北京時間8月28日，由車風聯(lián)合主辦的“2015派代電商年會”在廣州保利世貿(mào)博覽館隆重舉行。派代網(wǎng)CEO邢孔育和車風CEO王作梁領(lǐng)銜50余位頂級行業(yè)大佬出席了會議，其中包括O2O領(lǐng)域的雕爺、張榮耀、蔡明，多渠道品牌領(lǐng)導(dǎo)者趙迎光、薛偉成，移動電商領(lǐng)域的白鴉、徐易容，跨境電商領(lǐng)域的廖新輝、許龍華，智能硬件領(lǐng)域的360兒童手表董事長高峰、億航無人機創(chuàng)始人楊鎮(zhèn)全、侍衛(wèi)長董事長黃偉文等，還有2000余位關(guān)注未來電商發(fā)展的創(chuàng)業(yè)者悉數(shù)到場。

 

 

 

    自從2009年開始，派代年會逐漸成為一年一度的行業(yè)精英聚會，讓時下最具影響力的電商領(lǐng)袖匯聚一堂，共同論道電商干貨、洞見趨勢機遇、見證傳奇公司崛起。本屆派代年會，車風首次加盟并聯(lián)合主辦，正是為了更好地與行業(yè)精英去交流，共同探討電商領(lǐng)域的新發(fā)展新趨勢，為汽車電商在未來道路上做得更加出色去努力，為中國的汽車電商領(lǐng)域發(fā)展積累更多寶貴經(jīng)驗。同時，也借助年會的機會，讓更多人了解汽車電商，關(guān)注車風所做的事情。

 

 

眾人圍觀車風展區(qū)，掃碼抽取半價車

 

 

    本屆派代年會的主題是“為夢想加油”，共舉行兩天?，F(xiàn)場以星空為主畫面，貼合遼闊的“夢想”和“未來”，體現(xiàn)了年會關(guān)注創(chuàng)新、關(guān)注未來的宗旨。

 

    上午九點，大會正式開始。派代CEO邢總發(fā)表開場致辭，分享了他如何把行業(yè)精英召集在一起，讓大家“賣藝”又“賣身”的經(jīng)驗。同時，通過每年的年會能夠認識到很多的新晉電商行業(yè)有志之士，并且可以把大家匯聚到一起，為電商行業(yè)共謀未來！

 

 

派代創(chuàng)始人邢孔育開場致辭

 

    車風 CEO 王作梁隨后發(fā)表演講，分享了車風在過去一年多所取得的成績：做到了傳統(tǒng)行業(yè)無法想象的事情，平均只需4天左右的庫存周轉(zhuǎn)，以及線下展銷會高達80%以上的成交率。同時也表示，汽車電商作為新興的事物，在過去并沒有受到過多的關(guān)注，但是從去年開始，卻受到越來越多行業(yè)的肯定，相信在未來，車風和汽車電商一定會獲得更多的發(fā)展機會。

 

 

車風 CEO 王作梁發(fā)表講話

 

 

    2015年，中國電商劃分了傳統(tǒng)電商和新型電商的對立陣營，傳統(tǒng)電商紅利不在，傳統(tǒng)電商平臺逐漸趨于固化，而來自新型電商陣營的創(chuàng)新和沖擊，卻一次比一次猛烈！

 

 

    在下午關(guān)于“汽車行業(yè)內(nèi)垂直電商的機會與模式”互動話題的討論中，e袋洗董事長張榮耀認為未來的競爭已從商品背書轉(zhuǎn)向用戶滿意度的背書，博洛尼CEO 蔡明也補充未來O2O的機會就是在于給用戶超預(yù)期的服務(wù)和體驗，同時在服務(wù)流程上效率更高。

 

 

    作為新型汽車電商的代表，車風CEO王作梁也分享了關(guān)于“創(chuàng)新”的干貨。王作梁表示，最初決定做汽車電商，是因為看到了傳統(tǒng)汽車流通效率低下的契機，通過三個數(shù)據(jù)可以看到：一是上半年九成經(jīng)銷商虧損，6000家4S店或?qū)⒌归]；二是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商庫存的流轉(zhuǎn)時間在45天到60天；三是普通汽車品牌物流配送的時間在2到3周。正是這些傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域存在的弊端，才給了車風汽車電商創(chuàng)新的機會。車風通過大批量買斷車型，降低流通渠道成本，實現(xiàn)比市場成交價低2%-10%的價格優(yōu)勢，為購車人群提供透明、真實的在線報價，解決購車過程中的信息不對稱問題。更透明更低價的汽車銷售也讓車風從流量到訂單的轉(zhuǎn)化能力遠遠高于市場平均水平，吸引了眾多投資方的青睞。

 

 

    會議期間，車風CEO王作梁先生也接受了優(yōu)酷網(wǎng)和鳳凰網(wǎng)的采訪。

 

 

    記者：跟傳統(tǒng)汽車電商模式相比，車風的優(yōu)勢在哪里？

 

    王作梁：和傳統(tǒng)的汽車電商相比，車風是從交易環(huán)節(jié)直接切入整個汽車電商，具體采用的方式是批量買單，提高流通和交易的效率，為購車用戶提供低價、透明的購車服務(wù)。

 

    記者：現(xiàn)在4S店的發(fā)展也很大，一般用戶還是習慣在4S店買實體車，車風會做什么來改變用戶的購車趨勢？

 

    王作梁：從整個行業(yè)來看，從今年開始4S店的擴張速度上已經(jīng)開始下降，因為汽車產(chǎn)量過剩嚴重，經(jīng)營成本攀高，經(jīng)銷商和4S店都面臨著比較大的困境。相比之下，車風采用的電商模式，一方面利用互聯(lián)網(wǎng)的高效來提升整個汽車流通渠道的效率，另一方面也通過將電商模式跟傳統(tǒng)流通渠道融合的方式（即O2O的方式），為更多的用戶提供購車服務(wù)。

 

    記者：車風這種汽車電商O2O方式的出現(xiàn)，是如何做到充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺來發(fā)揮自己的客源優(yōu)勢，縮短汽車銷售流程，降低流通渠道成本，讓利于消費者，同時也為4s店優(yōu)化庫存，促進銷量呢？

 

    王作梁：第一，4S店區(qū)域性特征比較明顯，而在互聯(lián)網(wǎng)的模式下，車風能夠做到覆蓋的區(qū)域更廣泛，能夠做到更大范圍的傳播；第二，車風技術(shù)部門通過數(shù)據(jù)分析，能夠更精準地獲取用戶的購車需求；第三，傳統(tǒng)汽車交易過程比較復(fù)雜，一般廠商在全國物流的配送時間為三周左右，而車風通過透明價格、相對低價、大量購車環(huán)節(jié)的服務(wù)，簡化了購車流程，提高了交易效率，可以實現(xiàn)4天內(nèi)完成庫轉(zhuǎn)，7天內(nèi)實現(xiàn)全國范圍的配送，讓用戶能夠更簡單、方便地購車。

 

    記者：車風現(xiàn)在已經(jīng)成為O2O模式中的汽車電商領(lǐng)導(dǎo)者，那么將來會不會在二手車市場、汽車售后、汽車美容方面等有新的拓展呢？

 

    王作梁：車風現(xiàn)在還是早期階段，首要的目標是覆蓋到更大區(qū)域，目前的計劃是在年底覆蓋到全國30個城市左右，然后利用這30個城市去覆蓋周邊的范圍。此外，車風做的是汽車交易，所以今年第四季度會推出一些金融和保險領(lǐng)域的相關(guān)服務(wù)。至于其他領(lǐng)域，車風有在考慮，但是暫時還沒有具體的計劃與安排。

 

    記者：車風的交易轉(zhuǎn)化率大概在80%到90%之間，這么高的成交率是怎么做到的？

 

    王作梁：首先，車風的價格透明、相對較低，能夠縮短用戶購車決策的周期；其次，車風在前期對用戶的篩選和溝通工作中做得比較完善，整個購車的大部分都是線上完成，客戶去線下只需要完成最后的交車環(huán)節(jié)。

 

    記者：車風的運作模式對4S店會帶來什么影響？

 

    王作梁：現(xiàn)在很多4S店也在追求銷售前置，希望把銷售的過程能夠互聯(lián)網(wǎng)化，這恰恰是車風正在做的事情，所以通過這種方式我們可以改變經(jīng)銷商的銷售方式，甚至改變他們的人員結(jié)構(gòu)，從而降低銷售的人力成本。另外，我個人認為未來汽車交易一定是走O2O的模式，當然也就脫離不了線下交車和售后服務(wù)的環(huán)節(jié)，電商并不會帶來傳統(tǒng)體系的死亡，更多的是帶來雙方業(yè)態(tài)的改變，從此帶來整個汽車行業(yè)的創(chuàng)新和改變。

 

    記者：車風是如何將潛在用戶轉(zhuǎn)為成交易用戶的？

 

    王作梁：用戶購車有幾個痛點，車風通過三種方式解決用戶的痛點：第一是采取低價策略；第二是實際銷售價格真實可靠；第三是簡化交易流程，提高交易效率。

 

    記者：這次電商年會探討了3年后，電商的變與不變。在您看來，電商，或者說汽車電商會變的是什么，不變的又是什么？

 

    王作梁：我覺得商業(yè)的本質(zhì)不變，汽車的流通都是從廠商到最終的消費者。在未來的三年，隨著汽車電商O2O的創(chuàng)新和發(fā)展，整個汽車行業(yè)的流通渠道和交易效率將會發(fā)生天翻地覆的變化，同時我也希望車風能夠在這個浪潮中貢獻出一些努力和力量。