【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】如果進展順利的話，東風(fēng)汽車公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(以下簡稱PSA)的海外事業(yè)將于12月底正式起航。

　　近日，記者從神龍汽車有限公司(以下簡稱神龍公司)獲悉，東風(fēng)汽車公司和PSA在上海正式簽訂東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車國際有限公司(以下簡稱國際公司)的合資合同，新公司預(yù)計在12月底正式掛牌成立。

　　據(jù)悉，國際公司由東風(fēng)和PSA各出資50%成立，注冊地在新加坡，注冊資本為2000萬新元 (約合人民幣1億元)，經(jīng)營范圍將包括進出口、銷售汽車、汽車零部件、機器設(shè)備、相關(guān)輔料、附件，同時提供技術(shù)咨詢、技術(shù)支持、售后等方面的服務(wù)工作。

　　目前，新國際公司的人員構(gòu)成尚未明晰。不過，一位接近東風(fēng)汽車公司的消息人士向記者指出，在海外公司落定的背后，中法股東雙方博弈的力量隱隱可見，未來海外業(yè)務(wù)的推動仍將面臨艱難的團隊磨合。

　　瞄準(zhǔn)東南亞市場

　　據(jù)悉，國際公司成立后，未來在滿足國內(nèi)消費者的前提下，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)乘用車將出口至東南亞地區(qū)。

　　作為近年來成長較快的新興市場之一，東南亞市場已成為眾多車企發(fā)力的重點。第三方數(shù)據(jù)顯示，泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和新加坡五國2012年總銷量為348萬輛，同比增幅超過30%。有機構(gòu)預(yù)測，到2016年，該區(qū)域市場規(guī)?？蛇_到420萬輛，2020年前有望突破500萬輛。

　　面對快速增長的東南亞市場，PSA在當(dāng)?shù)氐匿N售表現(xiàn)并不盡如人意。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，東南亞汽車消費市場主要以高性價比的經(jīng)濟型車為主，如果單一車型銷量過低，會失去成本競爭優(yōu)勢。作為對比，已在當(dāng)?shù)卣紦?jù)七成以上市場份額的日系車憑借產(chǎn)銷規(guī)模效應(yīng)，擁有較強的成本優(yōu)勢。

　　“未來如果出口東風(fēng)自主乘用車，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬蠌浹aPSA(在車型方面)的不足。“神龍公司的一位相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，不久前，PSA設(shè)于東南亞市場的部分汽車經(jīng)銷商剛考察過東風(fēng)汽車公司，“對方對我們的產(chǎn)品很認可，認為我們的自主品牌車型能進一步豐富其產(chǎn)品線和價格區(qū)間，有利于業(yè)務(wù)發(fā)展。“

　　今年3月份，東風(fēng)與PSA簽署了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，雙方將加速提升神龍汽車的產(chǎn)銷規(guī)模，實現(xiàn)到2020年產(chǎn)銷150萬輛的目標(biāo)，其中標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌以及東風(fēng)品牌各50萬輛。

　　依托PSA市場基礎(chǔ)

　　“雖然股東雙方的海外事業(yè)即將起航，但在推動國際公司落地的過程中，股東雙方的博弈一直存在。“上述接近東風(fēng)汽車公司的消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　據(jù)記者了解，在國際公司的選址方面，PSA一直想把新公司設(shè)立于新加坡，但東風(fēng)方面認為，新加坡距離東風(fēng)總部武漢較遠，同時面臨著人員配置和人力成本上的種種問題，因此更傾向于選在上海，或者借鑒目前東風(fēng)集團進出口公司的模式，在中國香港設(shè)立一個辦事處作為“窗口“來遙控管理。

　　對于國際公司最終選址新加坡，PSA方面相關(guān)人士認為，PSA在東南亞市場已有一定的人力和渠道基礎(chǔ)，并且在馬來西亞等地區(qū)的銷量較好，從地理位置上看，新加坡已具備一定基礎(chǔ)，“沒必要從零開始“。

　　在國際公司的領(lǐng)導(dǎo)層選擇方面，總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理將由東風(fēng)和PSA輪流派任，任期四年;第一任總經(jīng)理由PSA指派，執(zhí)行副總經(jīng)理由東風(fēng)指派。據(jù)了解，原計劃出任新公司總經(jīng)理的原神龍商務(wù)副總經(jīng)理孟思凱目前已調(diào)回法國，相關(guān)人選還在商討過程中。

　　“未來國際公司將納入神龍公司一體化管理，神龍公司將成為最高政策制定者。“神龍公司相關(guān)人士表示。

　　不過，這并不能掩蓋東風(fēng)遠程指揮國際公司的諸多不便。“東風(fēng)其實也清楚，其在海外乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗并不算豐富，將總部設(shè)立于新加坡，更多是借用法方資源，這一地理位置在一定程度上加大了管理難度。“上述接近東風(fēng)汽車公司消息人士分析稱。

　　據(jù)記者了解，雙方商討的方案是，神龍將為國際公司主導(dǎo)招募一批新的人員，此外，國際公司還將在上海成立辦事處。

　　團隊融合成關(guān)鍵

　　“目前來看，未來中方對于海外業(yè)務(wù)的實際介入深度到底有多深，這不好判斷。“上述接近東風(fēng)汽車公司消息人士指出。

　　據(jù)了解，除了管理層之外的其他團隊成員主要由三方面構(gòu)成，一是神龍公司主導(dǎo)招募一批 “具有國際工作經(jīng)驗的人才“;二是原PSA亞洲運營部的部分人員，這部分人員主要是供職于渠道管理和銷售等領(lǐng)域;此外，在公共事務(wù)等方面的職能人員也由神龍公司派駐。

　　“國際公司主要就是負責(zé)海外貿(mào)易業(yè)務(wù)，因此銷售和渠道管理兩方面的職能尤為重要，目前PSA在這些領(lǐng)域已具備一定的人員基礎(chǔ)，未來由中方派駐的人員是否能很好融入并參與到這些關(guān)鍵領(lǐng)域，值得觀察。“一位接近神龍公司的消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱。

　　上述人士同時表示，如果神龍公司無法介入核心工作，未來或?qū)⒃俅沃匮菽壳半p方在技術(shù)資源共享上的尷尬現(xiàn)狀。

　　“現(xiàn)在PSA的資源確實可以為東風(fēng)所用，不過技術(shù)中心整合之后，各個技術(shù)中心的分工更加明確，神龍公司的技術(shù)人員能接觸到核心技術(shù)的機會并沒有增加。“據(jù)一位接近神龍公司的消息人士向記者透露，目前PSA位于上海的設(shè)計中心，承擔(dān)上游的造型設(shè)計工作，而下游的生產(chǎn)工藝則由神龍技術(shù)中心負責(zé)，“過去雖然也有任務(wù)分工，但大家還能在一起工作，在共同參與的過程中，時不時也能接觸到一些流程細節(jié)，而現(xiàn)在神龍技術(shù)中心獲得的只是最終的技術(shù)圖紙。“

　　上述接近神龍公司的消息人士同時表示，從短期來看，這種合作對于東風(fēng)提升自主產(chǎn)品研發(fā)或有裨益，但中方想完全掌握核心技術(shù)并非易事，股東雙方在海外市場的發(fā)展路徑是否會重演這一幕難以預(yù)判。

　　不過，神龍方面人士并不認同這一觀點，“從汽車領(lǐng)域來看，最難的還是技術(shù)，銷售業(yè)務(wù)是相通的，只要找到有能力的人才，這并不難突破。”

　　(文/每日經(jīng)濟新聞)