【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】7月4日，本田官方公布了2024年6月在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，今年6月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為68,966輛，同比下降39%；而今年1-6月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為415,906輛，同比下降21.5%。

　　根據(jù)此前資料顯示，本田最輝煌的時(shí)候是2020年，全年累計(jì)銷(xiāo)量162.7萬(wàn)輛，不過(guò)之后便開(kāi)始下滑，其中2021年-2023年本田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量分別為156.15萬(wàn)輛、137.31萬(wàn)輛、123.42萬(wàn)輛，同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%。

　　本田在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)下滑，其實(shí)也是所有外資品牌近年來(lái)的一個(gè)縮影。銷(xiāo)量下滑一方面原因是中國(guó)本土汽車(chē)品牌的崛起，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，尤其是新能源市場(chǎng)，這些品牌在產(chǎn)品創(chuàng)新、性?xún)r(jià)比和服務(wù)質(zhì)量等方面不斷提升，對(duì)于以本田為首的外資品牌構(gòu)成了巨大壓力。

　　另一方面是本田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局相對(duì)較晚，與一些在電動(dòng)化、智能化方面起步較早的品牌相比，缺乏一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這就導(dǎo)致本田在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的份額相對(duì)較低，而燃油車(chē)市場(chǎng)也受到了擠壓與沖擊。

　　面對(duì)當(dāng)前困境，本田也采取了一系列措施，加大新能源汽車(chē)研發(fā)投入和明確電動(dòng)化戰(zhàn)略。在今年5月，本田發(fā)布了圍繞汽車(chē)電動(dòng)化各項(xiàng)事業(yè)舉措，其中包括電動(dòng)化目標(biāo)的推進(jìn)思路、采購(gòu)與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)改革、電動(dòng)化產(chǎn)品線戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略等方面內(nèi)容。

　　針對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，本田將于2027年前投放10款純電動(dòng)車(chē)型到，到2035年，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)到100%。除目前已經(jīng)推出的e:N系列外，還將通過(guò)已發(fā)布新型純電動(dòng)車(chē)“燁”品牌，以此來(lái)提升品牌形象和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。相信隨著這些措施的逐步實(shí)施和落地，本田在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)取得不錯(cuò)的成績(jī)。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）