特斯拉FSD又出大事了。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，美國(guó)華盛頓州當(dāng)局表示，已經(jīng)確認(rèn)4月在西雅圖附近一起致人死亡的交通事故中，肇事的特斯拉汽車處于FSD（完全自動(dòng)駕駛）模式下。

　　這起事故發(fā)生在西雅圖郊區(qū)，28歲的摩托車手杰弗里·尼森在駕駛過程中被特斯拉撞倒并卡在車下，在被發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)死亡。

　　肇事車型為2022款Model S，調(diào)查人員從這輛車下載了數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行分析，確認(rèn)了其當(dāng)時(shí)正在使用FSD駕駛。而被捕的肇事司機(jī)也承認(rèn)他在FSD模式下注意力不集中，認(rèn)為機(jī)器會(huì)幫他駕駛，于是在行車過程中放心地玩起了手機(jī)。

　　目前案件還在調(diào)查階段，尚未進(jìn)入到提起指控的環(huán)節(jié)。

　　這一負(fù)面消息難免令人懷疑特斯拉FSD的可靠性。實(shí)際上，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為兩個(gè)部分：Autopilot和FSD。Autopilot是FSD的前身，它的定位是自動(dòng)輔助駕駛，主要功能是對(duì)車輛進(jìn)行輔助駕駛，提供諸如自適應(yīng)巡航控制、車道保持等便利功能。

　　FSD即full self-driving（完全自動(dòng)駕駛），可以讓汽車在多種路況下承擔(dān)許多駕駛?cè)蝿?wù)，主要包括高速路、城市街道等。作為Autopilot的升級(jí)版，它代表了特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的追求，旨在讓駕駛變得更加輕松和安全。

　　但需要注意的是，目前FSD的全稱其實(shí)叫“FSD Supervised”，Supervised也就是需要監(jiān)管的意思。特斯拉官方也表示，目前這兩種系統(tǒng)都無法自行驅(qū)動(dòng)，人類駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備控制。

　　特斯拉在其Model Y的車主手冊(cè)中指出，使用FSD的駕駛員應(yīng)該：“始終記住，全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督）并不能使Model Y自動(dòng)駕駛，需要一個(gè)全神貫注的駕駛員，隨時(shí)準(zhǔn)備立即采取行動(dòng)。在全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督）期間，您必須始終監(jiān)控周圍環(huán)境和其他道路使用者。”

　　雖然官方已經(jīng)做了提前警告，但這個(gè)負(fù)面消息的公布，還是會(huì)給馬斯克正在推廣的FSD蒙上一層陰影。但戲謔的是，馬斯克對(duì)于FSD的未來似乎信心滿滿，他不止一次地在社交媒體上強(qiáng)調(diào)FSD的優(yōu)勢(shì)和重要性。就在昨天，社交媒體上爆出“比亞迪發(fā)言人認(rèn)為今年內(nèi)完全自動(dòng)駕駛基本不可能實(shí)現(xiàn)”的消息，而馬斯克對(duì)此評(píng)價(jià)道：比亞迪需要盡快改變他們的路線，不然會(huì)有麻煩。

　　馬斯克當(dāng)然會(huì)進(jìn)行反駁，因?yàn)榫驮诮谔厮估呢?cái)報(bào)電話會(huì)上，他聲稱今年年底之內(nèi)，F(xiàn)SD 12.5或12.6版本就會(huì)進(jìn)入中國(guó)、歐洲及其他國(guó)家。而且同樣是今年年底，他預(yù)測(cè)FSD將能夠在無人監(jiān)督的情況下運(yùn)行。

　　不過馬斯克的大放厥詞、打臉跑票也不是一次兩次了，Robotaxi的發(fā)布時(shí)間也從8月8日推遲到了10月。所以到了年底，F(xiàn)SD入華究竟能否成真呢？讓我們拭目以待吧。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）