PCauto：首先非常歡迎上汽大通乘用車事業(yè)部的總經(jīng)理劉總，來到我們太平洋汽車的專訪間，歡迎您！第一個問題想問您一下，在成都車展上，上汽大通發(fā)布了MPV的喚醒系列，包括升頂車、床車等，非常適合全家出游、露營的使用場景。這些產(chǎn)品能為用戶提供哪些價值？

   劉亞兒：喚醒系列其實有“初級、進階、資深”三種。對于初級或者說入門級的車主，我們可以提供一些最基礎的“露營魔盒”，這個魔盒平時可以放在后備箱，作為一個儲物倉，座椅放倒后，魔盒高度是和座椅齊平的，也更方便后備箱置物。從車內(nèi)拿下來之后，首先它可以作為一個露營桌，里面的電磁爐那些東西可以單獨拿下來（配電池使用，因為車子還帶有外放電功能），把里面的東西拿出來之后，它本身的框架也能作為一個可以拖著走的露營車，很百變，這是“露營魔盒”的功能，在G50、大家7上都有配套的魔盒，而且根據(jù)不同的車型，功能的復雜性也不一樣。稍微進階一點的，可以“一秒變床車”，一秒可能夸張了點，但是一分鐘之內(nèi)肯定是可以的。這一功能在G50上有體現(xiàn)，G50是一輛中型MPV，它的二排三排可以放平，放平后就是一張很舒服的床，就算沒有定制的床墊，本身也很平滑（純平的），人躺下去的地方剛好有電源，還可以接投影，車內(nèi)也做了幕布，可以看電影。再加上我們做了兩個非常貼合的窗包，平時休息肯定要隱私嘛，很多是靠窗簾解決，但實用性差了一點，所以我們做了窗包。這次發(fā)布的全新一代G10 MAX更方便，它有180度旋轉(zhuǎn)的座椅，第三排的座椅是可以放下來的，不是往前折疊，而是可以往后放到180度純平的狀態(tài)，第二排轉(zhuǎn)過來之后，靠背斜一點，腿放在第三排，可以達到一個很舒服的狀態(tài)。我們還做了充氣墊，如果想要躺、想要睡，把它充起來就可以睡。

   PCauto：所以不同級別的需求都可以找到對應的滿足。

    劉亞兒：對，這僅是進階的，我們還有資深的，有2樓的loft。

    PCauto：有一點像外國那種專門的露營車。

    劉亞兒：對，我們有一鍵升頂，電動的，8秒升頂，我們在G90和大家9上做的是步入式的，2米左右的長度，跟車里的空調(diào)都是可以連在一起的，很方便，很舒服。所以說我們給不同級別、不同需求的用戶都提供了選擇，想要簡單一點的，可以選擇入門的，稍微有一些自駕游需求、場景多一點的，就可以選擇進階的，一直在路上的，也可以選擇資深的。

    PCauto：第二個問題，上汽大通MPV在過去一直不斷成為國家級或世界級重要賽事活動的官方指定用車，而“國賓車”的形象一旦建立起來，對于消費者選購是有著積極的引導作用的。上汽大通是怎么一步步走通這條路的？您覺得帶來的最大的意義是什么？

   劉亞兒：其實我們在十年前就在講全領域的MPV，當時的市面上只有合資的MPV，我們覺得自主MPV在豪華方面也可以做得很好。這十年也正好是中國快速發(fā)展的十年，商業(yè)快速發(fā)展，文化融合，各項賽事和會議在國內(nèi)越來越多地舉辦，無論對于國家還是國人來說，都想要展示中國的形象，自主品牌的汽車迎來了較好的發(fā)展時期。所以我們從早年間便開始服務于國際性會議，包括APEC峰會、大閱兵、上合組織峰會、全國兩會等，這十年我們可以說是跟著國家的發(fā)展，順勢而為。

  PCauto：在成都車展的發(fā)布會上，我們聆聽了上汽大通與MPV車主共同走過的十年精彩旅程中所發(fā)生的故事。上汽大通不僅見證和陪伴了他們事業(yè)發(fā)展、結(jié)婚生子、下一代長大，以及其他人生時刻，還實現(xiàn)了“百萬公里無大修”記錄。上汽大通MPV車主是什么樣的人群？能擁有這么多忠實車主的最主要原因是什么？

   劉亞兒：我們的客群還挺多樣化的，其中最偏商的是旅游類的，跑旅游線路。比如抱團去新疆玩，落地后大概率來接用戶的就是一輛G10。旅游場景下的空間舒適性是他們最看重的，當然還有耐用。第二類就是商務，不管是商務接待還是自己公司里的多人出行，包括老板自己上下班。還有一類就是宜商宜家，可能自己是老板，自己家里的人又比較多，就選擇了這輛車。這些是我們主要的幾類客群。純家用的相對會比較少，宜商宜家的會比較多。吸引他們的主要是空間，首先要能裝下這么多人和這么多人的行李。那么過了一段時間之后，主要選擇的原因其實就是運營方面，而且對于他們來說，車子停一天就是一天的損失，所以車子不能有問題。而且他們更多的是跑長途，中間會有比較長的一段路是沒有修車的地方的，萬一車壞了停在路上，不管是他們自己還是客人，感受都會很差，所以品質(zhì)不能壞。這也是我們?yōu)槭裁磳ｉT找這么多用戶，從上個月就開始做“用戶里程征集”，邀請用戶曬一曬最長里程是多少，有999999的，為什么沒有100萬呢？因為儀表上面只能顯示的就是999999。這個客戶主要是自駕游，他有兩輛車，他從中國開到土耳其，開到貝加爾湖等等，發(fā)布會的時候我們也請了他來分享。地表溫度最低零下40度，最高70度，100多度的溫差，對于這輛車來說都沒有問題，而且他也是開過了很多的無人區(qū)，車輛很很可靠、很安心。

   PCauto：我之前也有這樣的親身經(jīng)歷，在一個從廣州到北京的拍攝任務中，我們開的就是一臺上汽大通的G10，因為趕時間，所以基本一路都沒有停，而且車里裝載的設備很多，開去北京，任務完成了再開回來，這輛車跑完全程沒有出任何問題，確實很可靠。

劉亞兒：還有一方面，如果是長途自駕游，很多MPV都是第二排坐著舒服，其實第一排的駕駛座，相對來講會沒那么舒服。但是在我們的客戶當中，司機也可能是老板，那也是老板的位置，所以在第一排的舒適性上我們也做了很多的優(yōu)化（自己開著不累，開著很舒服）

   PCauto：最后一個問題，大家其實對于MPV的安全性是非常關(guān)注的，畢竟這類車型常常是多人出行的首選?？梢钥吹?，上汽大通在MPV領域是下足了功夫的。不久之前，大家7榮獲了歐洲Euro NCAP五星安全認證，G90也在中國C-NCAP中獲得了五星認證，再加上G90之前在澳洲ANCAP的五星成績，以及大家9的歐澳洲雙五星成績，上汽大通MPV可以說是取得了中、歐、澳“安全三冠王”成績。我了解到上汽大通提出過“安全是頂級的豪華”這一理念，現(xiàn)在看來品牌也確實做到了。這背后的故事和意義能介紹一下嗎？

   劉亞兒：以歐洲Euro NCAP為例，它是最難的，也是最嚴苛的，說故事其實就是“取舍”。首先比如門，MPV的門其實大多數(shù)都是側(cè)滑門，五星是很難的，因為五星有一個要求，就是車子被撞的時候門能不能自己開。如果門自己開了，那車內(nèi)的人員在撞擊沖擊時脫離車輛，就很危險，或者說外面有東西因為車門是開的所以飛進去了，也很危險。但是撞擊發(fā)生后，車停下來、斷電之后，門要能打開，這樣的話才更方便車內(nèi)人員自行脫險，或者外部救援人員及時介入救助。包括導軌，因為側(cè)門要保證能夠打開，導軌是不能有變形的，變形了就打不開了，所以我們的導軌都是由超高強度的材料制成的。再比如座椅，Euro NCAP五星要求至少三個以上的兒童安全座椅接口，而且要適配，是由十幾種兒童安全座椅隨機抽的。那么MPV因為第二排只有兩個座椅，所以第三排也要有，要能貼合所有的安全座椅的安裝方式。另外，我們還有兩個最高分，其中一個是滿分，就是追尾。MPV應對追尾碰撞是很難的，因為沒有那么強的后備廂，所以第三排后面的底盤防撞結(jié)構(gòu)要做得非常粗壯，這也需要取舍。有的MPV第三排為了方便翻轉(zhuǎn)做了各種各樣的結(jié)構(gòu)，我們就沒有辦法做，因為要確保安全性，它下面就要有比較強的結(jié)構(gòu)塞在那里，才能保證不會分散。同時MPV的側(cè)面也是最弱的，這同樣要取舍。我們座椅臺階的高度，不是所有MPV里面最低的，但是是所有的五星MPV里面最高的，因為我們還有純電的版本，側(cè)撞最怕的是撞擊力切入到電池里面，所以翻折的方向都要避開電池，上面的梁要往邊上，不能戳到電池，做到完全不碰到電池。

   PCauto：所以真的做了很多細節(jié)的東西。

    劉亞兒：對，我們在客戶看不出來的地方下了很多功夫。

    PCauto：雖然看不出來，但是這種價值，我相信在車輛整個使用生命周期里面，都能給用戶帶來幫助和安心感。那非常感謝您接受我們的專訪，謝謝！