記者：新能源車已經(jīng)進入下半場，智己在智能化的表現(xiàn)怎么樣？有什么突破？

   鹿達：我覺得其實從去年開始，大家都說是“智駕元年”，越來越多的用戶在選購新能源車型的時候，大家對于智能化這個關(guān)鍵詞都非常的看重，像激光雷達、領(lǐng)航啊等等都成為了大家選擇一款新車的必看項。其實對于我們來講，傳統(tǒng)意義上的智能座艙的語音功能、語音交互等等，其實是智能化相對比較顯性的一部分。這一次從我們5月份所推出的智己L6，到今天在10號館又推出了新款的智己LS6，真正的把智能汽車最后一塊版圖給拼上了。為什么這么說呢，我們其實是把智能化的部分引到了智能底盤上面，也很好理解，現(xiàn)在主動車輛的控制是越來越數(shù)字化、智能化的。上面的大腦部分已經(jīng)非常的智能，但是你的手腳和小腦這部分，如果沒有跟上，其實是沒有辦法更好的發(fā)揮我們叫做“艙駕一體”的智能化效果，所以真正的深度智能化，一定是這款車帶著類似于我們的“靈蜥”數(shù)字底盤這樣的前提下，才會把我們這么高端的芯片算力，這些非常實用的東西的實力真正的發(fā)揮出來。所以這臺車可以說是目前來說第一款搭載了全域數(shù)字的智慧底盤，加上后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛、智能電控減振系統(tǒng)，真正可以說是SUV當(dāng)中的“智慧底盤王”。

   記者：這次車展，智己汽車為廣大車友帶來了什么王炸產(chǎn)品，有哪些驚喜？全新智己LS6為用戶帶來了哪些驚喜？

鹿達：其實最炸的就是我們早上發(fā)布的這一款全新的智己LS6。除了我們剛才提到的全系配備了“靈蜥”數(shù)字底盤，還給大家送出了非常有吸引力的預(yù)訂權(quán)益，里面包括我們的副駕121°零重力座椅，它可以實現(xiàn)全場景的“可躺模式”，我們叫做“全躺車”，也就是說你在前排通過零重力，是一個小躺，在后排，我們的零重力放倒以后，可以是一個大躺模式。后備廂推倒以后，可以放進一個大床房，可以“人字躺”，我們叫做前排小躺、后排大躺，大床房-人字躺，所以他是全場景的全躺車。當(dāng)我們把操控的部分深度的智能化提上去以后，也將我們的用戶，在日常生活當(dāng)中能夠使用到的這些豪華裝備配上去以后，可以說是在智艙域、智駕域、操控域等等領(lǐng)域加強版的一個“大水桶車型”，也可以說是科技大滿配。

   記者：零重力座椅這個只是在成都車展上面才有？

   鹿達：因為我們是9月26號會在上海正式上市，從現(xiàn)在開始到9月26號，只要您下訂的話，就可以享受到高達7.5萬的綜合下訂大禮包，包括2000抵12000，除了零重力座椅，還有我們的4個天空天籟揚聲器，以及RNC的主動降噪系統(tǒng)，包括價值36800元的終身免費的高階智駕。我這邊也要提一下我們的高階智駕，去年年底已經(jīng)做到了全國的高速高駕路都可以用到非常方便的駕駛輔助的功能，自動上下夾道、自動超車等等。截止到這個月，我們已經(jīng)完成了69個城市的去高精地圖城市NOA的開通。

   記者：就是無圖化。

鹿達：對，有圖的話，因為高精度會更新，相對頻次會比較慢一些，現(xiàn)在當(dāng)我們?nèi)媲袚Q，那么它應(yīng)用的場景會更廣，打算大面積開通這個城市智駕，其實就已經(jīng)決定了說我們這方面的功能，全面上線的時候才會說，而且目前進展的還是比較順利的，預(yù)計到今年年底，全國范圍內(nèi)，所有的城市都可以開通去高精地圖城市NOA，我們之前銷售出的智己LS6，去年的8月份成都車展上上市的，也是標(biāo)配了激光雷達，包括今年5月份的智己L6也是標(biāo)配了激光雷達，還有馬上要上市的全新款的智己LS6，全系都會搭載。

   記者：9月26號在上海全新的LS6會上市，什么時候開始交付用戶？能給我們介紹一下具體的版型嗎？

鹿達：整個交付的節(jié)奏非常快，9月26號上市即可做到交付，大批量的交付應(yīng)該是在9月底或者是10月初，9月26號可以開啟部分的交付。然后版型，我們今天上午公布了4款車型，靈蜥智駕版續(xù)航625公里，再上面就是我們的長續(xù)航靈蜥智駕版、超長續(xù)航靈蜥智駕版、超強性能靈蜥智享版，最高續(xù)航是802公里，長續(xù)航是701公里。如果在日常，我們家里面也沒有條件裝家充的話，那我覺得長續(xù)航版的這款車型就非常的適合我們的用戶。如果是說我家里其實有一臺油車，而且家里也有固定的車位，或者是一周的通勤的路線也就是200-300公里的話，其實我們的這個標(biāo)準(zhǔn)版就非常的香。激光雷達有了，副駕的零重力座椅也有了，它可以說是涵蓋了我們方方面面用車的一個需求，而且是預(yù)售價22.99萬就可以鎖定這么好的一個權(quán)益。再往上是我們的超長續(xù)航版以及最頂配的四驅(qū)車型，四驅(qū)車型會配備智能電控減振器等等，它可以說是LS6的一個絕對的完整體，不但有3.48的超強加速性能，還可以通過“靈蜥”數(shù)字底盤做各場景全域數(shù)字駕控的，比如說“靈蜥”智駕領(lǐng)航、舒適制動等等，不到30萬的價格買到的是絕對媲美百萬級豪車的效果。我們剛才在展臺上也在做這個原地調(diào)頭的一個表演，很多的媒體老師，大家都紛紛舉起手機拍，這么一個非常酷炫的，原來要百萬級別才可以做的玩法，現(xiàn)在20萬的級別就可以實現(xiàn)了，車除了是從A點到B點的工具，更多的是有著駕控樂趣的部分。所以應(yīng)該說全新智己LS6日常的使用表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，極限工況也非常的優(yōu)秀，而且可玩性也非常高。

   記者：全新LS6熱銷規(guī)劃里面，是否有大規(guī)模的營銷活動？營銷節(jié)奏是怎么樣的？

   鹿達：其實從今天開始，我們?nèi)珖?00多家門店都已經(jīng)到店了，可以開啟靜態(tài)的體驗了。所以我剛才提到的零重力座椅的前排小躺、后排大躺、大床房-人字躺可以到店里體驗了。然后下周的9月6號，可以開啟全國的試駕了，我們開啟試駕的同時，所有的城市都可以體驗到的城市領(lǐng)航輔助功能，所有的城市都可以體驗到，包括新開辟的功能，也就是跨樓層的記憶泊車。這個功能非常方便，你到了夾道口，你只要跑過一次那個線路，接下來就可以全部讓車自己來停，因為我們的記憶泊車做的比較扎實，它的整個建模的長度達到了3公里。如果我們家的車是停在B2或者B3的話，你從閘道口就可以用，非常強悍的一個功能。

   記者：很實用，因為家庭一般都有固定的車位。

   鹿達：對，現(xiàn)在選購這個，特別是SUV車型，純電的SUV車型，很多其實是小家庭用戶，也是給家里面的領(lǐng)導(dǎo)，家里面的女性、太太們?nèi)ミx購一個非常好開、安全，用起來又非常方便的一款車型。所以大家對于智能化的，包括我們叫做慢場景，最后的幾公里，包括停車挪車，智己還有一個很特別的功能叫做一鍵代駕功能，非常的洞察了，不管你是新手司機，還是不想再麻煩的老司機，最后幾米的痛點，都可以通過很成熟的AI功能，一一的去滿足，所以深受用戶的好評。

   記者：我對停車會覺得很困難，全新智己LS6能夠滿足這方面的需求。

   鹿達：它分幾個種類，稍微寬一點的停的話，是可以進去的，超過2米的這種，因為我們的車寬還是比較寬的，所以這部分的話，我覺得還是要靠人來停，很極限的部分的話，等幾次的算法升級以后是可以實現(xiàn)的。但是本身車寬是比較大的，所以還是要小心一點。

   記者：我們看到阿維塔跟極氪在今天的成都車展都有發(fā)布，那在這么激烈的環(huán)境當(dāng)中，你們自己的殺手锏是什么？

   鹿達：我覺得今天上午整個發(fā)布會的行程特別的有意思，在10點到11點鐘分別發(fā)布了幾款各個平臺的王炸車型。我覺得通過這幾款車型，大家的一起發(fā)力，應(yīng)該會一下子激活中型、中大型純電SUV的市場的關(guān)注度。其實到了22萬以上的這個級別的車型，這幾年，每一家國產(chǎn)品牌對于車輛的三電性能、智艙、智駕性能都有飽和式的投入，大家都到了非常高的一個水平。只是說每一個品牌都會有它的側(cè)重點，那對于智己來說，剛才您提到殺手锏，智己的特點就是我們會把整個深度智能化的底線拉的非常的高，所以你看到我們的“靈蜥”數(shù)字底盤也好，后輪轉(zhuǎn)向也好，包括空氣懸掛和智能電控減振這些東西，還有全系標(biāo)配激光雷達，包括我們獨有的雨夜模式。雨天開車你可以直接打開雨夜模式，幫你把兩邊看不到的地方都投到屏幕上。這些非常實用又非常高精尖的功能，我們的入門車型都配上了，不像以前通過高端車型然后慢慢的下放，所以深度智能化直接體現(xiàn)在入門款車型上，其實是智己非常大的一個特點，這個我們一定會堅持的。而且我們的智駕也是，如果你預(yù)訂了的話，是全系終身免費使用的，也沒有說再去搞所謂的訂閱制。真正的好的東西，只有我們通過內(nèi)部的一些實驗或者檢測，覺得可以下放，比如說我們的智駕，要做到人駕的3.2倍以上的安全，我就開始下放。真正的超頭部的，其實差距也就三個月左右的時間，但是對我們來講，只有把這個功能做到商業(yè)化，大家都能用的狀態(tài)，才開始下放，所以你可以看到深度智能化是智己非常堅持的一部分。這一次在全新LS6上面，因為它是一款SUV車型，那么它會有更多的這種，我們說生活場景的使用，所以我們把零重力座椅還有大躺、小躺、人字躺，這樣的三躺模式也放到車型上，能夠讓真正喜歡開SUV，生活非常多姿多彩的年輕用戶，去非常生動的、具像化的感受到這種深度智能化電動汽車帶給我們不一樣的感覺，這個是我們的特色。

   記者：“靈蜥”數(shù)字底盤有哪些創(chuàng)新的功能，或者是場景是實際上給到消費者的？

鹿達：“靈蜥”數(shù)字底盤我覺得大家日常用的最多的部分就是小半徑的一個調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。大家基本上轉(zhuǎn)彎都是兩車道、三車道，如果說轉(zhuǎn)彎半徑過大，可能在調(diào)頭的時候會被后面催。當(dāng)你享受到一臺將近5米長的車，他的轉(zhuǎn)彎半徑只有5米左右，過彎很爽快的那種感覺，你就回不去了。像這款中大型的SUV，軸距在2米96的這種，他的轉(zhuǎn)彎半徑就真的是大車小開，所以家里面不管你是老司機，還是說我們平常開車時間沒有那么久的新手司機，我覺得都會非常享受這種行云流水的感覺，這只是一個小點。包括我們的蟹行模式，以前是只有很高端的SUV才有的功能，比如說正好到了一個柱子的地方，有一點點卡住了，我也不知道我到底是往前走還是往后走，你直接開啟蟹行模式，我們可以往外走，當(dāng)然這些應(yīng)用場景可能會比較局限一些。的的確確在一些非常非常難的地方解決了用戶的痛點，而且其實除了我們剛才提到的這些模式，包括原地調(diào)頭，這些比較好玩的極限功能，更多的是展現(xiàn)了中央數(shù)控的功能。這個底盤域的好多地方、多元的東西，其實需要做中央集控，不然發(fā)揮不好，希望說練了一個施瓦辛格的身體，但是我又能夠跳芭蕾舞，這樣開的人才會覺得很爽，把開車這件事情重新變成一個非常有趣的過程。大家都說電車開起來沒有聲音，加速的時候也不刺激，那么他的駕駛樂趣到底在哪里，我們是希望能夠說在智艙的智能化功能，包括雨夜模式等，能提供給你安全駕駛的保障，現(xiàn)在我們等到年底更新以后，連過高速的ETC都可以直接智駕過去，真的不需要操心。在享受開車樂趣的時候，這臺車要能夠呼應(yīng)你，那才是一款比較適合年輕人的車型，既能夠照顧好家庭，也能夠照顧好自己。

   記者：智己汽車的智能駕駛實力在整個行業(yè)的市場競爭力如何？

   鹿達：其實我們也邀請了很多的媒體老師來試駕我們的車型，一句話，大家都很驚訝。說進度太快了，因為其實我們才成立3年，但是我們背后有上汽集團，還有阿里巴巴的支持，包括我們在智駕方面的合作伙伴，有的還是原來做L4級別的合作伙伴，所以我們是全中國唯二從低算力平臺開始寫智駕的公司，另外一家是小鵬。到現(xiàn)在相對高算力的芯片出來了以后，你就知道什么地方是吃算力的，什么地方可以放一些冗余去做這個部分的，所以智己走的智駕路線，跟別人堆料、堆芯片不同，我們用一顆芯片，用一顆激光雷達去完成別人家可能兩三顆才能完成的智駕功能，而且表現(xiàn)非常的出色，可以非常負責(zé)任的說，是妥妥的第一梯隊，只是我們對于超一線的，比如說華為系，在表現(xiàn)上可能是比較接近的，但是在全國鋪開的速度上可能會晚3-6個月左右的時間，但是我覺得好飯不怕晚，因為可以承諾說到年底，我們的去高精地圖城市NOA就能全國貫通。大家只要購買了我們激光雷達車型的智己LS6、L6，包括新款的車型，都能夠體會到最全新的功能，包括2025年我們也計劃實現(xiàn)端到端的功能。因為所有的硬件，算法都已經(jīng)匹配完了，其實開發(fā)也基本上接近尾聲了，只是說需要不斷的優(yōu)化。因為很多的車輛一旦上路，場景是非常非常多的。