【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，理想汽車將零售部門與交付部門合并為銷售，目標是為了整體銷量的增長。值得注意的是，自今年4月初開始，理想汽車開啟矩陣型組織升級2.0版本，多個部門組織架構(gòu)均有調(diào)整，包括品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部、供應部在內(nèi)，涉及500余人。

　　此次合并的背景是理想汽車在零售與交付團隊之間存在的摩擦，零售團隊和交付團隊原先以不同的業(yè)績指標為導向，其中零售團隊以銷售車輛數(shù)量為核心KPI，而交付團隊則以交付率為主要衡量標準。

　　具體而言，為了完成業(yè)績指標，交付部門有時希望客戶能盡快提車，但部分客戶可能因各種原因選擇延遲提車。這種不及時提車的情況會影響交付率（通?；诋斣落N售訂單數(shù)計算），因此交付部門可能會建議客戶先退掉訂單，待下個月再訂。這種做法雖然對交付率有利，卻對零售部門的業(yè)績造成了負面影響。

　　如今合并后，新的銷售部門將統(tǒng)一目標，更加注重整體銷量增長。通過內(nèi)部溝通與協(xié)調(diào)的加強，兩個業(yè)務團隊將能夠最大程度發(fā)揮協(xié)同效應，合力推動汽車銷售。

　　值得一提的是，銷售和交付分開運營是特斯拉進入中國市場后引入的，特斯拉采用直營模式進行汽車銷售，體驗店中進行車輛試駕、咨詢，并在線上下單購買。交付環(huán)節(jié)則獨立于銷售體系，客戶在購車后前往特斯拉的交付中心提車。

　　這種分離的模式使得銷售和交付兩個環(huán)節(jié)可以更加專注于各自的核心業(yè)務，提高了整體效率。而這種模式后續(xù)被蔚來、理想、小鵬和極氪等新勢力采納。不過隨著市場等發(fā)展和競爭加劇，小鵬已經(jīng)開始經(jīng)銷商模式，理想也開始改革，預計后續(xù)還會有車企跟進。

　　其實除了組織架構(gòu)調(diào)整，理想汽車在最近幾個月經(jīng)歷了一系列重大的變革和調(diào)整，包括配置命名調(diào)整、全系車型降價、重發(fā)周銷量榜單、大量人員優(yōu)化，推遲發(fā)布純電新品等等。據(jù)了解，這所有調(diào)整都是為了更好地適應市場變化，擺脫當前困境，提升競爭力，以及縮減成本。

　　今年5月份，理想汽車共交付新車35020輛，同比增長23.8%，環(huán)比增長35.8%，勢頭有所上升，其中理想L6累計交付突破1.5萬輛，成為家族的銷量擔當。而今年1-5月，理想汽車累計交付新車141,207輛，繼續(xù)領跑新勢力品牌。另外，截至2024年5月31日，理想汽車累計交付774,571輛，預計到年底，累計交付量有望突破100萬輛。

　　不過值得一提的是，理想汽車2024年銷量目標為56.4萬輛-63.9萬輛，按照目前141,207輛來計算，當前僅完成了四分之一，在所有新勢力品牌里面，進度處于中下。如果下半年不做出重大改變，不僅難以完成年銷量目標，甚至連去年37.6萬輛的成績也無法突破。

　　面對MEGA失利、純電SUV推遲發(fā)布等困境，理想汽車手中能出的牌并不多，唯一有效的就是繼續(xù)降價，此前降價2-3萬元，效果并不理想，或需要考慮更大幅度的降價策略，才能鞏固其市場地位并提升銷量。（文：太平洋汽車 吳啟星）