擇。

除了線上場景之外，我們還圍繞線下場景做了很多努力。因為現(xiàn)在用戶看車買車還是要跑很多趟，可能選車跑一趟、看車跑一趟、試駕跑一趟、提車跑一趟、提車告訴你有什么手續(xù)搞不好還要多跑一趟，我們想提供全系列上門服務。比如說你在線上預約后，我們進行上門試駕，你的試駕就不受時間限制了，你在家里、單位，或者是你什么時間方便，我們提供上門的專屬服務。甚至是上門交車，上門一站式手續(xù)辦理，都可以。一站式的線上辦理、一鍵辦理，讓用戶少跑路，數(shù)據(jù)多跑路。“人在家中坐，車從廠家給你送過來”——我們希望打造這樣一個一站式的智慧主動服務。第二個方面，我們提供Topspace頂級空間共創(chuàng)平臺APP，用戶只要下載就可以在APP上面充分了解我們的車參與共創(chuàng)、體驗場景，等覺得合適了再下定。同時還可以在APP上實時反饋對廠家的需求；可以和所有用戶分享你的共創(chuàng)內(nèi)容、提出需求和改進意見，形成一個線上的交流平臺和陣地。我們前面也提到了，我們會提前做好不同場景的編排，用戶可以在沒提車之前就在手機上預設好，提車后直接導入。同時因為使用了華為、聯(lián)通、北斗的技術，用戶下定以后，車輛在車間的工位上到哪個工序了，什么時候能交給你，都能透明化地看到，而不是盲等。

我們希望能在生態(tài)上多變共創(chuàng)，在內(nèi)容上共創(chuàng)，提供一站式線上無憂、舒心省心、便捷高效的服務，給客戶帶來更好的體驗，營銷上更多是圍繞這方面，一切圍繞客戶的需求，讓我們主動地給用戶提供好服務。

PCauto：好的，很感謝周總這回接受我們采訪，謝謝！