馬磊  蔚來公司傳播高級總監(jiān)

PCauto：第一個問題很簡單，今年NIO Day廣州很爭氣，拿下來了，馬上又要來廣州，請問現(xiàn)在NIO Day籌備情況怎么樣？今年NIO Day大家有什么看點可以提前小小透露一下的？

馬磊：今年NIO Day非常高興把它落辦在廣州，也充分展現(xiàn)出大灣區(qū)的用戶對于蔚來的熱情，蔚來社區(qū)在大灣區(qū)發(fā)展得非常好。NIO Day今年12月21日會在海心沙舉辦，今年NIO Day也非常特殊，因為是蔚來成立10周年，所以我想今年NIO Day一定會有非常多與眾不同的項目和形式，包括我們也是第一次把NIO Day放在戶外，而且可能會從第一天發(fā)布、晚會一直到第二天的社區(qū)，應該會持續(xù)兩天比較熱鬧。當然今年的NIO Day因為是蔚來十周年，我們可能會在NIO Day上全面呈現(xiàn)蔚來公司十年科技創(chuàng)新的成果，當然也有重磅產(chǎn)品的上市發(fā)布。蔚來的第三品牌Firefly螢火蟲也會在今年NIO Day上與大家見面。所以也非常歡迎大家關注、參與到今年的NIO Day。

PCauto：螢火蟲發(fā)布是會發(fā)布品牌名？會有車型嗎？

馬磊：今年的NIO Day Firefly螢火蟲會發(fā)布品牌名。

PCauto：大家還是很關注蔚來在這方面的新車。

馬磊：蔚來的新車本身是比較正式發(fā)布。

PCauto：我記得有一年斌哥說以后不發(fā)兩款車，太辛苦了，應該是發(fā)EC7，講了兩三個小時。

馬磊：今年NIO Day可以想象一下，蔚來公司應該說這個階段三個品牌基本上都正式對外公布了，所以整個公司進入到一個多品牌運營和發(fā)展新階段。還是一個非常重要的里程碑和轉(zhuǎn)折點。

PCauto：雛形已經(jīng)擺好了？

馬磊：是。

PCauto：其實今年還有另外一件事情就是加電縣縣通的工程，對于蔚來整個公司換電都是非常重要的，縣縣通這件事情進度怎么樣？我們大概覆蓋程度怎么樣？

馬磊：今年8月20日Power UP 公布了充換電縣縣通計劃，到2025年6月底將會實現(xiàn)部分省行政縣的縣縣通，全面實現(xiàn)充電縣，到明年年底會實現(xiàn)絕大部分省份縣縣通，目前進展非常順利，尤其是Q4會全面加速，比如到今年為止，換電站大概的大數(shù)是2678座，到今年年底將會突破3000，也就是說今年的Q4會建350多座換電站，基本上每個月都在一百多座在全面推進，到今年年底也會高速路上會實現(xiàn)一千座，一千座大概可以達到什么樣的效果？就是中國主要高速公路九縱九橫全面貫通，它可以實現(xiàn)中國主要的高速公路每兩百公里以內(nèi)，不到兩百公里都會有一座蔚來的換電站，所以我相信今年春節(jié)蔚來用戶出行，加電補能會更加方便。

具體到廣東來看，廣東也是我們今年非常重要的要突破的一個重鎮(zhèn)，所以也是我們銷售的一個重鎮(zhèn)，所以今年在這塊期限也會全面加速，現(xiàn)在為止廣東省已經(jīng)有335座換電站，到今年年底會接近370-380座，然后高速路會達到100座以上，也就是說廣東省城際出行甚至縣與縣之間的出行會非常便捷。

PCauto：特別現(xiàn)在換電第一次體驗以后，完全回不到充電的那個時代。我覺得現(xiàn)在出來之后，更多人有機會感受到換電這個事情，畢竟入門的門檻也在變低。

馬磊：我們第一批用戶當中有80%以上的用戶已經(jīng)體驗了換電，所以樂道的換電站能建設到今年年底1000座，所以速度還是非?？斓?。

PCauto：之前有一段時間好像斌哥提到要提升整體毛利率，要做銷售結(jié)構(gòu)的調(diào)整，現(xiàn)在大家都在打價格戰(zhàn)，提這個點背后的邏輯是什么？我們的思考是怎么樣的？

馬磊：其實在9月初，斌哥在財報會上提出整個Q4，蔚來公司要穩(wěn)銷量、調(diào)結(jié)構(gòu)、增毛利，所以從5月份到10月份已經(jīng)連續(xù)6個月銷量穩(wěn)定在2萬臺，那也是借著樂道的發(fā)布，我們有機會調(diào)了結(jié)構(gòu)，不過多跟市場上卷慘烈的價格，而是卷價值。當然我們從價格包括給到終端用戶購車福利上來講，還是要保持一定的競爭力，在這基礎上保持穩(wěn)定。

我們更多愿意卷價值，我們認為如果價格不夠穩(wěn)定，尤其是NIO品牌這個價格如果不穩(wěn)定，對于我們?nèi)齻€品牌實際上分成比也是不太合理的，從另外一個角度來講，卷價格本身會傷害到用戶，我們更愿意加大研發(fā)，把智能硬件能力通過挖掘出來，讓用戶用這臺車可以常用常新。第二個是剛才提到縣縣通全面加速，讓用戶加電補能的體驗能夠越來越好，甚至比加油更加方便，這是我們認為這是非常大的用戶長期價值。

PCauto：就是卷價值，不要一味卷價格。剛才提到二手車的問題，最近很多人說蔚來的二手車車商很喜歡，來一臺賣一臺，這個背后的原因是什么？你們有做過分析嗎？這個現(xiàn)象是怎么出現(xiàn)的？

馬磊：前段時間我們跟二手車業(yè)務的同事包括二手車商有一些溝通會也都交流過，其實有兩組數(shù)據(jù)可以跟大家分享一下。

第一，蔚來的二手車商，二手車周轉(zhuǎn)的天數(shù)是在15天左右，行業(yè)平均的二手車周轉(zhuǎn)天數(shù)是在20-45天，也就是說蔚來二手車在市場上的周轉(zhuǎn)天數(shù)基本上是行業(yè)平均水平二分之一到三分之一，可以說明二手車比較受歡迎。

第二，二手車的保值率確實近期一直處于穩(wěn)定增長的趨勢。我們就以ET5為例，它在細分市場上，無論相對油車的寶馬三系還是相對于比較暢銷的Model 3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，我們的ET5的產(chǎn)值一年期大概能做到75%、76%以上的水平，比Model 3，寶馬3系還要高一點。當然兩年期、三年期會更好一點。

究其背后的原因，我覺得邏輯比較好理解，第一，我們沒有過多卷價格，價格相對穩(wěn)定，二手車殘值也會相對穩(wěn)定一些。第二，剛才談到尤其是蔚來二代技術平臺產(chǎn)品，當然也包含蔚來一代技術平臺產(chǎn)品都在不停升級，無論是在智艙、智駕還是智能底盤等等相關的體驗上，其實越來越好，然后一臺二手車也可以實現(xiàn)常用常新。第三，車電分離，可充可換可分離的模式，讓用戶在買賣二手車的時候，將對二手車影響最大的要素就是電池的健康度、電池是否衰減、電池是否還耐用、是否健康上，對于其他品牌可能是一個盲盒，但是對于蔚來來講，我們用戶根本不會有這樣的顧慮，所以這樣其實對二手車整個產(chǎn)品的穩(wěn)定包括回升是非常好的。加上用戶選擇買蔚來的二手車也可以選擇租賃，門檻也降低，所以也就是會比較受歡迎一些。

PCauto：換電模式對于二手的流通還是很大的貢獻。

馬磊：很大的貢獻。我們有一些二手車商的朋友，大概2022年就對車電分離的模式等理解各沒有那么深刻。包括之前的用戶對于一個電車用了三五年以后，電車出現(xiàn)衰減帶來用戶利益的損失，可能體會也沒那么深，現(xiàn)在用戶用了三五年的電車或者增程的車以后，發(fā)現(xiàn)電池萬一有什么問題，成本很高，發(fā)現(xiàn)換電是很好的解決方案，所以我相信往后再走可能大家會越來越多形成一種共識。