【太平洋汽車 行業(yè)頻道】5月7日，在FF（法拉第未來）面臨嚴(yán)重退市風(fēng)險(xiǎn)之際，賈躍亭在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，“為救FF，我做了幾個(gè)決定”，宣布了一系列自救決策，打響"FF夢(mèng)想之捍衛(wèi)戰(zhàn)"，其中包括將個(gè)人IP商業(yè)化，疑似要親自下場(chǎng)直播帶貨。

　　針對(duì)法拉第未來遭遇退市警告的傳聞，賈躍亭在視頻中進(jìn)行了直接回應(yīng)：“上周法拉第未來收到了納斯達(dá)克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風(fēng)險(xiǎn)，但也并非如某些媒體誤讀的已經(jīng)退市。”他強(qiáng)調(diào)，若FF退市，將對(duì)投資者、股東、債權(quán)人和員工造成無法彌補(bǔ)的損害，甚至對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大沖擊。

　　賈躍亭承諾將會(huì)和管理層竭盡所能力爭(zhēng)恢復(fù)合規(guī)，自己將和法拉第未來CEO Matthias一起出任聯(lián)席CEO，共擔(dān)責(zé)任，努力保持FF上市資格，并通過個(gè)人IP商業(yè)化，籌集資金用于償還債務(wù)和維持公司運(yùn)營。

　　4月30日，法拉第未來宣布于4月24日收到了納斯達(dá)克交易所的信函，因連續(xù)十個(gè)交易日FF股票收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則，將被納斯達(dá)克除名。FF已經(jīng)在5月1日提交了通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴。

　　賈躍亭還在視頻中詳細(xì)回顧了FF的發(fā)展歷程。他認(rèn)為，F(xiàn)F目前所面臨的困境主要源于資金短缺，而信心和信任的缺失則是問題的核心所在。他還特意強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)F在納斯達(dá)克上市時(shí)市值高達(dá)40多億美元，但后來卻因遭受惡意做空而陷入困境。

　　值得一提的是，賈躍亭還做出了一個(gè)決定，將開始個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補(bǔ)貼造車，力爭(zhēng)可以支撐FF的基本運(yùn)營。結(jié)合近期高合汽車為自救而讓高管下場(chǎng)直播帶貨的操作，賈躍亭或許也要走這條自救之路。

　　賈躍亭在視頻中還有一個(gè)頗具“格局”的決定，那就是將會(huì)向全行業(yè)開放FF十年來積累的先進(jìn)技術(shù)和價(jià)值鏈，以實(shí)現(xiàn)FF作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的愿景，推動(dòng)全球出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)。然而，作為一個(gè)曾被認(rèn)為頗具技術(shù)優(yōu)勢(shì)和前景的智能電動(dòng)汽車品牌，法拉第未來卻沒有展示出應(yīng)有的成果，造車十年的進(jìn)展非常緩慢。其首輛量產(chǎn)車FF 91（詢底價(jià)|查參配）于去年5月份才在美國市場(chǎng)開始交付，售價(jià)30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元），總共交付數(shù)量只有11臺(tái)。（文：太平洋汽車 李喆）