【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】7月4日，比亞迪泰國(guó)工廠竣工，同時(shí)比亞迪第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線，本次下線車(chē)型為比亞迪海豚，而海豚又是泰國(guó)最暢銷(xiāo)的純電汽車(chē)，這無(wú)疑具著重要的里程碑意義，標(biāo)志著比亞迪的新能源汽車(chē)事業(yè)再上新臺(tái)階。

　　本次竣工的泰國(guó)工廠，比亞迪共投資了179億泰銖（約合人民幣36.6億元），歷時(shí)16個(gè)月建成，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約 15 萬(wàn)輛，包含整車(chē)四大工藝和零部件工廠，將成為比亞迪向東南亞和出口右舵電動(dòng)汽車(chē)的主要基地。

　　回顧比亞迪造車(chē)這20年來(lái)，前十幾年如同坐山車(chē)，有高峰，也有低谷，而多年的積累和沉淀，也讓其最終成功，一躍成為中國(guó)新能源市場(chǎng)乃至全球新能源市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

　　2008年12月，比亞迪第一輛新能源車(chē)F3DM下線；2014年，比亞迪第10萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，從1-10萬(wàn)輛，比亞迪用了六年時(shí)間。

　　2018年，比亞迪第50萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，從10萬(wàn)到50萬(wàn)輛，比亞迪用了四年時(shí)間；2021年5月，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，從50萬(wàn)到100萬(wàn)輛，比亞迪用了三年時(shí)間，而這之后，比亞迪如同“開(kāi)掛”一般，徹底騰飛。

　　2022年5月，比亞迪第200萬(wàn)輛新能源車(chē)下線。從100萬(wàn)到200萬(wàn)輛，用時(shí)一年；2022年11月，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，時(shí)間縮短至6個(gè)月。

　　2023年8月，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，從300萬(wàn)到500萬(wàn)輛，比亞迪用了9個(gè)月，在下線現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福幾度哽咽，訴說(shuō)著比亞迪的發(fā)展歷程。

　　2023年11月，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，從“第500萬(wàn)輛”到“第600萬(wàn)輛”下線僅用時(shí)3個(gè)多月，再創(chuàng)產(chǎn)銷(xiāo)新紀(jì)錄

　　2024年3月25日，比亞迪第700萬(wàn)輛新能源車(chē)下線；3個(gè)多月后的今天，比亞迪迎來(lái)第800萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，并且在剛剛竣工的泰國(guó)工廠。

　　比亞迪從第一輛到100萬(wàn)輛足足用了13年，第100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛僅用了一年半，從300萬(wàn)輛到今天第800萬(wàn)輛下線只用了不到2年時(shí)間，這不僅僅是比亞迪速度，更是中國(guó)汽車(chē)品牌速度。

　　按照比亞迪現(xiàn)在的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)不到3個(gè)月后，便迎來(lái)第900萬(wàn)新能源車(chē)下線，預(yù)計(jì)2025年初將達(dá)成1000萬(wàn)輛里程碑，再次創(chuàng)造歷史，這不僅是比亞迪的榮耀時(shí)刻，更是中國(guó)汽車(chē)品牌在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域崛起的重要標(biāo)志。

　　2023年，比亞迪乘用車(chē)出口銷(xiāo)量24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)337%。今年上半年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量160.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8%，是全球領(lǐng)先的新能源車(chē)企，其中海外銷(xiāo)量超20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.8%，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　目前，比亞迪新能源汽車(chē)已遍及全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，400多個(gè)城市。除泰國(guó)外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國(guó)設(shè)有乘用車(chē)生產(chǎn)基地。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）