【太平洋汽車 行業(yè)頻道】8月27日，長安啟源E70在長安汽車全球研發(fā)中心到墊江試驗(yàn)場路段展開首次公開測試并進(jìn)行了全程直播，同時(shí)重點(diǎn)介紹智能駕駛和智能座艙部分。長安啟源E07（詢底價(jià)|查參配）雖然定位是臺(tái)中大型SUV，但是它打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，基于空氣懸架及滑動(dòng)后天窗，可以切換為低趴舒適的轎車形態(tài)、擁有裝載能力的皮卡形態(tài)，并且不限行，不報(bào)廢，假期還免過路費(fèi)。

　　“長安智駕”，在行業(yè)內(nèi)被界定為具有先進(jìn)水平的智能駕駛解決方案。它不僅涵蓋了目前市場上主流的L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，如自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等，還通過持續(xù)的技術(shù)迭代和研發(fā)，為未來實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“全棧自研”是指長安啟源E07的智能駕駛系統(tǒng)從感知硬件到?jīng)Q策算法，再到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，全部由長安汽車自主研發(fā)完成。這使得系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)上具有更高的一致性和優(yōu)化度。在實(shí)際體驗(yàn)中，這表現(xiàn)為更快速的響應(yīng)時(shí)間、更準(zhǔn)確的環(huán)境感知和更流暢的駕駛輔助功能。 “智能制造”則體現(xiàn)在我們的生產(chǎn)過程中，長安汽車采用了行業(yè)領(lǐng)先的智能制造技術(shù)，確保了E07的智能駕駛系統(tǒng)在生產(chǎn)制造過程中的高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量。

　　“長安智駕”與華為的智能駕駛技術(shù)相比，優(yōu)勢在于深度定制和全棧自研的能力。包括感知算法：“BEV感知”技術(shù)采用多模態(tài)融合通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)無上限的障礙物識(shí)別類型，以及超過100米的小障礙物檢測距離；決策制定：“長安智駕”系統(tǒng)在決策制定上采用了先進(jìn)的道路大模型技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)生成道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并結(jié)合超視距道路信息，提供智能避障和繞障行駛的決策支持；執(zhí)行效率：在執(zhí)行層面，通過智能魔毯懸架等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了空氣彈簧+CDC智算電控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架剛度和高度，提供更加平順和舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　針對(duì)高速智駕幾大核心場景定制化解決方案：（1）效率換道：E07可以根據(jù)交通環(huán)境、車流等信息，綜合判斷并換道至高通行效率車道，兼顧安全的前提下，保障通行效率。（2）下匝道體驗(yàn)：下匝道時(shí)，若最右側(cè)車道有慢車，E07可以依據(jù)交通情況，自主超越慢車再下匝道，體驗(yàn)更擬人化。（3）施工路障路段：E07在高速上遇到前方聯(lián)排錐桶封路，可以提前識(shí)別并主動(dòng)換道避讓，安全又高效。（4）臨停障礙物：E07遇到前方臨停障礙物，可以提前識(shí)別并主動(dòng)換道及絲滑繞行避讓。（5）針對(duì)大車的偏移和換道：E07可以根據(jù)路況，識(shí)別大車后，選擇橫向遠(yuǎn)離大車或加減速遠(yuǎn)離并行大車，減少用戶的壓迫感。

　　最后啟源E07還將于2024年12月OTA上線行業(yè)唯一遠(yuǎn)程挪泊一體功能，在遇到停車位空間狹小或操作不便、臨停擋住別人車輛的情況時(shí)，用戶可以通過手機(jī)APP一鍵激活遠(yuǎn)程泊入、泊出和挪車功能。

　　啟源E07的智慧座艙支持多種個(gè)性化定制，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好選擇適合的界面風(fēng)格，營造個(gè)性化的駕駛氛圍。其次，座艙內(nèi)的座椅、方向盤等也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，駕駛者可以根據(jù)自己的體型和駕駛習(xí)慣進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，提升駕駛的舒適度。此外，啟源E07還提供了豐富的車輛設(shè)置選項(xiàng)，如駕駛模式選擇、車輛動(dòng)態(tài)調(diào)整等，讓駕駛者可以根據(jù)自己的需求和偏好進(jìn)行個(gè)性化配置。

　　語音功能方面，啟源E70配備車內(nèi)四音區(qū)交互保證車內(nèi)全空間語音覆蓋，并根據(jù)不同位置提供差異化權(quán)限和專屬服務(wù)；長安品牌獨(dú)有的車外四方位交互完美實(shí)現(xiàn)無死角聲音識(shí)別，在車外用戶就可以和愛車聊天

　　在其它交互方面，座艙內(nèi)配備了屏幕轉(zhuǎn)向——向日葵屏,界面設(shè)計(jì)簡潔直觀，觸控響應(yīng)迅速，為駕駛者提供了便捷的信息娛樂操作。此外，啟源E07還引入了高清AR-HUD系統(tǒng)，將行車信息直接投射在駕駛者視線前方的擋風(fēng)玻璃上，實(shí)現(xiàn)了信息的無縫融合。

　　值得注意的是，長安啟源新增Topspace APP的免費(fèi)上門試駕服務(wù)，首先在APP里，試駕的通道直接出現(xiàn)在首頁，提供了全天候三個(gè)時(shí)間段選擇：早上9點(diǎn)到下午1點(diǎn)、下午1點(diǎn)到5點(diǎn)，以及傍晚5點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，完美覆蓋了你的每一個(gè)空閑時(shí)刻。

　　另外APP內(nèi)置置聊天功能，無需添加任何額外聯(lián)系方式，一切交流都在APP內(nèi)完成。無論是關(guān)于車型的疑問，還是對(duì)試駕流程的不解，直接在訂單內(nèi)的聊天窗口提出，產(chǎn)品專家將即刻回應(yīng)，還有有試駕位置共享功能。

　　即日起，Topspace官方APP注冊(cè)用戶支付9.9元即可在原有1000元選裝基金、1000元車模抵扣券、官方活動(dòng)優(yōu)先邀約權(quán)之上，加享上門試駕預(yù)約權(quán)益，前期已注冊(cè)并支付9.9元的先享用戶可直接領(lǐng)取免費(fèi)上門試駕權(quán)益，上門試駕自9月1日啟動(dòng)，用戶首次完成試駕，均可領(lǐng)取千元選裝基金。

　　外觀方面，長安啟源E07整體造型設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，前臉采用封閉式中網(wǎng)并配以貫穿式頭燈，下包圍采用熏黑設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽造型，配合熏黑式輪圈造型看上去更為運(yùn)動(dòng)。

　　在車身尺寸方面，長安啟源E07的長寬高為5045/1996mm1640（1665/1695）mm，軸距為3120mm，采用5座布局，可提供20英寸、21英寸輪轂可選。

　　尾部用上目前流行的大溜背轎跑造型，配備環(huán)形尾燈，兩側(cè)還有橫條燈組，造型與車頭相呼應(yīng)。最后車頂上配備了行李架。另外值得一提的是，新車后備廂在常規(guī)狀態(tài)下為封閉式處理，但可以電動(dòng)開啟至皮卡貨箱狀態(tài)，具備不錯(cuò)的拓展能力。

　　內(nèi)飾方面，采用了長安啟源家族式設(shè)計(jì)，布局非常簡潔，功能都集中在中央大尺寸懸浮式中控屏上，沒有配備液晶儀表盤，方向盤采用雙輻平底式設(shè)計(jì)，扶手區(qū)域帶有兩個(gè)杯架及無線充電面板。另外，新車將會(huì)配備零重力座椅，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)、加熱、按摩等功能，以及配備18個(gè)立體環(huán)繞式揚(yáng)聲器。

　　為滿足用戶在不同場景下的個(gè)性化需求，啟源E07智慧座艙完成車身、動(dòng)力、底盤、空調(diào)、熱管理等超16個(gè)控制器的跨域集成，帶來影院模式、兒童模式、睡眠呵護(hù)等多種模式選擇。針對(duì)這款車的特性，啟源E70一鍵開啟露營功能，新汽車后背門將自動(dòng)全開，并放下隔斷玻璃，空調(diào)及后排閱讀燈也會(huì)自動(dòng)打開

　　在動(dòng)力方面，長安啟源E07基于800V高壓架構(gòu)打造，擁有兩驅(qū)版與四驅(qū)版，其中兩驅(qū)版搭載最大功率252千瓦（343馬力）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速可達(dá)201km/h；而四驅(qū)版搭載188/252千瓦（256馬力/343馬力）前后電機(jī)，百公里加速4秒級(jí)。

　　在電池方面，長安啟源E07將搭載金鐘罩電池，根據(jù)不同的配置，CLTC續(xù)航里程分別為551km、651km、701km和1000km。另外，官方表示，新車充電15min左右就可實(shí)現(xiàn)365Km續(xù)航。

　　底盤方面，長安啟源E07采用前雙叉臂+后H臂全鋁合金獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，零部件通體采用鋁合金材質(zhì)，整體輕量化達(dá)30%，剛度提升20%以上。同時(shí)還搭載了CDC+空氣彈簧智能魔毯懸架。這套系統(tǒng)不僅可以根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，帶給駕乘者更平衡的舒適性和操控穩(wěn)定性，而且，它還擁有多達(dá)90mm的高低調(diào)控范圍，可以針對(duì)不同的車速，自動(dòng)調(diào)整升降高度，軟硬、高低皆可調(diào)。

　　最后在NVH方面，官方宣稱全車雙層隔音玻璃、超靜音輪胎等百余項(xiàng)NVH專項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，60km/h駛過粗糙瀝青路面時(shí)噪音僅55.8dB ，50km/h經(jīng)過水泥路面時(shí)噪音僅60.4dB。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）