【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】5月30日，濟南8000多輛出租車接到了發(fā)自車載GPS的通知：全體駕駛員共同卸載各打車軟件，6月1日各公司聯合上路對打車軟件卸載情況進行監(jiān)督檢查。

　　看到這樣的通知，不少的哥叫好，但也有的哥擔心這樣會提高空駛率，讓本就不好過的日子更難。市民更關心的則是，的哥卸載打車軟件，乘客怎么辦?

　　6月1日將上路檢查

　　5月30日，濟南8000多輛出租車收到了類似這樣的通知：“目前各種打車軟件以創(chuàng)新名義從事非法營運，已嚴重影響到駕駛員的收入，也嚴重影響到行車安全。應廣大駕駛員的呼聲，自5月30日起，決定全市出租車駕駛員共同卸載各打車軟件。6月1日各出租車公司將聯合上路保護廣大駕駛員合法營運，同時對打車軟件卸載情況進行監(jiān)督檢查，并積極向各級主管部門反映運價調整的訴求，維護正常營運秩序。”

　　記者從濟南多家出租車公司獲悉，這是濟南全部37家出租車公司聯合下發(fā)的通知，目的就是為了抵制打車軟件尤其是專車，維護出租車駕駛員的權益，保證行業(yè)穩(wěn)定。

　　“打車軟件剛興起的時候，確實讓出租車嘗到了甜頭，當時有人每個月能增加兩三千元的收入。”一家出租車公司工作人員說，但當打車軟件培養(yǎng)起市民和出租車司機的使用習慣后，專車強勢介入，現在受到專車沖擊，的哥的收入大幅下滑，不少駕駛員都轉了行。該工作人員介紹，已經有公司對駕駛員進行過調查，大部分駕駛員對于抵制打車軟件都表示贊同。

　　另一家出租車公司工作人員則表示，他們也會積極向主管部門反映運價調整的訴求。“現在高峰期運價偏低，所以很多出租車司機不愿意接活兒，因為根本掙不到錢。”她認為，等待費提高到每分鐘5毛錢較為合理。

　　有人叫好有人糾結

　　“我現在還在用打車軟件，雖然現在基本沒有太多獎勵了，但是到了一些比較偏僻的地方，還是可以較為方便地找到乘客，降低空駛率。”濟南某出租車公司的哥張師傅說，不過他現在用得不多，一天也就接個兩三單。

　　對于要卸載打車軟件的通知，張師傅覺得，用不用無所謂，如果可以通過卸載打車軟件抵制專車，他們都會非常樂意。“現在專車和黑車加起來比出租車還多，我們每個月少收入上千元。”張師傅說，因為現在夜班駕駛員不好找，他每天要開15個小時左右，但盡管這樣，每天的純收入也就150元左右。

　　很多駕駛員都贊成抵制專車，因為他們覺得現在專車市場太亂，缺少監(jiān)管。“現在很多車都可以干出租，一輛出租車一天少拉七八個活兒。”

　　另一家出租車公司的哥李師傅認為，將專車的怒火發(fā)在打車軟件身上不太合適。

　　“我干夜班，現在最好干的時候是下半夜，因為這個時候專車司機都不會出來了。”李師傅說，半夜通過滴滴打車和快的打車叫單的乘客不少，他們可以等在固定的地方聽單，不用漫無目的地巡游。

　　李師傅還擔心即使自己卸載之后，也有其他的哥再用。“如果不統一肯定不公平，仍在用的這些人活兒肯定好干，可以利用打車軟件挑活兒。”他覺得，如果不用就一定要保證步調一致。

　　一家公司工作人員透露，6月1日，他們公司的工作人員將通過打車軟件查看本公司的哥是不是在用。“滴滴打車軟件上會顯示公司名稱以及部分車牌號，通過這個就能確定誰在用。”他表示。

　　據悉，濟南近期將推廣預約出租車，未來濟南或將有上千輛約租車。

　　接近濟南市客管部門的一位人士介紹，這并不代表濟南要再增加1000輛出租車，而是在現有基礎上實現轉型，通過優(yōu)質服務吸引優(yōu)質客戶。