【太平洋汽車 行業(yè)頻道】10月30日，雷諾集團公布安培（Ampere）電動汽車業(yè)務(wù)進展。一年前公布的Twingo車型的開發(fā)目前正按計劃推進，預(yù)計將于2026年量產(chǎn)上市，整個開發(fā)周期不到兩年，目標售價將低于2萬歐元。此外到2028年，安培計劃推出無鈷電池技術(shù)。

　　據(jù)官方透露，在過去的一年中，安培加快了產(chǎn)品開發(fā)與制造進程：Twingo項目預(yù)計在兩年內(nèi)完成開發(fā)，售價低于20,000歐元；Renault 5的生產(chǎn)進程也取得突破，預(yù)計在安培電動汽車城（ElectriCity）的制造時間將縮短至10小時以內(nèi)。

　　在即將推出的緊湊型電動汽車上成功完成首次技術(shù)合作后，日產(chǎn)邀請安培共同探索其下一款A(yù)級電動車型的開發(fā)。這一新機遇進一步證明了安培正加速成為主要品牌的技術(shù)平臺：包括Alpine 的A290和A390、日產(chǎn)的緊湊型電動車及未來的A級車型、三菱的下一款C級 SUV電動車。

　　中國市場方面，為加速電動汽車的研發(fā)進程，安培借助雷諾集團在中國設(shè)立的研發(fā)團隊——“Advanced China Development Center”，與中方合作伙伴展開緊密合作。該團隊的成立旨在通過在開發(fā)階段與中國電動生態(tài)系統(tǒng)的融合與借鑒，促進安培及雷諾集團的未來發(fā)展。

　　安培還成功地在短短18個月內(nèi)將磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)應(yīng)用于其汽車產(chǎn)品中，與三元鋰（NMC）技術(shù)并行，這不僅展現(xiàn)了公司在市場動蕩時期的靈活應(yīng)變能力，也證明了安培在極短時間內(nèi)推動重大變革、大幅降低成本的實力。通過采用CTP電池技術(shù)，并同時研發(fā)CTC電池技術(shù)，安培能夠根據(jù)不同用戶的使用習(xí)慣，提供最具成本效益的續(xù)航解決方案。

　　到2028年，安培計劃推出無鈷電池技術(shù)。這種創(chuàng)新電池將融合三元鋰電池的高能量密度、磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟性和安全性，以及15分鐘內(nèi)快速充電的能力。安培的目標是到2030年，通過采用無鈷陰極和鋰金屬陽極的結(jié)構(gòu)固態(tài)電池，將三元鋰電池的能量密度提升一倍。

　　基于FlexEVan平臺，安培計劃在2026年推出歐洲首款軟件定義車輛（SDV），這充分驗證了其扁平化技術(shù)路線的有效性。該方法大幅降低了成本，同時確保了核心知識產(chǎn)權(quán)的自主性。在軟件層面，安培依托與谷歌和高通的合作實現(xiàn)更靈活的軟件架構(gòu)和先進的計算平臺；在電池方面，通過與四家歐洲本土合作伙伴協(xié)作，安培提升了本地化電池供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和研發(fā)效率；在電動系統(tǒng)領(lǐng)域，扁平化方法加速了研發(fā)進程，顯著降低了電動動力系統(tǒng)中的功率電子成本。

　　得益于安培在過去一年在不同領(lǐng)域取得的多項進步，特別是在磷酸鐵鋰（LFP）和CTP等電池創(chuàng)新技術(shù)上突破，安培正穩(wěn)步邁向在2028年將第一代和第二代C級電動汽車的成本降低40%的目標。

　　伴隨著能源集成和熱管理方面的重大突破以及新技術(shù)的應(yīng)用（比如第三代無稀土電機），預(yù)計到2028年，安培的下一代C級電動汽車將帶來業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的效能。安培的目標是通過這些創(chuàng)新，使其產(chǎn)品在一代時間內(nèi)實現(xiàn)兩代的技術(shù)進步，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　安培的目標不止于生產(chǎn)電動汽車，更要實現(xiàn)零碳出行。安培展示了為應(yīng)對重大工程和創(chuàng)新挑戰(zhàn)所做的工作，催生了Renault Emblème。安培堅信，只有團隊合作，才能實現(xiàn)脫碳。因此，安培匯集了關(guān)鍵領(lǐng)域的尖端技術(shù)，將其從雄心愿景變?yōu)楝F(xiàn)實運行中的汽車?！　?nbsp;

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）