【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月24日，十二屆全國人大常委會第十六次會議聽取了全國人大法律委員會副主任委員孫寶樹所作的關(guān)于《中華人民共和國大氣污染防治法(修訂草案)》審議結(jié)果的報告。

　　在草案的二次審議中，“機動車限行”是社會關(guān)注的焦點。有些常委委員、部門和社會公眾提出，限制機動車通行涉及公民財產(chǎn)權(quán)的行使，應(yīng)當(dāng)慎重。

　　二次審議中，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府限制機動車通行，范圍太大，會影響流通，分割統(tǒng)一市場。法律委經(jīng)研究，考慮到限制機動車通行的社會成本高，群眾反響大，可以不在本法中普遍授權(quán)實施，由地方根據(jù)具體情況在地方性法規(guī)中規(guī)定。因此，草案三審稿刪去了這一規(guī)定。

　　為了從源頭上解決機動車大氣污染問題，此次提交審議的三審稿增加規(guī)定：一是制定燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)符合國家大氣污染物控制要求，二是石油煉制企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)燃油。“我國的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落后于機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，無論是國四標(biāo)準(zhǔn)，還是國五標(biāo)準(zhǔn)，烯烴和芳烴的含量定得過高，而二者是PM2.5的重要來源。因此，應(yīng)當(dāng)提高燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”部分常委會組成人員表示。