2024年6月14日，第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在北京國測國際會議會展中心開幕。這場主題為“想象”的汽車產(chǎn)業(yè)高端對話平臺，集聚了超過百位重量級汽車領(lǐng)袖人物的精彩演講和互動討論，專門設(shè)立了尖峰辯論環(huán)節(jié)，辯論議題涵蓋了造型設(shè)計、驅(qū)動路線、智能駕駛、智能座艙、投資方向、營銷趨勢等當(dāng)下汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)關(guān)鍵問題。

　　除了白天的巔峰演講和尖峰辯論之外，晚上也各有盛典呈現(xiàn)，分別是“中國汽車藍(lán)皮書論壇之夜——軒轅之學(xué)巨浪4期畢業(yè)典禮”“中國汽車藍(lán)皮書論壇之夜——第九屆鈴軒獎啟動儀式暨軒轅之學(xué)鈴軒3期畢業(yè)典禮”。

　　中國汽車藍(lán)皮書論壇主席、軒轅之學(xué)校長、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長、汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士在《中國汽車向何處去》開幕演講中總結(jié)了中國汽車內(nèi)卷的六種怪現(xiàn)象：一是卷成本，偷工減料、造假售假；二是卷技術(shù)：哄騙伙伴，抄襲技術(shù)；三是卷資金：拖欠貨款，代幣伺候；四是卷用戶：平息事端，連蒙帶哄；五是卷關(guān)系：上下騰挪、左右逢源；六是卷輿論：混淆視聽，水軍盛行。這六種內(nèi)卷對整個中國汽車產(chǎn)業(yè)會帶來三個層面的災(zāi)難：一是產(chǎn)品方面，外表光鮮，可靠性差，殘值率低；二是服務(wù)方面，體系面臨崩盤，用戶服務(wù)堪憂；三是生態(tài)方面，全價值鏈虧損，全行業(yè)亞健康。

　　他認(rèn)為，現(xiàn)在是時候撥亂反正了。“中國新汽車要想真正站穩(wěn)腳跟，想要更上層樓，需要進(jìn)行一次真正的大反思，需要一場想象力的狂歡。”

　　著名商業(yè)思想家、新物種研究院院長吳伯凡在演講中指出，中國汽車告別內(nèi)卷的方式的確是需要有想象力，“有想象力地想象，同時要付出艱辛的努力，不管是什么樣的成功、什么樣的回報，一定是建立在老老實(shí)實(shí)的流程、老老實(shí)實(shí)地付出成本之上。”

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在演講中表示：市場競爭的底層邏輯是企業(yè)相互之間比技術(shù)創(chuàng)新、比為用戶創(chuàng)造價值。“造車的長期主義，是以高水平的科技自立自強(qiáng)，源源不斷為用戶創(chuàng)造價值，這才是實(shí)現(xiàn)從卡不死到卡不住再到不怕卡的本質(zhì)所在。”

　　華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在演講中提到，無論是問界還是智界，只要是低于30萬元，就是賣一臺虧一臺，29萬是盈虧平衡點(diǎn)。他表示：“我們不會為了降低成本犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。要是成本做不到很低，我們也不能盲目降低成本，還是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量、體驗、長期的耐久性和可靠性。”

　　蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在演講中提出，解決電池壽命問題刻不容緩，而長壽命電池是解決這個問題最重要的物理基礎(chǔ)，也是蔚來電池租用服務(wù)最重要的物理基礎(chǔ)。“電池租用服務(wù)就相當(dāng)于把電池壽命的問題從個人用戶手里接到了蔚來汽車手里。電池生命周期到了我們會換新的電池，用戶只管用就行了，這是終極的解決方案。”

　　縱目科技&蠶叢機(jī)器人創(chuàng)始人、CEO唐銳在演講中指出：不管是主機(jī)廠還是智駕生態(tài)，大家確實(shí)都面臨著很大的壓力。“越是在這樣的時間點(diǎn)，我們應(yīng)該發(fā)揮想象力，拒絕去卷一些低成本、沒有價值、不能給消費(fèi)者和行業(yè)帶來正向價值的東西，而應(yīng)該去思考怎樣真正意義上走出去，為這個世界創(chuàng)造更美好的東西。”

　　FF創(chuàng)始人、合伙人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭在視頻演講中提出，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)變“內(nèi)卷”為“外展”，從根本解決中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題 ，F(xiàn)F愿做中美汽車橋梁，助力中國汽車企業(yè)勇闖美國市場。FF將在下個月正式舉行“橋梁戰(zhàn)略”發(fā)布會。

　　上午，在賈可博士的主持下，北京現(xiàn)代黨委書記、董事、常任副總經(jīng)理吳周濤，華勤集團(tuán)高級副總裁、Polytalent私董會教練武文光，極越COO羅崗，深藍(lán)汽車首席戰(zhàn)略官陳立華，F(xiàn)F合伙人、全球品牌營銷傳播及銷售副總裁、中東項目負(fù)責(zé)人陳喆等嘉賓圍繞“汽車機(jī)會主義會打敗長期主義嗎？”帶來一場火花四濺的尖峰辯論。

　　下午場論壇包含多場主題演講和三場尖峰辯論。

　　尖峰辯題“中國汽車設(shè)計致敬經(jīng)典還是原創(chuàng)？”聚焦汽車設(shè)計話題。

　　——隨著中國在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，原來認(rèn)為中國汽車設(shè)計的窗口期已經(jīng)打開，將會誕生出中國特色的汽車造型設(shè)計，但是現(xiàn)實(shí)非常骨感，一些明顯的模仿或者抄襲車型堂而皇之登堂入室，美其名曰致敬經(jīng)典，并且也獲得不少大眾的認(rèn)可，而一些有鮮明創(chuàng)新特色的車型卻被抹殺，中國汽車設(shè)計，乃至全球汽車設(shè)計，現(xiàn)在缺少當(dāng)代意義的新事物。設(shè)計是保持差異化的一把利器，如今汽車風(fēng)格還是停滯不前。

　　尖峰辯題“純電汽車跨越鴻溝后還有無后勁？”聚焦汽車驅(qū)動路線。

　　——時間進(jìn)入2024年，全球范圍內(nèi)，純電動汽車一騎絕塵的時代似乎已經(jīng)過去，中國汽車市場同樣如此。這源于補(bǔ)貼政策的退坡，源于純電動汽車現(xiàn)階段成本的局限，也源于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定程度上還是跟不上純電動汽車銷量的節(jié)奏。與此同時，油電混合動力或者增程式電動汽車在中國增長勢頭兇猛，而全球來看，油車或者高效混合動力汽車還是市場主力，未來純電動汽車到底是否是汽車驅(qū)動路線的終局？

　　尖峰辯題“能源生態(tài)系統(tǒng)能否顛覆性變革？”聚焦能源與汽車的話題。

　　——雖然汽車驅(qū)動路線的終局很難確定，但是鑒于全球范圍內(nèi)限制氣溫變暖已經(jīng)成為共識，征收碳稅不可能避免，而碳稅將提高化石燃料的成本，同時鑒于風(fēng)能和太陽能的大力發(fā)展，全球范圍內(nèi)一定會掀起能源生態(tài)系統(tǒng)的變革，這也將促進(jìn)汽車電動化進(jìn)程。

　　從2008年第一屆開始，中國汽車藍(lán)皮書論壇就以行業(yè)熱點(diǎn)話題及產(chǎn)業(yè)趨勢性問題展開談?wù)?，所形成的意見和建議也在助力中國汽車不斷向前。2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)，迫切需要撥開迷霧，找到正確的方向。第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇依然是一個敢講話、講真話的平臺，密集輸出專業(yè)觀點(diǎn)，期望為中國汽車產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)自己的力量。