比亞迪第1000萬輛新能源車下線!車型為騰勢Z9
【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月18日,比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線儀式在深汕工廠舉行,今年也是比亞迪成立三十周年。第1000萬輛新能源車為騰勢Z9,游戲科學(xué)創(chuàng)始人兼CEO 、《黑神話: 悟空》制作人——馮驥先生成為騰勢Z9的首位車主,同時也是比亞迪第1000萬輛新能源車的車主。值得一提的是,距比亞迪第900萬輛新能源車下線,僅過去不到2個月。
騰勢Z9(詢底價|查參配)在廣州車展期間完成上市,共推出5款車型,售價區(qū)間為33.48-41.48萬元。該車展車已經(jīng)陸續(xù)到達全國門店,在月底前將可進行試駕,12月初開始交付。
騰勢Z9定位中大型車,也是品牌旗下旗艦轎車。該車采用日冕設(shè)計語言,長寬高分別為5220/1990/1500(1518)mm,軸距為3125mm。車尾采用橫向的尾燈設(shè)計,并呈現(xiàn)出小溜背的樣式。內(nèi)飾方面基本沿用了現(xiàn)款騰勢Z9GT的主體設(shè)計風(fēng)格,僅是在細節(jié)上面進行一些調(diào)整,例如換裝了懷擋設(shè)計等。同時,由于換擋機構(gòu)位置的調(diào)整,讓該車手枕區(qū)域更加整體,預(yù)計會增加一些儲物空間。動力方面,新車將有純電和插混版本可選,本次申報的是純電車型,搭載三電機,最大功率分別為230/240/240kW,電機總功率710千瓦。插混車型電機總功率640千瓦,2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供207馬力(152千瓦)的最大功率,最高時速分別為240km/h和230km/h。插混車型最高續(xù)航1100km,純電四驅(qū)續(xù)航為630km。
在儀式現(xiàn)場,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福帶我們回顧了這30年屬于比亞迪的歷史性時刻。
初始階段:1995年2月,比亞迪在深圳正式成立,當(dāng)時僅有20名左右的員工,注冊資本250萬元人民幣,以生產(chǎn)二次充電電池起步。在那個電池技術(shù)被國外巨頭壟斷的年代,比亞迪憑借著堅韌的毅力和對技術(shù)的執(zhí)著追求,不斷探索和改進電池生產(chǎn)技術(shù),逐漸在電池市場上嶄露頭角。僅用三年時間,比亞迪就成為了全球第二大充電電池生產(chǎn)商。
拓展階段:2000年,比亞迪成功成為摩托羅拉、諾基亞等國際通訊巨頭的手機電池供應(yīng)商,為其帶來了豐厚的利潤,也使其在電池領(lǐng)域的技術(shù)和聲譽得到了進一步提升。2003年,比亞迪收購西安秦川汽車,正式踏上了造車的征程。起初,通過采購進口汽車進行拆解組裝,逐步摸索汽車制造技術(shù),生產(chǎn)燃油車型。2005年9月22日,比亞迪首款自主品牌轎車F3正式上市,迅速獲得了消費者的認可,成為中國品牌首個跨入“萬輛俱樂部”的單一車型。
新能源發(fā)展階段:比亞迪早在2004年就展出了第一臺電動汽車并在國內(nèi)參展,開始布局新能源汽車。2008年,比亞迪推出了第一款純電動車F3e,標(biāo)志著其正式進入新能源賽道。此后,比亞迪不斷加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入,陸續(xù)推出了一系列具有創(chuàng)新性的新能源汽車產(chǎn)品。2020年,比亞迪刀片電池亮相,在電池安全性方面取得了重大突破,還在續(xù)航里程和充電速度等方面具有顯著優(yōu)勢,成為了比亞迪新能源汽車的核心競爭力之一。同年,比亞迪發(fā)布全新插混平臺戰(zhàn)略。
2023年8月9日,比亞迪第500萬輛新能源汽車下線,再次刷新了比亞迪創(chuàng)造的新能源汽車銷量紀錄。2024年9月,比亞迪宣布第900萬輛新能源汽車下線,成為全球首個達此成就的車企。今天,比亞迪第1000萬輛正式下線,距離第900萬輛僅2個月的時間,這個品牌在所有人的注視下飛速發(fā)展。
比亞迪始終堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”,從刀片電池到DM混動技術(shù),再到e平臺3.0 Evo和云輦技術(shù),還有最近的仰望U9極速和紐北成績公布,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累日益深厚,為其產(chǎn)品的高性能和市場競爭力提供了堅實的基礎(chǔ)。
最后值得一提的是,廣州車展上比亞迪海豹06GT聯(lián)名《黑神話:悟空》官方痛車亮相,新車采用游戲《黑神話:悟空》中的元素進行涂裝設(shè)計,車身印有游戲經(jīng)典圖案畫面,極具辨識度。海豹06GT定位中型GT轎跑車,基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造,現(xiàn)款提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選,作為參考,現(xiàn)款比亞迪海豹06GT售價區(qū)間為13.68-18.68萬元。
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