【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】兩家汽車(chē)業(yè)內(nèi)央企將迎來(lái)新掌門(mén)：現(xiàn)吉林省委副書(shū)記竺延風(fēng)將出任東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)，而東風(fēng)汽車(chē)公司(下稱(chēng)東風(fēng))董事長(zhǎng)徐平將調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。多位信源向財(cái)新網(wǎng)確認(rèn)了這一消息，并稱(chēng)正式任命將很快對(duì)外公布。

　　一汽董事長(zhǎng)空缺已有一個(gè)多月。今年3月15日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(下稱(chēng)一汽)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，于兩會(huì)結(jié)束后被帶走。

　　目前的人事調(diào)整方案與此前業(yè)內(nèi)流傳的版本不同，但雖出意料之外，卻也在情理之中。竺延風(fēng)1983年大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入一汽，成為一汽熱電廠儀表車(chē)間一名技術(shù)員，此后歷任一汽進(jìn)出口公司經(jīng)理、一汽副總經(jīng)理等職務(wù)，1999年底任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。2007年底，竺延風(fēng)離開(kāi)一汽，赴任吉林省委常委、副省長(zhǎng)。

　　作為徐建一的前任，竺延風(fēng)對(duì)一汽內(nèi)部情況了如指掌，此前曾被外界認(rèn)為是一汽董事長(zhǎng)的最佳人選。但一位業(yè)內(nèi)人士指出，一汽的問(wèn)題在于過(guò)于封閉。“一汽是典型的大型國(guó)企，再加上歷史悠久和地理位置偏僻兩個(gè)因素，一汽管理體系‘近親繁殖’十分嚴(yán)重。相比之下，上汽和東風(fēng)都有人員流動(dòng)，補(bǔ)充新鮮血液。”他說(shuō)。

　　在這位人士看來(lái)，一汽內(nèi)部已經(jīng)“土塊板結(jié)太久，只有摻點(diǎn)兒沙子才能透氣”。而從這次人事調(diào)整來(lái)看，徐平盡管可能會(huì)在長(zhǎng)春遭遇“水土不服”，但只要中紀(jì)委對(duì)一汽的問(wèn)題一查到底，新任董事長(zhǎng)就有機(jī)會(huì)“摻沙子”。

　　竺延風(fēng)在一汽董事長(zhǎng)任上頗多爭(zhēng)議，他曾在內(nèi)部推動(dòng)供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售體系改革，但終因阻力太大不了了之。對(duì)于自主品牌，竺延風(fēng)提出的“中國(guó)汽車(chē)要耐得住寂寞20年”也備受批評(píng)。“竺延風(fēng)干勁、能力都有，但可惜有些書(shū)生氣、特別是不懂政治。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

　　另一位業(yè)內(nèi)人士指出，盡管東風(fēng)也處于反腐旋渦之中，但相比一汽情況好得多，經(jīng)營(yíng)管理壓力也遠(yuǎn)小于一汽，因此竺延風(fēng)在東風(fēng)只需“守成”，而徐平的挑戰(zhàn)相對(duì)大得多。

　　自中央巡視組進(jìn)駐后，一汽有多位高管落馬。2014年7月29日至8月29日，中央第十三巡視組對(duì)一汽開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)巡視，今年1月30日，中央紀(jì)委官網(wǎng)發(fā)布的《中共中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司委員會(huì)關(guān)于專(zhuān)項(xiàng)巡視整改情況的通報(bào)》指出，一汽集團(tuán)就黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任落實(shí)不夠到位，執(zhí)行“三重一大”制度不力，頂風(fēng)違紀(jì)和整改工作不力，以及汽車(chē)銷(xiāo)售、資源配置領(lǐng)域腐敗多發(fā)問(wèn)題的整改情況。

　　“汽車(chē)銷(xiāo)售、資源配置領(lǐng)域問(wèn)題”包括：一汽部分領(lǐng)導(dǎo)干部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關(guān)系人謀取利益;領(lǐng)導(dǎo)身邊工作人員利用緊俏車(chē)型謀利;一些領(lǐng)導(dǎo)干部直接插手采購(gòu)業(yè)務(wù)以及領(lǐng)導(dǎo)干部親屬?gòu)氖铝闩浼�生產(chǎn)經(jīng)營(yíng);領(lǐng)導(dǎo)干部與私營(yíng)物流企業(yè)有利益關(guān)系等。

　　其中銷(xiāo)售系統(tǒng)為重災(zāi)區(qū)。2014年8月26日，一汽大眾汽車(chē)有限公司原副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李武、一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理周純因涉嫌嚴(yán)重違法問(wèn)題被吉林省檢察機(jī)關(guān)立案調(diào)查。隨后，曾在銷(xiāo)售領(lǐng)域擔(dān)任要職的一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被帶走調(diào)查。而實(shí)際被調(diào)查的人數(shù)不止此三人，僅去年巡視組通報(bào)的就有50人左右。

　　“一汽的問(wèn)題是積重難返。”前一汽汽車(chē)研究所總工程師、后任吉林大學(xué)副校長(zhǎng)的中國(guó)工程院院士郭孔輝說(shuō)。

　　以供應(yīng)鏈管理為例，郭孔輝指出，“一汽的采購(gòu)成本過(guò)高，別人花一元錢(qián)去買(mǎi)的東西，我們可能要花10元，供應(yīng)商要進(jìn)一汽的采購(gòu)體系，必須請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)吃飯、送禮，我都是親眼見(jiàn)到過(guò)的，民營(yíng)企業(yè)這塊就抓的很牢。”

　　郭孔輝認(rèn)為，一汽有很多歷史遺留下來(lái)的體制問(wèn)題，必須徹底改革，讓公司管理透明化才有希望，但是一汽內(nèi)部也有很大的勢(shì)力去阻止改革，“這不是一兩個(gè)人的問(wèn)題，而是整個(gè)一汽的問(wèn)題。”

　　多位一汽內(nèi)部人士表示，“管理、賬目難以透明化正是一汽遲遲未能完成整體上市的主要原因”。一汽的整體上市計(jì)劃多次遭到擱置。其中2012年，國(guó)家審計(jì)署在對(duì)2010年的財(cái)務(wù)收支審計(jì)中發(fā)現(xiàn)一汽在財(cái)務(wù)管理等方面存在多項(xiàng)問(wèn)題。

　　而自2010年出任東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)后，徐平成績(jī)突出，2013年促成東風(fēng)沃爾沃合資，開(kāi)啟東風(fēng)商用車(chē)走向海外的時(shí)代。2014年，東風(fēng)集團(tuán)向PSA入股8億歐元，持股14%，與法國(guó)政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權(quán)，徐平進(jìn)入PSA監(jiān)事會(huì)。這成為汽車(chē)央企規(guī)模最大的海外收購(gòu)。徐平稱(chēng)，“PSA的技術(shù)對(duì)東風(fēng)是全面開(kāi)放的。”外界解讀認(rèn)為東風(fēng)自主品牌將獲得技術(shù)輸入。

　　在徐平任上，東風(fēng)在四大車(chē)企集團(tuán)中的排位座次發(fā)生變化，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2010年，長(zhǎng)期“老三”的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)到272萬(wàn)輛，首次超過(guò)一汽集團(tuán)，位居第二位。這一排名保持至今。2014年，上汽集團(tuán)以558.37萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居第一，東風(fēng)集團(tuán)位居第二，銷(xiāo)量為380.25萬(wàn)輛，一汽集團(tuán)為第三名，銷(xiāo)量308.61萬(wàn)輛。

　　1957年出生的徐平，1982年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入東風(fēng)(時(shí)稱(chēng)二汽)，成為熱電廠技術(shù)科科員。此后歷任熱電廠副廠長(zhǎng)、東風(fēng)工會(huì)主席、副總經(jīng)理等職務(wù)，2010年出任東風(fēng)董事長(zhǎng)。相比竺延風(fēng)，業(yè)內(nèi)對(duì)于徐平的普遍評(píng)價(jià)是“低調(diào)”�！�

　　附：竺延風(fēng)簡(jiǎn)歷

　　男，1961年3月出生于浙江奉化人，浙江大學(xué)化工系化工自動(dòng)化及儀表專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，后在哈爾濱工業(yè)大學(xué)控制工程專(zhuān)業(yè)獲碩士學(xué)位。

　　1983年8月——1994年4月，歷任一汽熱電廠儀表車(chē)間技術(shù)員、計(jì)量處技術(shù)科技術(shù)員、高級(jí)工程師、計(jì)量處研制科副科長(zhǎng)等職

　　1994年4月——1997年3月，任一汽集團(tuán)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易處處長(zhǎng)兼一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司經(jīng)理;

　　1997年3月——1997年4月，一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理;

　　1997年4月——1998年11月，一汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理兼一汽轎車(chē)股份有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記;

　　1998年11月——1999年2月，一汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、黨委常委;

　　1999年2月——1999年12月，一汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理、黨委黨委;

　　1999年12月——2007年12月，一汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理兼集團(tuán)董事長(zhǎng);

　　2007年12月——2008年1月，中共吉林省委常委、副省長(zhǎng)、省政府黨組成員;

　　2008年1月——2012年5月，中共吉林省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)、省政府黨組副書(shū)記 。

　　2012年5月至今，中共吉林省委副書(shū)記。

　　中國(guó)共產(chǎn)黨第十六屆、十七屆、十八屆中央委員會(huì)候補(bǔ)委員。

　　徐平簡(jiǎn)歷

　　男，1957年1月出生，安徽巢湖人，合肥工業(yè)大學(xué)電氣工程系發(fā)電及電力系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，后獲清華大學(xué)工商管理碩士。

　　1982年2月——1995年3月， 歷任第二汽車(chē)制造廠熱電廠技術(shù)科科員、生產(chǎn)辦副主任、生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)、副總工程師、值班主任、副廠長(zhǎng)等職;

　　1995年3月——1997年7月，任東風(fēng)汽車(chē)公司熱電廠廠長(zhǎng);

　　1997年7月——1997月11月，東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)負(fù)責(zé)人;

　　1997年11月——1998年9月，東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席;

　　1997年12月增補(bǔ)為中國(guó)機(jī)械冶金工會(huì)第三屆全國(guó)委員會(huì)委員，1998年10月當(dāng)選為中華總工會(huì)第十三屆委員會(huì)執(zhí)委。

　　1998年9月——1999年6月，湖北省總工會(huì)副主席、東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席;

　　1999年6月——2001年7月，湖北省總工會(huì)副主席、東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席兼東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司黨委書(shū)記;

　　2001年7——2001年12月，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理，湖北省總工會(huì)副主席、東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席兼東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司黨委書(shū)記;

　　2001年12月——2003年7月，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理;

　　2003年7月——2005年6月，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事、黨委書(shū)記兼副總裁;

　　2005年6月——2010年6月，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，神龍汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)。

　　2010.06——至今，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。并從2013年4月起任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)

　　中共十七大代表，第十一屆全國(guó)人大代表

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