【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】眾所周知，大眾是通過作弊軟件才讓自家柴油車達到美國法定排放標準，作弊的好處是既可以騙過政府檢測，又不影響柴油機日常使用下的性能表現(xiàn)，效果好比是開掛。

　　作弊軟件起作用時，大眾柴油車(僅指此次涉事車型)性能會有什么不同?美國權威媒體《消費者報告》近日無情揭露，這種情況下，大眾TDI車型性能會打折扣。

　　《消費者報告》找來了兩臺大眾柴油車，它們分別是2011款Jetta SportWagen和2015款Jetta，該刊欺騙了這兩臺Jetta的ECU，讓它們誤以為車輛處于排放檢測模式下。

　　果不其然，沒有裝備AdBlue噴射系統(tǒng)的2011款Jetta在開掛模式下百公里加速費時10.5秒，而作弊軟件沒有啟動的情況下是9.9。同時，燃油經(jīng)濟性也有所打折。

　　而裝有AdBlue噴射系統(tǒng)的2015款Jetta要稍好一些，開掛模式下百公里加速僅多出0.1秒，而燃油經(jīng)濟性同樣有所損耗。盡管新款Jetta表現(xiàn)對大眾而言還比較欣慰，但《消費者報告》此次測試的環(huán)境，嚴格程度還趕不上美國環(huán)保署的實際綜合路況評測。

　　簡而言之，就《消費者報告》的測試來看，大眾此次涉事的柴油車在開掛模式下(作弊滿足法定排放標準)將減弱車輛的性能及燃油經(jīng)濟性，而不顧排放法規(guī)的話，大眾涉事TDI機型則依然能表現(xiàn)出大扭矩和較低油耗的優(yōu)勢。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）