【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】爭議之中，云南省高速公路的收費漲價方案落地。近日，《云南省物價局關(guān)于調(diào)整部分高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)的公告》(以下簡稱《公告》)對外發(fā)布，公告顯示，從今年8月16日起，云南將對省內(nèi)26條高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)進行上調(diào)，并對普通路段以及橋梁隧道分別計費。

　　云南省交通廳方面曾公開表示，云南省山區(qū)面積高達96%，高速公路造價高，但現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)低于全國水平，甚至低于同處西南的鄰省。同時，2014年云南省收費公路虧損達到43.88億元之巨。

　　并非第一次提價

　　根據(jù)《公告》，調(diào)整以后最大的不同是，普通路段和500米以上橋隧將分開計費、合并收費。其中，客車基本費率標(biāo)準(zhǔn)為普通路段客車0.5元/車公里，500米以上橋梁隧道昆安高速為0.556元/車公里、其他路段為1.2元/車公里;貨車基本費率標(biāo)準(zhǔn)為普通路段0.09元/噸公里、500米以上橋梁隧道0.20元/噸公里，但綜合費率最高不超過0.10元/噸公里。

　　今年6月，云南省交通運輸廳副廳長張長生曾在聽證會上公開表示，涉及調(diào)價的這26條公路現(xiàn)行的車輛通行費中，客車基本費率為每車公里0.40元或0.43元，貨車基本費率為每噸公里0.08元，均低于貴州、四川、廣西等周邊省區(qū)。“由于云南山區(qū)面積高達96%，高速公路造價高，從2001年至2014年間，高速公路造價增長了2倍多，目前平均每公里造價已超過1億元，相當(dāng)于沿海和平原地區(qū)兩到三倍的建設(shè)成本。”張長生稱。同時，2014年云南省收費公路虧損達到43.88億元之巨。

　　值得注意的是，這已不是云南省第一次提出高速公路漲價。2012年6月，云南高速公路也提出漲價并召開聽證會，彼時曾引起輿論極大的爭議。雖然聽證會上漲價方案獲得多數(shù)票通過，但云南省發(fā)改委最終并未發(fā)布調(diào)價公告。