【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在9.26日晚的智己LS6（詢底價(jià)|查參配）發(fā)布會(huì)后，我們有幸在后臺(tái)采訪到了智己品牌的幾位核心管理層，其中包含智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤、智己汽車CMO 李微萌、智己汽車副CTO 項(xiàng)嬌 ，各媒體都對(duì)智己品牌的發(fā)展以及產(chǎn)品亮點(diǎn)進(jìn)行了提問，并且也得到了非常詳細(xì)且充分的回復(fù)。

采訪內(nèi)容如下：

　　Q1：全新智己LS6五大版本配置都非常豐富，價(jià)格也非常勁爆！那么，智己有沒有考慮過另外一個(gè)思路：不采用這么好的配置，然后把價(jià)格拉到更低維度，以求獲得更大的銷量？

　　A：我們要看品牌、產(chǎn)品為誰而造。全新智己LS6是為了都市年輕精英而造，他們是真正理解智能純電動(dòng)汽車帶來的全新價(jià)值和顛覆性體驗(yàn)的人。30萬以內(nèi)的純電動(dòng)汽車，絕大多數(shù)城市精英可以接受。他們最在意的，是能不能把真正的領(lǐng)先AI技術(shù)、智能技術(shù)、軟件技術(shù)，以及智艙、智駕、數(shù)字底盤技術(shù)帶給他們，能不能給他們最好的駕乘體驗(yàn)。

　　例如，“后輪轉(zhuǎn)向”是一個(gè)非常香的配置。但是，在燃油車時(shí)代，只有奔馳S class這種百萬級(jí)的車才會(huì)搭載后輪轉(zhuǎn)向，還有就是三四百萬的蘭博基尼級(jí)別的車才會(huì)配備。同樣是搭載后輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)的功能也不一樣：奔馳S class因?yàn)檐嚿沓叽缣?，搭載“后輪轉(zhuǎn)向”后，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)小一點(diǎn)；蘭博基尼動(dòng)力很強(qiáng)，需要后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)賦能車身穩(wěn)定性。這么香的“后輪轉(zhuǎn)向”，如果低配沒有，中配有；甚至中配也沒有，只有高配才有。這樣的話，是不是很多人都不能享受到智能化時(shí)代帶來的紅利？時(shí)代的領(lǐng)先技術(shù)，如果只有少部分用戶才可以體驗(yàn)到，是不公平的，也不是都市精英想要看到的結(jié)果。

　　再說一個(gè)例子，大家看智能手機(jī)市場(chǎng)：買智能手機(jī)的時(shí)候，攝像頭可以選配嗎？不能。因?yàn)閿z像頭不只是拍照功能，更是連接智能時(shí)代的入口，現(xiàn)在掃碼時(shí)必須用到。相信未來的智能純電動(dòng)汽車，AI數(shù)字化底盤、后輪轉(zhuǎn)向必須是標(biāo)配，因?yàn)檫@將是智能純電汽車連接智能時(shí)代的入口。智能電動(dòng)車未來就是“智慧生命體”，如果四個(gè)腿不能完全驅(qū)動(dòng)、獨(dú)立轉(zhuǎn)向，那就算不上是一個(gè)智能汽車。我們是真正為城市精英打造的高級(jí)的、具備未來數(shù)字化基因的車，數(shù)字底盤和后輪轉(zhuǎn)向全系標(biāo)配。需要用戶選擇的主要是續(xù)航等配置，全新智己LS6入門版CLTC續(xù)航達(dá)到625km，城市通勤足夠用；最高CLTC續(xù)航達(dá)到802km，城際長(zhǎng)途駕駛足夠用。

　　Q2：?jiǎn)栴}一，本月有多款熱門的中大型SUV新品上市，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，全新智己LS6有哪些差異化的營(yíng)銷打法？問題二，智己如何抓好終端銷售培訓(xùn)和售后服務(wù)的質(zhì)量？

　　A：最近發(fā)布的幾款車，我們都有關(guān)注，全新智己LS6有獨(dú)特的營(yíng)銷打法。當(dāng)然，全新智己LS6營(yíng)銷的差異化，來自產(chǎn)品的差異化。例如，我們聊“靈蜥數(shù)字底盤”、“IM AD3.0”、“超炫智艙”等，都是基于產(chǎn)品的領(lǐng)先智能技術(shù)為用戶帶來的差異化體驗(yàn)。我們思考的是，全新智己LS6給都市精英帶來的不是傳統(tǒng)的科技體驗(yàn)、不是old school的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。我們從一開始的產(chǎn)品定義，到今天的發(fā)布會(huì)，給大家介紹的內(nèi)容和所有產(chǎn)品點(diǎn)，都是基于產(chǎn)品的差異化，進(jìn)行營(yíng)銷差異化。9月6日，全新智己LS6就已開啟全國(guó)試乘試駕。很大比例用戶在對(duì)比試駕之后，馬上就下了訂單，也是因?yàn)槿轮羌篖S6的差異化。

　　第二個(gè)問題，關(guān)于培訓(xùn)和售后服務(wù)，我們從不擔(dān)心。因?yàn)槿轮羌篖S6是集大成者，去年LS6非常熱銷，終端銷售已經(jīng)有所基礎(chǔ)；在領(lǐng)先技術(shù)方面，智己LS6全系配備“靈蜥數(shù)字底盤”、“8295芯片”等科技配置，也已經(jīng)對(duì)銷售做過培訓(xùn)。所以，9月6日，全新智己LS6開啟全國(guó)試乘試駕后，銷售主理順理成章就對(duì)這款車進(jìn)行了比較全面的介紹。

　　關(guān)于服務(wù)，服務(wù)很簡(jiǎn)單，就是真誠(chéng)對(duì)待用戶。最近，我們也有煥新升級(jí)服務(wù)品牌“IM CARE智行無憂”。9月21日，開啟了“金秋無憂關(guān)懷”，讓用戶安享十月黃金假。圍繞十一國(guó)慶用車高峰，以全方位、全時(shí)段、全覆蓋的出行保障，為用戶提供金秋無憂關(guān)懷，讓用戶安心暢享黃金假期。也包括，給所有LS6意向金的用戶在用車輛也有免費(fèi)的檢測(cè)。未來，隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)拓展，智己服務(wù)一定會(huì)越來越好。

　　Q3：?jiǎn)栴}一，關(guān)于L3/L4自動(dòng)駕駛的進(jìn)展，有沒有什么可以分享？問題二，L3/L4對(duì)明年要實(shí)現(xiàn)的“door到door”有什么賦能？問題三，這次新LS6上市，吸取了哪些經(jīng)驗(yàn)，有哪些改進(jìn)的地方？

　　 A：先來回答一下第三個(gè)問題。去年LS6上市后，迅速在2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)爬到1萬的交付量，確實(shí)是一個(gè)非?？斓脑鲩L(zhǎng)，這讓團(tuán)隊(duì)內(nèi)部在心態(tài)上有一點(diǎn)飄。整個(gè)車市非常卷，特別拿到連續(xù)19周中大型純電SUV的銷量冠軍，當(dāng)你在第一名時(shí)，競(jìng)品對(duì)你有一定的攻防，這是在市場(chǎng)上非常常見的事情，當(dāng)團(tuán)隊(duì)整個(gè)底盤沒有那么穩(wěn)定時(shí)很容易被攻陷。這次L6及LS6上市，我們狠抓每一個(gè)細(xì)節(jié)。銷售打開獲客漏斗，每個(gè)平臺(tái)應(yīng)該精耕什么樣的內(nèi)容，獲得銷售線索之后，門店應(yīng)該以什么樣的節(jié)奏、頻率跟好。我們連續(xù)三個(gè)月站穩(wěn)6,000的交付量，再加上這次非常王炸的全新智己LS6的上市，當(dāng)我們?cè)龠_(dá)到1萬交付量時(shí)就是一個(gè)更為健康的交付量。明年有增程車的上市，也是銷量的增量。每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，腳踏實(shí)地把銷量做得更好。

　　關(guān)于智駕，“IM AD無圖NOA”交付即開通全國(guó)。之前，我們做全國(guó)公測(cè)時(shí)，用戶在群里發(fā)了一條消息說：“智己汽車可以根據(jù)我們小區(qū)門牌號(hào)導(dǎo)航過去，多么神奇的一件事。”這種成熟度是由量變到質(zhì)變的。大家試過“IM AD無圖NOA”之后，都評(píng)價(jià)說“變道很好，很像人駕，剎車也不急剎、急停。”現(xiàn)在還在進(jìn)行弱場(chǎng)景測(cè)試，“door to door”的場(chǎng)景大概率可以在明年實(shí)現(xiàn)。

　　目前智己汽車的L2++、L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛都在同步開展研發(fā)，智己汽車是目前唯一的同時(shí)在做L2、L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車企。智己的L2、L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛是共平臺(tái)開發(fā)，L2/L3/L4在很多技術(shù)領(lǐng)域是相通的。我們的智駕發(fā)展速度那么快，首先方向是對(duì)的，未來我們端到端的模型，都要用到車上和技術(shù)上。在L2/L3/L4很多感知模型是共模型，一方面通過大量L2的工程實(shí)踐，數(shù)據(jù)的取得和訓(xùn)練，可以支撐未來攀向L3/L4。在這樣的情況下訓(xùn)練出的模型，一個(gè)未來能夠支撐L3/L4的模型，是可以充分賦能到現(xiàn)在的L2場(chǎng)景的，所以我們有底氣到明年實(shí)現(xiàn)Door to Door。

　　我們?cè)谏虾ＥR港已經(jīng)投放將近200臺(tái)Robotaxi，已經(jīng)有100多萬單。其實(shí)L2/L3/L4未來應(yīng)該是一個(gè)完整大模型 。智己第一代pilot智能駕駛已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)Transformer、BEV。去年年底開展大規(guī)模城市NOA的公測(cè)時(shí)，Occupancy已經(jīng)融合到我們的大模型當(dāng)中，把L4的技術(shù)逐步往L3/L2上去賦能、共振。這樣的開發(fā)邏輯下，未來的成長(zhǎng)速度一定會(huì)越來越快，體驗(yàn)會(huì)越來越好。我們將會(huì)在10月中下旬開一個(gè)L2/L3/L4智能駕駛技術(shù)發(fā)布會(huì)，將會(huì)有更多信息與大家分享。

　　現(xiàn)在汽車是一個(gè)大號(hào)的智能終端，年輕的消費(fèi)者已經(jīng)逐步把汽車當(dāng)作一個(gè)科技消費(fèi)品屬性的商品在選購(gòu)，我們要像電子科技消費(fèi)品一樣去迭代產(chǎn)品，無論是軟件、硬件、軟件解耦、硬件解耦、OTA能力、軟件迭代能力，還是智能座艙、自動(dòng)駕駛等。原來汽車需要48個(gè)月、36個(gè)月，最快也要24個(gè)月做出一輛新車，現(xiàn)在真正具備了像消費(fèi)電子一樣12個(gè)月完成迭代產(chǎn)品的能力，這是未來智己核心會(huì)發(fā)力的產(chǎn)品超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的底層邏輯。

　　Q4：想了解一下新LS6訂單的情況怎么樣？20萬級(jí)的中大型純電SUV市場(chǎng)卷到冒煙，智己對(duì)新LS6有沒有銷量的預(yù)期？在您看來全新LS6最大的產(chǎn)品亮點(diǎn)是什么？

　　A：截至目前，全新智己LS6的預(yù)訂量在3萬左右。從8月30日成都車展發(fā)布之后，全新智己LS6快速破圈；全新智己LS6的銷量直線上升，訂單量從21號(hào)到26號(hào)，每一天都在保持20%到30%，最高的時(shí)候甚至能達(dá)到40%。在今天，全新智己LS6的訂單量達(dá)到更高的環(huán)比增長(zhǎng)率。

　　說實(shí)話，我們經(jīng)歷過很多次的彷徨、焦慮。當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下，只要做新能源汽車，負(fù)責(zé)營(yíng)銷端的人都會(huì)有壓力，因?yàn)榇蠹叶荚谄础Ｈ轮羌篖S6明天開始交付，9月份處在爬坡的階段，預(yù)計(jì)在11月份到12月份，全新智己LS6的交付量會(huì)顯著上升。

　　“20萬級(jí)中大型SUV”賽道很卷，但這同時(shí)也是一件好事。中國(guó)車企能不能合圍Model Y，把它從銷量第一名的位置拉下來，相信這是每一個(gè)中國(guó)電動(dòng)車人都希望看到的事情。大家各自把自己的看家本領(lǐng)拿出來，相互配合，合圍Model Y；然后再看互相如何變得更好，讓中國(guó)的消費(fèi)者可以有更大的獲益。

　　全新智己LS6最大的特點(diǎn)就是空間又大，又好開，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)非常重要。很多用戶想買一臺(tái)全能的家用車，選擇大尺寸的車型，滿足全家的出行和裝載需求。當(dāng)你有一輛很大的車之后，并不是每一個(gè)家庭成員都能輕松駕馭，甚至有一些人會(huì)覺得大車很難開。這時(shí)，如果這臺(tái)車的空間又大又很好開，一定會(huì)成為非常重要的亮點(diǎn)。

　　Q5：發(fā)布會(huì)上，著重講了“靈蜥數(shù)字底盤”，數(shù)字底盤可以帶來哪些體驗(yàn)變化？能不能幫我們列舉幾個(gè)場(chǎng)景？

　　A:靈蜥數(shù)字底盤所帶來的顛覆性體驗(yàn)有很多，比如在飛坡、過減速帶等場(chǎng)景，完全可以對(duì)標(biāo)百萬級(jí)車型。以前消費(fèi)者想要在獲得更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)，必須要在百萬級(jí)別的車型中才能得到滿足。“貴”的背后代表了用戶在開這個(gè)車時(shí)，車輛給到的駕駛反饋可以更精準(zhǔn)，而不是打一個(gè)方向盤，轉(zhuǎn)向和車身響應(yīng)會(huì)有延遲。再比如說，用戶希望有更舒適的乘坐體驗(yàn)，讓家人坐在這個(gè)車?yán)锔孢m。以前經(jīng)常說開寶馬、坐奔馳。

　　關(guān)于靈蜥數(shù)字底盤的調(diào)校，里面會(huì)涉及到數(shù)字底盤的核心算法、工程調(diào)試等核心技術(shù)。我們想給到用戶的體驗(yàn)很簡(jiǎn)單。比如說，在日常出行中，當(dāng)用戶開車過減速帶時(shí)，車輛可以不要那么顛。再比如說，當(dāng)用戶想在山路開的時(shí)候，轉(zhuǎn)向可以更精準(zhǔn)。我們想的是，這樣的高級(jí)駕駛的品質(zhì)能不能在20萬級(jí)車上給到用戶？我們要讓用戶享受到燃油車時(shí)代一百萬的車才能有的駕駛品質(zhì)感。

　　站在用戶的角度，靈蜥數(shù)字底盤有三大好處：好開、安全、舒適。關(guān)于好開，在發(fā)布會(huì)上有一個(gè)非常典型的場(chǎng)景，全新智己LS6可以在城市狹窄道路中一把掉頭，堪比Mini Cooper S的轉(zhuǎn)彎半徑。一臺(tái)超過4.9米的中大型純電SUV可以在這么窄的道路上掉頭，好比讓一個(gè)大象跳舞。這項(xiàng)技術(shù)的背后要有靈敏的傳感器，精準(zhǔn)感知車輛運(yùn)動(dòng)的每一個(gè)細(xì)微幅度。當(dāng)然，我們還有靈活的執(zhí)行器，也就是智慧四輪轉(zhuǎn)向。關(guān)于“好開”，一個(gè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)彎，就需要打通轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，才可以讓汽車像會(huì)跳舞的大象一樣，又大又靈活。

　　再比如說安全。日常駕駛中很容易忽略安全。大家想想看，車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP引入到中國(guó)，最開始用戶并不清楚它的功能。我們花了接近10年的時(shí)間，才真正讓消費(fèi)者知道ESP對(duì)于一個(gè)車輛的安全性有多么的重要。有了靈蜥數(shù)字底盤，防側(cè)翻系數(shù)減少了33%，相當(dāng)于又給車輛多加了一套ESP系統(tǒng)，在防側(cè)滑、防安全、穩(wěn)定上具有了2倍于ESP系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這件事特別值得一提，因?yàn)榘踩谄匠?huì)被忽略，存在感很低，但是真正到了救你的時(shí)候，就是絕對(duì)的100%的重要。

　　最后是舒適性。在日常駕駛中，全新智己LS6必須承載全家人出行，所以我們提供了很多舒適配置。舒適制動(dòng)將平路剎車體感Ｇ值降低92.3%，可以帶給大家一個(gè)老司機(jī)般的腳法，防止暈車。在大轉(zhuǎn)彎時(shí)，云臺(tái)車身提前通過空氣懸掛，調(diào)節(jié)車身的姿態(tài)，減少后排的眩暈感。在過減速帶的時(shí)候，利用精確的控制和道路預(yù)瞄，提前對(duì)電控減振和空簧做調(diào)節(jié)，真真做到大車不顛。當(dāng)然，講得再好，不如大家到我們體驗(yàn)店里開一開，深刻感受。我相信，大家開上它，就會(huì)愛上我們家的“三好學(xué)生”。

　　Q6：?jiǎn)栴}一，從行業(yè)來看，目前開發(fā)“數(shù)字底盤”的主要就是華為和智己；請(qǐng)問，“底盤智能化”對(duì)車企研發(fā)提出哪些新要求？相比機(jī)械底盤，開發(fā)“數(shù)字底盤”是不是難度更高？有哪些具體挑戰(zhàn)？問題二，如何向市場(chǎng)更好地推廣“底盤智能化”，讓消費(fèi)者更加清晰地感知到變化？問題三，IM AD屬于激光雷達(dá)融合視覺感知方案；現(xiàn)在有很多廠商開始做純視覺的智駕方案，讓產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步下探，對(duì)此，智己有沒有做純視覺方案的計(jì)劃？

　　A：現(xiàn)在，在整個(gè)中國(guó)新能源汽車行業(yè)里，真正能夠量產(chǎn)“數(shù)字底盤”的企業(yè)并不多，一個(gè)是華為、一個(gè)是智己，唯二企業(yè)。這背后透露出兩個(gè)信息，一個(gè)是“戰(zhàn)略角度的認(rèn)識(shí)，為什么要做底盤智能化”；另一個(gè)是“有沒有研發(fā)智能化底盤的積累”。從戰(zhàn)略認(rèn)知上講，智己一直認(rèn)為汽車最終會(huì)演化成一個(gè)移動(dòng)的“智慧生命體”。現(xiàn)在，大家還在專注卷智艙、卷智駕時(shí)；我們認(rèn)為下一個(gè)卷的重點(diǎn)，一定是底盤智能化。底盤，作為汽車運(yùn)動(dòng)的直接參與者，如果不做深度智能化、數(shù)字化，那么汽車智能化版圖就缺少了一塊拼圖。所以智己一開始就下決心，要把底盤智能化、數(shù)字化拼入予整車智能化的版圖當(dāng)中。

　　關(guān)于數(shù)字底盤的量產(chǎn)難度的問題，我打個(gè)比方。我們以前看武俠小說，知道把任督二脈打通，就是武林中的頂級(jí)高手。但不是所有人都可以成為武林高手，因?yàn)榇蛲ㄈ味蕉}沒有那么容易。底盤在開發(fā)過程有很多技術(shù)難題，在過去制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各自分裂，自成體系。大家都知道，很多底盤的控制技術(shù)都是被一些大品牌也就是Tier1供應(yīng)商所壟斷。這當(dāng)中，自然就有技術(shù)壁壘、產(chǎn)業(yè)壁壘。企業(yè)如果沒有深度積累、沒有開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不可能把數(shù)字底盤變成成熟的產(chǎn)品。我與我們靈蜥數(shù)字底盤開發(fā)的主創(chuàng)者，十年前就開始嘗試，怎么樣把它們整合在一起，做成數(shù)字化底盤。只有持續(xù)十?dāng)?shù)年的厚積薄發(fā)，長(zhǎng)期積累，才能打破技術(shù)壁壘，產(chǎn)業(yè)壁壘，把分割的各個(gè)底盤系統(tǒng)聯(lián)系起來，用一個(gè)超級(jí)智慧的小腦控制，實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)控。

　　關(guān)于為什么只有2家企業(yè)率先做成了這件事。我們可以這樣看，智能汽車要成為一個(gè)智慧生命體，一定要把智艙、智駕、智慧數(shù)字底盤的拼圖做完整?，F(xiàn)在完成拼圖的企業(yè)只有智己和華為。其他車企，有的可能把智艙做的好一點(diǎn)，有的可能智駕做的好一點(diǎn)。我相信，接下來大家都會(huì)往這個(gè)方向走，這是未來的趨勢(shì)。智己在10年前就向數(shù)字底盤跨出了關(guān)鍵一步，堅(jiān)持做難而正確的事情。

　　如何讓大家感知到數(shù)字底盤的優(yōu)勢(shì)？現(xiàn)階段，普通用戶或許很難理解“數(shù)字底盤”。破解認(rèn)知壁壘的關(guān)鍵是，通過高感知的場(chǎng)景，讓消費(fèi)者更加直觀的體驗(yàn)到數(shù)字底盤帶來的好處。

　　關(guān)于IM AD智駕方案的技術(shù)路線；智己汽車的IM AD智駕方案，是L2級(jí)/L3級(jí)/L4級(jí)共平臺(tái)、共模型開發(fā)。其一，我們并不會(huì)忽略視覺方案；包括IM AD采用的Transformer、BEV，以及端到端大模型，這些模型都是基于視覺，是整個(gè)高階智駕的基礎(chǔ)。我們認(rèn)為，純視覺方案能夠提供一些非常好的L2級(jí)性能，但是在長(zhǎng)距離、微小物的探測(cè)，雨雪等復(fù)雜天氣，包括視線、光線不是很好的時(shí)候，激光雷達(dá)可以發(fā)揮很好的作用。所以，智己汽車在L2/L3/L4共平臺(tái)的基礎(chǔ)上，一方面提升視覺的能力，另一方面全系配備激光雷達(dá)，充分利用好激光雷達(dá)，本質(zhì)是想把最好的體驗(yàn)帶給用戶。

　　Q7：?jiǎn)栴}一，在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無圖NOA的“行業(yè)第一梯隊(duì)”中，IM AD有哪些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？問題二，有哪些數(shù)據(jù)、場(chǎng)景事實(shí)可以解析IM AD的系統(tǒng)能力？問題三，目前有一些新近上市的新車，說他們的全國(guó)NOA要在交付后的幾個(gè)月甚至次年才能上車，實(shí)際上就是“期貨”；請(qǐng)問，全新智己LS6的“IM AD全國(guó)無圖NOA”能否在交付后立馬使用？

 　　A：智能駕駛是大家特別關(guān)心的話題。IM AD被認(rèn)為是“業(yè)內(nèi)進(jìn)化速度最快的智能駕駛之一”。進(jìn)化速度的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上體現(xiàn)了IM AD技術(shù)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

　　量產(chǎn)端到端大模型，AD 算法1.0 快速進(jìn)化至AD 算法5.0 ，把感知和規(guī)劃整合進(jìn)了一個(gè)端到端大模型，模仿人類的“長(zhǎng)期記憶”，同時(shí)保有D.L.P人工智能模型，類似人類的“短期記憶”，能夠快速學(xué)習(xí)，以保證快速累積高質(zhì)量大模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)，同時(shí)還可節(jié)省10-100倍的訓(xùn)練成本。

　　關(guān)于安全問題，通過使用UNP、HNP帶來的數(shù)據(jù)，IM AD的智駕安全性能已經(jīng)達(dá)到人類駕駛的6.7倍，這最直接、最有力地證明，智駕系統(tǒng)可以像人一樣駕駛。一些無標(biāo)識(shí)的小路等復(fù)雜場(chǎng)景，既有維修的道路，又有繞行的點(diǎn)，甚至連老司機(jī)都會(huì)覺得開起來比較難，也可以在UNP上呈現(xiàn)出來，在后期還會(huì)快速的迭代；一些特殊場(chǎng)景，如ETC、掉頭等等，都會(huì)疊加給用戶。

　　智駕表現(xiàn)出來的更像人、更安全、更多的場(chǎng)景。在全新智己LS6交付時(shí)，就可以做到無圖NOA全國(guó)城市覆蓋率100%、全國(guó)道路有導(dǎo)航就能開、以及包括極端場(chǎng)景的全國(guó)路況都好開。值得特別關(guān)注的是，智駕建立在數(shù)據(jù)迭代的飛輪上，后續(xù)還有更加精彩的L2+疊加功能呈現(xiàn)給大家，Door to Door是其中之一，也許還有其他的驚喜。

　　Q8：全新智己LS6的交付節(jié)奏是否需要一個(gè)提升產(chǎn)能的過程？產(chǎn)能方面是否有新的保障措施？預(yù)計(jì)什么時(shí)候進(jìn)入交付的高峰？ 

　　A：我們預(yù)計(jì)，10月份到12月份將是全新智己LS6密集交付的大月；明年也會(huì)持續(xù)熱銷。

　　對(duì)此，我們已經(jīng)做了充分準(zhǔn)備，很早就對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的改造和升級(jí)；臨港工廠整裝待發(fā)，達(dá)到40jph的生產(chǎn)能力，從產(chǎn)能上來講沒有任何瓶頸。全新智己LS6，有上汽集團(tuán)大廠國(guó)家隊(duì)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)背書，供應(yīng)鏈能力、質(zhì)量保障能力、大規(guī)模交付能力等方面，都是目前行業(yè)中頂尖的。

　　總之，我們已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備來迎接大量的訂單和交付。

　　Q9：現(xiàn)在智己汽車在銷售渠道布局的情況，以及其盈利水平怎么樣？目前，一二線城市中智己的渠道有了顯著的提升，但在三四線城市中仍然偏少；請(qǐng)問，智己怎么解決品牌下沉的問題？

　　A：智己針對(duì)一二線城市和三四線城市的不同情況，選擇不一樣的網(wǎng)絡(luò)布局策略，完全是兩種打法。例如，一二線城市的用戶，習(xí)慣性去核心商圈選車，去一次商圈可以一次性體驗(yàn)四五臺(tái)車，很有效率。因此，智己在一二線城市商圈的店面布局很密集，和一線競(jìng)品完全處于同一水準(zhǔn)。但三四線城市的特點(diǎn)就不一樣。三四線城市是“熟人社會(huì)”，用戶選車更習(xí)慣依靠身邊熟人的推薦。在這里，我們打法的重點(diǎn)是提升試駕率；我們?cè)谌木€城市的試駕率要好于很多核心競(jìng)品。這是因?yàn)?，全新智己LS6的產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，做好試駕體驗(yàn)，就很容易帶動(dòng)熟人社交圈的分享介紹。

　　Q10：今晚的另一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，阿維塔07推了增程產(chǎn)品。近期增程確實(shí)比純電更有吸引力，銷量方面更容易沖高。智己也在開發(fā)增程，后續(xù)大家都做增程，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生“踩踏”現(xiàn)象？

　　A：智己汽車也已看到了增程產(chǎn)品的市場(chǎng)增量。背靠上汽集團(tuán)科技賦能，我們?cè)谠龀碳夹g(shù)方面有著比較深厚的積淀。目前的規(guī)劃是，智己汽車會(huì)在明年推出增程產(chǎn)品，而且肯定會(huì)有智己對(duì)于增程的更多思考。后發(fā)者的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)谧鲆?guī)劃時(shí)，就能更清楚的看到競(jìng)品和市場(chǎng)的變化及特點(diǎn)。

　　在技術(shù)路線上，今后智己汽車肯定選擇“純電”和“增程”并行。從驅(qū)動(dòng)形式上來看，電動(dòng)車、增程車都有其適合的市場(chǎng)。我們工作的價(jià)值，就是走出智己的特色，推出有智己獨(dú)立思考的增程產(chǎn)品，開拓藍(lán)海。

　　我們深入觀察了市場(chǎng)中現(xiàn)有的增程產(chǎn)品，有的銷量很大，但在技術(shù)和體驗(yàn)有很大的問題。下一代的增程產(chǎn)品有足夠的空間，去解決比如說電壓平臺(tái)、電池大小、充電效率等問題。今天用戶使用增程車型所面臨的痛點(diǎn)，就是我們明天創(chuàng)新的方向。（文：太平洋汽車 宋楓樺）