【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】9月7日，奇瑞捷豹路虎宣布，公司總裁百潤和常務副總裁朱國華任期屆滿，將于今年晚些時候分別離任。百潤將調回捷豹路虎，另有任用。朱國華將調回奇瑞汽車，繼續(xù)擔任總經理助理職務。

　　同時，奇瑞捷豹路虎還宣布，任命Murray Dietsch為公司總裁，陳雪峰為公司常務副總裁，分別接替百潤和朱國華的職務，交接工作將在今年晚些時候完成。

　　此前，曾有媒體爆料稱，因內部人事爭斗的原因，奇瑞捷豹路虎的中方管理曾將進行“大換血”，朱國華因此將被調離。隨后，奇瑞捷豹路虎方面在9月6日對此進行了否認。然而僅僅一天后，奇瑞捷豹路虎又確認了高層變動的消息。

　　有業(yè)內人士向財新記者表示，此次高層變動是奇瑞捷豹路虎中方外方為化解此前矛盾，達成“某種”妥協(xié)的產物。

奇瑞捷豹路虎總裁繼任者 Murray-Dietsc

奇瑞捷豹路虎常務副總裁繼任者 陳雪峰

　　奇瑞捷豹路虎公共關系傳播部高級經理何蓓蕾向財新記者表示，高層人士變動與外界所謂的“內斗”傳言沒有關系，僅僅是因為任期屆滿后的正常人士調動。

　　何蓓蕾還表示，高層變動后，奇瑞捷豹路虎此前的“雙簽”決策制度不會變化，而戰(zhàn)略方向和銷售策略也會保持穩(wěn)定。

　　陳雪峰上位

　　據了解，朱國華是此前奇瑞捷豹路虎中方高管中僅次于董事長陳安寧的“二把手”，其早在2003年就已加入奇瑞汽車，先后擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司副總經理、奇瑞汽車采購部部長、戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、總經理助理等職務。2010年之后，朱國華作為奇瑞與捷豹路虎合作談判小組的主要成員，參與了合資項目的籌建和組建。2012年，朱國華在合資公司成立后，出任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。2015年5月，朱國華擔任奇瑞捷豹路虎黨委書記一職。

　　而即將接替朱國華的陳雪峰，目前是奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁。據奇瑞捷豹路虎的官方介紹，陳雪峰擁有豐富的主流汽車合資企業(yè)從業(yè)經驗，先后在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、產品規(guī)劃、研發(fā)、整車平臺項目管理、項目投產及工廠運營等領域擔綱要職。而據業(yè)內人士透露，陳雪峰曾與陳安寧共事，來奇瑞之前，曾任長安福特馬自達項目總監(jiān)。與之有過接觸的媒體記者表示，陳雪峰為人比較務實和細致。

　　陳安寧對其評價道：“作為奇瑞捷豹路虎運營委員會的一員，陳雪峰是中國汽車行業(yè)不可多得的新一代領軍人才，有著巨大的發(fā)展?jié)摿�，并且在與福特、馬自達及捷豹路虎的在華合資項目中積累了豐富的企業(yè)運營管理經驗。”

　　而接替百潤擔任奇瑞捷豹路虎總裁的Murray Dietsch，則是在過去的7年里在捷豹路虎曾任多個高層職務，現(xiàn)任整車產品線總監(jiān)。路虎攬勝極光和路虎發(fā)現(xiàn)神行就是由Murray Dietsch所帶領的團隊開發(fā)。

　　人事之爭

　　其實，奇瑞捷豹路虎的人事調整在幾個月前就已開始。今年4月，奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場營銷與售后服務機構(IMSS)總裁陸逸離職，此后，曾任保時捷中國總經理的畢少樸接替了陸逸的職位。曾在通用汽車中國和利豐汽車任職的胡俊則擔任IMSS的副總裁。

　　業(yè)內人士評論認為，陸逸是合資前捷豹路虎銷量奇跡的締造者，而他的離職與合資后無法平衡協(xié)調中方和外方之間的矛盾，以及銷量長期不振有關。

　　據《汽車商業(yè)評論》報道，在奇瑞捷豹路虎整個合資談判中，奇瑞都希望能夠在研發(fā)、銷售等要害部門不放棄中方的話語權。最終，原奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究總院院長陳安寧擔任合資公司董事長，原奇瑞汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長朱國華任常務副總裁。英國捷豹路虎汽車公司則派出原采購部部長百潤出任合資公司總裁，采購、銷售和產品開發(fā)這三大重要職能的副總裁也由外方派人擔任。

　　但同時，奇瑞招來長安福特原CFO區(qū)捷成擔任財務副總裁，又聘請上汽通用五菱銷售公司原總經理胡俊擔任市場銷售與服務副總裁。

　　作為一個完整職能的公司，奇瑞捷豹路虎擁有8大職能——銷售、生產、采購、財務、人力、IT、公關、法務，每個職能負責人都分別由雙方派駐，但是除了銷售，基本上不配置正副一把手，而是在上下級之間調配。如果中方在某一崗位擔任較高職務，那么外方占據下一級位置，反之亦然。由此來保證決策效率和權力平衡。

　　據財新記者了解，雖然高管由兩邊派駐，但奇瑞捷豹路虎在大小事項的決策上則是采取“雙簽”制度，即是由外方總裁和中方副總裁共同簽字才能生效。何蓓蕾也表示，高層變動后，奇瑞捷豹路虎此前的“雙簽”決策制度不會變化，而戰(zhàn)略方向和銷售策略也會保持穩(wěn)定。

　　有業(yè)內人士評論認為，雖然“雙簽”制度能使中方和外方在戰(zhàn)略上保持一致性，但也會造成公司決策緩慢，內部摩擦加大。

　　據統(tǒng)計，捷豹路虎上半年在中國的銷量為45446輛，同比下滑27.3%，其中6月份銷量為6242輛，同比大幅下滑46%。此后的7月，奇瑞捷豹路虎宣布國產車“官降”，降價幅度在3~5萬元之間。

　　有經銷商向記者反映：作為一級經銷商，今年捷豹路虎今年賣的很差，銷量幾乎少了一半，二級經銷商也不再提車了。

　　何蓓蕾則向記者表示，銷量下滑主要是受大環(huán)境影響，此外，公司的國產車上市還不到一年，需要一個過渡期來適應。

　　(文章來源：財新網)