首日票房破4億的《速度與激情7》既賺足了眼球，又賺足了票子。它高速急轉(zhuǎn)、車流穿梭追擊……的精彩橋段，讓所有觀影者心跳加速。所謂“內(nèi)行看門道”，如果你是一位汽車謎，除了純粹的視覺享受，應該還會看到這些動作背后隱藏的軸重比、底盤構(gòu)造等汽車技術。而假如這些技術應用到普通車型上，又會上演怎樣的現(xiàn)實版“速度與激情”呢？今天，我們就以有著SAAB性能車基因的紳寶D50來看一下。

 

 

 

    電影里“托雷托”團隊空投著陸后，快速奔向了游龍式的高加索山公路，即使180度大轉(zhuǎn)彎時，幾輛車也絲毫沒有收油，以較高速度順暢通過。完成這個動作的關鍵是：汽車軸重比要前后均衡，否則，就會產(chǎn)生推頭，直接沖出公路。

 

 

    日常駕駛中，我們偶爾也會遇到電影里的彎道，出于安全考慮，入彎前定要減速行駛，而如果擁有電影里豪車那樣完美的軸重比，則會進一步提升過彎安全。在這方面，紳寶D50是行家里手。因為它的軸重比為57:43，接近前驅(qū)車的極限，讓汽車的重心保持在接近中心位置，高速行進中大幅度轉(zhuǎn)彎時前輪的側(cè)向力會小很多，加上它擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，進一步削弱了前輪所受離心力的影響，從而降低”推頭”現(xiàn)象的發(fā)生，讓我們在日常駕駛中，更平穩(wěn)、安全的駛過高速路上的彎道。

 

 

 

    《速度與激情7》中，“托雷托”與頭號反派“戴克●肖”在東京街道的追逐是極為精彩的場面，兩車一前一后，驚險刺激的在車流中左右穿梭。而這除了靠兩人精湛的駕駛技術，必然少不了汽車主動控制系統(tǒng)ESC的介入，它在其中不斷糾正車輪的轉(zhuǎn)向，讓車輛在頻繁地轉(zhuǎn)向中不至于失控，重新回到正常行駛軌跡。

 

 

    這樣的極限操控同樣讓廣大車迷躍躍欲試，雖然我們不能做那樣危險的動作，但平時在雨雪天的濕滑路面上，很多車主都有與“車輪失控”做抗爭的經(jīng)歷。之所以沒像電影場景一般游刃有余，是因為你的車輛還未裝配或開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)。紳寶D50的主銷車型就搭載了ESC系統(tǒng)，當車輪因為路面濕滑而發(fā)生滑動傾向時，ESC系統(tǒng)將及時修正，通過對車輪的獨立制動，消除車身打滑，保持行駛的穩(wěn)定。所以，雨雪天，駕駛紳寶D50這樣的車外出會更加安全。

 

 

 

    高加索山救援的情節(jié)中，“戴克●肖”的突然出現(xiàn)加速了所有影迷的緊張感，由于他故意“別車”，“托雷托”不得不沖出公路，與他一同在坑洼不平、布滿亂石的山坡上行駛。這實際與我們平常駕駛中的通過顛簸路面的情形有著幾分相似，都對汽車底盤的堅實度和通過性提出了極高要求。

 

 

    對于這種底盤扎實性和韌度方面，有著SAAB 9-3底子的紳寶D50同樣功夫不淺。它不僅使用了前后副車架，而且后副車架還加入了液壓枕套來提升顛簸緩沖。后懸掛使用了多連桿獨立懸掛，縱向控制臂和橫向搖臂更是一應俱全。所以，平時遇到顛簸路面，紳寶D50的后懸掛會為整車減少路面沖擊力，緩解顛簸感，并能保證車輛行駛穩(wěn)定，給駕乘者提供平穩(wěn)舒適的體驗。

 

 

    最后，不得不重復一下“托雷托”老大一直在強調(diào)的重點：家庭。這是他的價值觀，更傳遞了安全駕駛的理念。而這對于我們廣大觀眾同樣適用，為了家人的出行安全，以及乘坐舒適感，買車時，挑選一款車身軸重比優(yōu)秀、配備主動控制系統(tǒng)，并且底盤足夠扎實的車型，是應該也是必然要求。按照這個標準來看，紳寶D50應該是一個不錯的選擇。