2015年，CES成了各家汽車豪門比拼智能科技的新戰(zhàn)場，自動駕駛、智能交互、聯(lián)網(wǎng)汽車等前瞻科技著實(shí)叫人贊嘆。而俗話講：說的好不如做的好，讓用車人最買賬的還得是現(xiàn)實(shí)中用得上的技術(shù)。所以能越早實(shí)現(xiàn)的、越有實(shí)際價值的技術(shù)，就越容易得到用戶青睞。在自動駕駛這方面，寶馬作為一個率先將互聯(lián)駕駛引入中國市場的豪華品牌，一個率先實(shí)現(xiàn)無人駕駛賽道漂移的豪華運(yùn)動汽車品牌，正以領(lǐng)先科技，逐步投放市場，開啟智能汽車未來。

 

    作為汽車科技創(chuàng)新的先鋒，寶馬早在2009年就已經(jīng)開始了全自動駕駛科技的公開展示，到2014年初的CES時，寶馬的自動賽道駕駛原型車已不僅能保證高精度的路線和車輛姿態(tài)控制，甚至還實(shí)現(xiàn)了讓人興奮不已的自動漂移。在無人駕駛情況下，寶馬核心的“駕駛樂趣”依然保持原汁原味。而2015年伊始，寶馬在北美CES上以零事故和高度自動駕駛為目的的最新自動控制科技進(jìn)一步呈現(xiàn)給消費(fèi)者：包括360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)、不依賴GPS系統(tǒng)的自動泊車科技、可充當(dāng)汽車“遙控器”的智能手表等，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安全、可持續(xù)的交通出行提出了最新見解。

 

 

    360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)是基于雷達(dá)、影像車輛定位與環(huán)境識別科技而開發(fā)的新功能。在今年初的北美CES上，寶馬集團(tuán)用一輛BMW i3展示了這項科技。這款BMW i3配備了四個先進(jìn)的激光雷達(dá)，用來監(jiān)測周圍環(huán)境并識別停車樓的支柱等障礙物；如果車輛以過高的速度靠近墻壁或者支柱，剎車系統(tǒng)便會自動啟動，避免碰撞。系統(tǒng)最終可以將車輛精確地停在距離停車桿僅數(shù)厘米處。如果駕駛員改變方向或者想駛離障礙物，系統(tǒng)則會自動松開剎車。這個系統(tǒng)可以減輕駕駛者在能見度不佳的環(huán)境中的駕駛壓力，從而可以提高安全性與舒適性。與其他BMW駕駛輔助系統(tǒng)一樣，駕駛員可以隨時超越介入、關(guān)閉這一系統(tǒng)。

 

寶馬集團(tuán)HAD（高度自動化駕駛）試驗平臺

 

 

    這款BMW i3實(shí)驗車還配備了“全自動遠(yuǎn)程代理泊車助手”功能，將激光雷達(dá)掃描儀獲得的數(shù)據(jù)與大樓的數(shù)字建筑圖相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛自動泊車——駕駛員只需將車輛開到多層停車場入口處，即可通過智能手表啟動全自動遠(yuǎn)程代理泊車助手，然后便可以前往其他活動了；車輛會自動完成泊車過程，識別樓體結(jié)構(gòu)，避開意外出現(xiàn)的障礙物（如未完全入位的其他車輛）。在找到停車位停放好后，車輛還會自動閉鎖門窗，等待被智能手表信息指令或者語音指令激活。當(dāng)車主需要提車時，便可發(fā)出信號激活車輛。全自動遠(yuǎn)程代理泊車助手將自動計算駕駛員到達(dá)停車場的時間，并將車輛準(zhǔn)時開到停車場出口迎接。

 

全自動遠(yuǎn)程代理泊車助手

 

 

    除了“全自動遠(yuǎn)程代理泊車助手”這項概念化的科技，在今年年初，寶馬為三星Gear S智能手表開發(fā)的BMW i遠(yuǎn)程助理App獲得北美CES評委的認(rèn)同，斬獲“軟件與移動app”類別大獎。寶馬首先在業(yè)界實(shí)現(xiàn)了此類app與智能手表等可穿戴設(shè)備的結(jié)合，并已經(jīng)將此功能投放市場。BMW i車主可以使用手表與自己的車輛無縫連接，獲得關(guān)于車輛的實(shí)時信息。以BMW i3為例，智能手表界面上不僅顯示時間，還顯示目前車輛的行駛里程和電池電量；如果車輛正在充電，還可顯示剩余充電時間。BMW i遠(yuǎn)程助理還能夠?qū)噧?nèi)溫度進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，使車輛在連接電源時便可以完成溫度的調(diào)節(jié)；這也是增加電動汽車行駛里程的重要手段之一。如今在Apple系統(tǒng)中，寶馬同樣實(shí)現(xiàn)了此類APP，再次證明了BMW緊跟車聯(lián)網(wǎng)潮流的創(chuàng)新速度，走在了全球移動App發(fā)展的前端。

 

 

    如今，觸摸屏已經(jīng)逐漸一統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品的江湖。而新一代BMW 7系也將裝備觸摸控制顯示屏，成為繼iDrive控制器之外具有同等地位的人-車交互新界面。此外，BMW的手勢識別科技也已經(jīng)取得滿意的進(jìn)展，在未來BMW車型中，用戶可以通過在換擋桿和儀表板之間做出指定動作而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能，例如做出特定手勢將家庭地址設(shè)為目的地，或者以滑動的手勢拒絕某個電話呼叫。

 

2011年寶馬集團(tuán)HAD實(shí)路測試項目

 

 

    對于先進(jìn)技術(shù)的付諸實(shí)施，寶馬的規(guī)劃富有前瞻性。中國，作為智能消費(fèi)電子產(chǎn)品的最大市場，也吸引了寶馬率先行業(yè)，將自動化駕駛科技的研發(fā)帶到這里—— 2014年9月，寶馬和百度正式簽署協(xié)議，雙方將共同致力于在中國推進(jìn)高度自動化駕駛科技的研究。三年內(nèi)，我們就會見到在中國市政道路行駛的BMW高度自動化駕駛原型車。先進(jìn)技術(shù)＋前瞻規(guī)劃，寶馬的成功正在于此。