當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布，將獨(dú)立打造一款售價(jià)低于2萬(wàn)歐元的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，以便更好地同進(jìn)入歐洲的中國(guó)對(duì)手進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，并計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。

　　“這關(guān)乎從歐洲到歐洲的入門(mén)級(jí)電動(dòng)出行。”大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（Oliver Blume）在一份聲明中稱(chēng)：“在此過(guò)程中，我們將把對(duì)歐洲作為工業(yè)所在地的明確承諾與歐洲的工業(yè)政策結(jié)合起來(lái)，并最終以歐洲客戶(hù)的利益為出發(fā)點(diǎn)。”

　　在去年12月，有報(bào)道稱(chēng)，大眾與雷諾可能合作開(kāi)發(fā)一款售價(jià)低于2萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車(chē)。但目前看來(lái)，兩家汽車(chē)制造商已經(jīng)分道揚(yáng)鑣。

　　據(jù)悉，在放棄與雷諾合作后，大眾計(jì)劃推出的低成本電動(dòng)車(chē)被稱(chēng)為ID.1。大眾汽車(chē)品牌CEO施文韜(Thomas Schäfer)表示，盡管價(jià)格較低，但I(xiàn)D.1車(chē)型在技術(shù)、設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面同樣按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。該項(xiàng)目將高度依靠歐洲的本地化供應(yīng)鏈，這也將有助于減少零部件的運(yùn)輸路線(xiàn)，并減少排放。

　　今年北京車(chē)展期間展出的大眾ID.CODE概念車(chē)

       但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于能源、原材料和勞動(dòng)力成本較高，控制成本變得更具挑戰(zhàn)性。對(duì)此，大眾汽車(chē)集團(tuán)制定了一項(xiàng)截至2026年、價(jià)值100億歐元（約合人民幣786億元）的計(jì)劃，為大眾品牌削減成本。

　　大眾品牌首席執(zhí)行官托馬斯・舍費(fèi)爾在周二舉行的發(fā)布會(huì)上表示：“價(jià)格方面非常具有吸引力，而大眾汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)在入門(mén)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，將在技術(shù)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量和客戶(hù)體驗(yàn)方面為行業(yè)樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)。”

　　隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和消費(fèi)需求的減少，歐洲汽車(chē)制造商正面臨更新產(chǎn)品線(xiàn)的壓力。與此同時(shí)，外國(guó)品牌也在歐洲攻城略地，比如比亞迪上個(gè)月宣布，計(jì)劃明年在歐洲推出售價(jià)低于2萬(wàn)歐元的海鷗掀背車(chē)。

　　大眾汽車(chē)聲稱(chēng)，歐洲汽車(chē)行業(yè)有兩到三年的時(shí)間為競(jìng)爭(zhēng)威脅做準(zhǔn)備，并警告稱(chēng)，否則該行業(yè)的生存將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

　　與此同時(shí)，面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其他歐洲汽車(chē)制造商也在采取非傳統(tǒng)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，包括建立新的聯(lián)盟。雷諾正在公開(kāi)物色合作伙伴，以削減小型車(chē)平臺(tái)的成本，而斯特蘭蒂斯將于9月開(kāi)始銷(xiāo)售其與零跑汽車(chē)合資生產(chǎn)的汽車(chē)。

　　到目前為止，大眾電動(dòng)汽車(chē)對(duì)許多消費(fèi)者而言太貴了。目前最小型的電動(dòng)大眾汽車(chē)的新車(chē)售價(jià)略低于40,000歐元，并且沒(méi)有折扣。到2025年底，大眾、斯柯達(dá)和Cupra品牌將開(kāi)始在西班牙生產(chǎn)四款售價(jià)低于25,000歐元的小型汽車(chē)，計(jì)劃推出兩款新的緊湊型轎車(chē)和兩款小型SUV。雷諾和雪鐵龍也將在此價(jià)格范圍內(nèi)提供自己的電動(dòng)車(chē)型。

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