汽車會是下一個爆點，從蘋果和谷歌對汽車的投入就可以看得出來。蘋果和谷歌都在努力進入智能汽車市場，但智能汽車市場不是說進就進，他并不是手機電腦這種小東西。汽車是一整套的系統(tǒng)，并不是附加一個平板就能說自己進入了智能汽車領(lǐng)域，那只是讓汽車更娛樂。但今天我們摸到了一個傳統(tǒng)汽車廠商的“智能汽車”，它采用了自家智能車載系統(tǒng)Sensus，今天一起體驗下裝配了Sensus的新XC90！

 

 

　　車輛是由沃爾沃設計的，采用了沃爾沃自行研發(fā)的可擴展SPA平臺，除了發(fā)動機區(qū)域，其他區(qū)域均可使用不同的方式進行塑造，滿足各種需求。車載系統(tǒng)是Sensus，并不像蘋果的CarPlay只是汽車的外圍輔助系統(tǒng)，Sensus可以觸及汽車的核心，可以說是系統(tǒng)與汽車的整合。而且后期升級后，就可以支持蘋果的CarPlay以及谷歌的Android Auto。

 

 

　　

    電子體系會漸漸取代傳統(tǒng)的機械體系，電動化和機械的雙備份會是未來一段時間的主流趨勢。數(shù)字化后信息量越來越大，越來越多廠家選擇為汽車裝上了大屏幕與數(shù)字化的汽車配合。

 

 

　　沃爾沃新XC90采用了9英寸的豎向屏幕，暫時不論這塊屏幕的技術(shù)成分，單看大小，我們很少能在汽車中看到如此之大的屏幕，接近iPad Air的屏幕尺寸，也只有Tesla的屏幕才略勝一籌。而且這塊屏幕并不是大部分車載系統(tǒng)使用的傳統(tǒng)橫向屏幕。雖然豎向設計第一眼看過去會有點怪異，但仔細看下會發(fā)現(xiàn)非常合理，遠勝其他橫向設計的屏幕。

 

 

 

　　

    橫向屏幕不適合車載，小尺寸時缺陷不明顯，但當屏幕做大后，屏幕會很寬。查看屏幕時會不自覺大幅度轉(zhuǎn)頭，會讓駕駛員分心。沃爾沃注重安全性自然不會考慮不到這點，沃爾沃新XC90采用的9英寸豎向屏幕，屏幕狹長，小范圍的視線移動就可以覆蓋整塊屏幕，視線不會偏離正面太遠。同時這塊9英寸屏幕分辨率為1024×768分辨率，1000:1的對比度，600cd的亮度設計。雖然ppi不高，但是界面元素大，操控和查看都更加直觀，不易分心。

 

 

　　新XC90為三顯示系統(tǒng)，包括平視顯示系統(tǒng)、12.3英寸數(shù)字儀表盤、9英寸車載屏幕。我們可以將沃爾沃新XC90上的信息等級分為三階。首先是在車載屏幕上顯示的信息，車載屏幕可以查看到最全面的車輛信息進行全面的調(diào)控，但是車載屏幕在汽車上更多是輔助系統(tǒng)。大部分時候開車需要專心駕駛，不會第一時間看車載屏幕。車載屏幕屬于第三階，最為全面。

 

 

　　第一階是最高階，同時最為簡潔。駕駛時需要第一時間注意的東西都會放在平視顯示系統(tǒng)上，順著駕駛員視線的方向可以看到懸空的顯示，多是一些基本信息例如：車速、交通信號、導航信息等。數(shù)字儀表盤為第二階，是一些關(guān)于車輛的相對詳細的信息，基本是原本儀表盤上的一些信息，數(shù)字儀表盤在實現(xiàn)原本儀表盤功能的同時可以靈活變化，可以展示一些車輛的次重要信息，比如車門開關(guān)狀態(tài)之類的，也可以一鍵將導航信息顯示到儀表盤上。

 

 

　　來看下沃爾沃新XC90上比較獨特的東西，新XC90沒有采用電容屏，電容屏限制很多，例如戴上手套或者使用其他東西點擊，觸控會非常困難，甚至直接失效。汽車對安全性的要求較高，而且沃爾沃本身就以安全性著稱，所以新XC90采用了紅外線觸摸屏幕。

 

 

　　紅外觸摸屏幕四邊的邊框是由紅外線發(fā)射與接收元件組成，會在屏幕表面形成紅外線探測網(wǎng)，任何物體點擊屏幕，會擋住紅外線，上下邊框和左右邊框上的紅外線接收元件就可以判斷出觸控位置的坐標，系統(tǒng)進行響應，從而實現(xiàn)點擊操作。對操作物的要求低，手套完全沒問題，基本上任何物體都可以操作屏幕。

 

 

　　此外新XC90的9英寸屏幕采用了防眩光設計，表面擁有一層鍍膜，下面可以對比看下新XC90在陽光直射和陰影里的對比，陽光下不影響可視度。

 

 

　　此外新XC90擁有非常強大的影像系統(tǒng)，四個方向均有攝像頭，當然車載雷達也有配備的。相比單純的車載雷達，新XC90可以在行車過程中直觀得看清周圍的障礙物，更容易做出正確的決定。但新XC90的攝像頭并不支持行車記錄，還是需要配置一個行車記錄儀。

 

 

　　除了一些汽車的基本性的功能，大部分附加功能都可以在車載系統(tǒng)中進行調(diào)試，而且為了方便操作沃爾沃新XC90還擁有一些快捷按鍵，可以輔助車載系統(tǒng)的操作，當然還有一部分獨特的功能按鍵例如語音助手，是無法在上車載屏幕啟動的?？傮w來說并不繁雜，接觸兩次就可以明白各自的定義。值得注意的是，車載屏幕下面木質(zhì)裝飾面板上的快捷按鍵條右側(cè)有一處SIM卡插槽，支持手機網(wǎng)絡，還可以外放WiFi熱點。

 

　　

    沃爾沃新XC90內(nèi)置的Sensus車載系統(tǒng)并不是封閉的一個系統(tǒng)，他還支持蘋果的CarPlay以及谷歌的Android Auto。不過不是在現(xiàn)在，而是今年年底，我們來仔細研究研究沃爾沃Sensus車載系統(tǒng)。

 

 

　　沃爾沃新XC90共包含三個顯示屏，分別是：9英寸的中控屏幕，12.3英寸的儀表盤屏幕，以及HUD平視顯示，Sensus車載系統(tǒng)則是三個顯示屏之間的紐帶，它們屬于聯(lián)動關(guān)系，并非獨立?；蛘哌€可以換一種說法，9英寸的中控屏幕才是車載系統(tǒng)的核心，而儀表盤屏幕與HUD平視顯示則僅僅只是起到輔助顯示的作用，由此本頁我們將主要介紹中控屏幕界面。

 

 

功能視圖

　　

    沃爾沃新XC90中控系統(tǒng)共有三個界面，由左到右依次為：功能視圖，主頁視圖與應用程序視圖，通過在屏幕上滑動即可進行切換。通過實測感受，Sensus系統(tǒng)界面切換的過程很靈敏，基本和蘋果的流暢操作有得一拼，不會有任何卡頓現(xiàn)象的出現(xiàn)。

 

 

主頁與應用程序視圖

　　

    至于界面風格方面，可以用直觀、簡單來形容。功能視圖采用模塊選項設計，共包含19個模塊選項，得益于沃爾沃新XC90超大9英寸及豎屏設計，令界面布局顯得分明且不會覺得混亂。仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這19項模塊選項定位有點類似于iOS界面中的上拉菜單，包含了我們使用時的一些常用且必備的功能，譬如像：泊入、泊出、平視顯示器等等，都是不可或缺的。

 

 

功能子視圖區(qū)域會隨著應用的不同而切換

　　

    主頁視圖共分為4部分，分別是：導航、媒體、電話，以及功能子視圖，其中前3項為固定顯示項目，而最后一項的“功能子視圖”則是一個可變化的功能模塊，當你在“應用程序視圖”中點擊一些應用時，這里會隨著應用程序的不同而切換，換句話說，這里顯示的是應用程序的界面，與第三頁菜單是聯(lián)動的。

 

 

　　至于應用程序界面，就是可以讓車主自行安裝App的界面，不過這個App并不是我們常見的手機App，它是專為沃爾沃新XC90所搭載的Sensus系統(tǒng)設計的App。

 

 

　　Sensus界面的底部與頂部都是被“固定”在系統(tǒng)中，并不會隨著頁面的切換而改變。底部，包含了空調(diào)選項以及溫度的調(diào)節(jié)，空調(diào)功能可以說是一臺汽車較為常用的功能，所以預設在這里非常合理，可以直觀的看到并進行調(diào)節(jié)。除此外還有座椅的相關(guān)調(diào)節(jié)，如加熱、出風等。關(guān)于空調(diào)還有一點必須要提到的，如果你的下班時間是18:00，而你可以在系統(tǒng)中設置一個空調(diào)定時設置，比如將時間設置在17:50，空調(diào)就能在17:50自動開啟，為車主提前送上涼風。

 

 

　　至于頂部，則是一個與iOS界面很是相似的下拉菜單，不過除了設置與用戶手冊外顯得有些空，這里是為App應用預留的通知欄，只不過由于App較少所以暫時顯得比較空曠。

 

　　

    沃爾沃車載系統(tǒng)的設置選項非常繁多，我們一開始認為這只是徒增了用戶的使用煩惱。繁雜的設置選項會讓用戶不知道如何去控制。但是事實上，還是我們一開始對汽車的認知不夠，總覺得以前的汽車給我們寥寥幾款可定制選項，也就這樣了。但是事實上沃爾沃新XC90給我們打開了一個新大門。在可定制化上除了外觀，定制，車輛本身也可以和我們磨合，符合我們的習慣。

 

 

　　沃爾沃車載系統(tǒng)的設置層級還是非常清晰的，我們可以根據(jù)自己的需求，一步步進入調(diào)節(jié)。不得不說有的設置選項還是層級過深，例如注冊帳號查找PIN的時候就不停的回到主設置界面猜測這一選項會放置在哪個設置項里，還是有優(yōu)化空間。但大部分的常用功能分類還是比較明顯，可以輕松找到，一些細節(jié)的內(nèi)容一開始不熟悉可能需要翻查一下，來看看幾個新XC90的特色設置選項。

 

 

　　最重要最神奇的就是My Car選項，也是整個Sensus系統(tǒng)最精華的部分，這里提供了車輛的定制選項，可以統(tǒng)籌調(diào)節(jié)車輛一些細節(jié)，比如方向盤的轉(zhuǎn)動阻尼，腳剎的回饋力之類的，讓車輛去磨合人，而不再是人去磨合車輛，My Car里的調(diào)節(jié)選項完全可以讓每一輛沃爾沃新XC90車主擁有自己的新XC90，不同于別人的操縱感。

 

 

　　Sensus系統(tǒng)共預置了四種顯示主題，分別是：Glass、Minimalistic、Performance與Chrome rings，并且有正常和光亮兩者顯示狀態(tài)。經(jīng)過實測，四種主題之間的差異并沒有那么明顯，在筆者看來都是一些細節(jié)上邊的變化，如非仔細觀察，很難判斷主題處于哪種模式。不過仔細想想也是，汽車主題并不適合像手機或者PC那樣，過于艷麗的顏色有可能干擾駕駛的安全。至于正常與光亮兩種狀態(tài)，可以簡單的理解為黑白兩種配色的對調(diào)。

 

 

　　新XC90配備哈曼1400瓦D功率放大器，總共有19個B&W揚聲器。采用高保真的揚聲器技術(shù)，包括7英寸的鋁質(zhì)高音揚聲器，三或四英寸的中音揚聲器等Bowers&Wilkins標志性揚聲器。此外，還配置6.5和8英寸低音單元以及10英寸通風式低音炮，聲音空間感十足。而且在聲音設置中可以選擇調(diào)節(jié)聲音的“重心”，試聽感覺非常不錯。

 

 

　　此外車內(nèi)除了正常的車燈外，還包含了氛圍燈，在設置中可以調(diào)控，還是蠻有質(zhì)感的。車內(nèi)照明系統(tǒng)不同的顏色也能配合車主不同的心情，適用不同的場景，更有自己“家”的氛圍。

 

　　

    在娛樂方面沃爾沃新XC90的車載系統(tǒng)實際上更側(cè)重于車輛，雖然它擁有9英寸的大尺寸中控屏幕，但這塊屏幕更多的是服務于駕駛，這點也與沃爾沃的固有“態(tài)度”相得益彰。

 

 

　　

    現(xiàn)在很多汽車都具備連接電話功能，通過車載藍牙直接與手機相連接，若有電話打入時可以通過車內(nèi)音響系統(tǒng)來收聽與應答。同樣，還有很多車載系統(tǒng)具備主動呼叫功能，向中控系統(tǒng)傳達一個指令，說出手機號碼或者通訊錄中的名稱，即可實現(xiàn)撥號。對于這項功能，筆者也進行了實際體驗。

 

 

　　對于初次使用人機交互功能的車主而言，可能需要幾次嘗試過程。當然如果你是一位有著相關(guān)“經(jīng)驗”的老司機，沃爾沃XC90的交互系統(tǒng)你會很容易上手。另外，人機交互系統(tǒng)可以通過設置語速來調(diào)整識別能力。整體來說XC90智能系統(tǒng)對于聲音的識別能力較高，尤其是在數(shù)字方面，有極高的正確率。

 

 

　　導航，這并非什么獨特的功能，只是由于沃爾沃新XC90具備HUD，可以在HUD中進行導航提示，所以才在這里進行一下展示。

 

 

　　說到平視顯示，沃爾沃新XC90的HUD可以顯示時速、導航信息，以及交通標識牌，如上圖所示，系統(tǒng)就自動識別了限速80公里/時的交通標識牌，可以時刻提醒司機。

 

　　

    由于沃爾沃新XC90配備全視角攝像頭，因此它可以在中控屏幕上顯示車身周圍的實時畫面，而這也被應用在倒車過程中，駕駛員可以看到車身四周的障礙物與行人。雖然倒車雷達也能起到一定的警示作用，但倒車雷達并沒有全景影像這樣直觀，便捷。

 

 

上圖為倒車障礙物報警，下圖為行車障礙物報警

　　

    另外，在行車過車中，當車身周圍出現(xiàn)障礙物時，如與并排行車的車輛過近時，中控屏幕會切換到一個特殊的界面，來告知駕駛員車身某個方向有障礙物，并發(fā)出報警音。

 

　　

    智能汽車首先得是一輛車，然后才能智能，脫離汽車的智能都只是裝飾品，這也是一開始智能化的誤區(qū)，附著在車上的偽智能只是讓我們更便利。而沃爾沃新XC90采用的系統(tǒng)和汽車本身深度結(jié)合，讓汽車的功能更智能，Sensus讓我們看到了汽車智能化的另一條路，從車輛出發(fā)，而非從智能系統(tǒng)出發(fā)。新XC90的智能化，讓我們對整個車輛看得更清，調(diào)節(jié)的東西也更多，而且汽車本身的輔助自動駕駛功能也讓我們從一些繁瑣的手動操作中逃脫了出來，整體水到渠成的體驗非常舒適。