最新數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代10月銷量突破10萬輛，銷量100069輛；環(huán)比同比呈雙正增長，環(huán)比11.05%，同比8.24% ；D+S占比54.9%，連續(xù)2月突破50%。

 

 

    北京現(xiàn)代整體銷量強勢增長，歸因于細分市場的優(yōu)異表現(xiàn)。其中，北京現(xiàn)代SUV家族繼9月銷量重奪第一，10月霸氣依舊，全新途勝銷量繼續(xù)破萬至10104輛， ix35銷量11930，ix25銷量8897，全新勝達銷量4502輛，坐穩(wěn)銷量第一應(yīng)該沒有懸念。

 

    中高級車索九銷量繼續(xù)升溫，銷量5818輛，較低迷期呈翻倍增長；名圖銷量13424輛，穩(wěn)居前三甲應(yīng)是無虞。中級車朗動以24837的銷量重返2萬輛俱樂部，有望回歸中級車前三甲。小型車瑞納18050輛，仍是小型車冠軍寶座的有力爭奪者。總體而言，整體銷量行業(yè)第四，不會旁落。

 

    以上數(shù)據(jù)不僅表明北京現(xiàn)代銷量穩(wěn)步增長，主流車企地位進一步加強，更意味其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，品牌影響力進一步提升。

 

    漂亮的銷售數(shù)據(jù)不僅源于金九銀十的市場回暖，更得益于北京現(xiàn)代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及經(jīng)銷商積極性的提高，還有受惠于小排量政策的利好。

 

 

    首先，北京現(xiàn)代積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以期提升D+S占比。D+S占比連續(xù)兩月超過50%，離不開索九與全新途勝的成功導(dǎo)入。 

 

    3月上市的索九，不僅繼續(xù)保持韓系車“配置派”的優(yōu)勢，還抓住“T”動力的市場趨勢，兼具了歐美車系動力操控的優(yōu)點，這些特性對于索九能夠應(yīng)對轎車市場前所未有的低迷，實現(xiàn)穩(wěn)步增長可謂功不可沒。

 

    同樣，在SUV市場，北京現(xiàn)代抓住當(dāng)今SUV發(fā)展的T動力和智能化的大趨勢，推出可以稱之SUV個性化與精細化時代代表的全新途勝。全新途勝不負虛名，連續(xù)兩月銷量過萬，同時也帶動了北京現(xiàn)代SUV家族的整體增長。

 

    有了好的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代還花大力氣提升經(jīng)銷商的積極性。囿于今年大環(huán)境低迷，經(jīng)銷商面臨著嚴(yán)峻的考驗。北京現(xiàn)代在新形勢下，從經(jīng)銷商盈利和客戶需求角度出發(fā)，制定合理的銷售目標(biāo)，不僅在7月份率先降低庫存，為經(jīng)銷商減壓，并加強對經(jīng)銷商電商銷售能力的培養(yǎng)，有力提升了北京現(xiàn)代經(jīng)銷商積極性。從而為銷售注入強大的活力。

 

    俗話說好事成雙，北京現(xiàn)代卻是好事成“三”。好的產(chǎn)品，好的銷售隊伍，還遇上了好的政策。由于北京現(xiàn)代大部分車型皆在小排量政策范圍內(nèi)，因而受惠新政最明顯，銷量得以有力增長。

 

    為了緊跟政策紅利，除了ix25上線“1.6t”之外，第九代索納塔、新途勝和名圖都在加快推出1.6t車型的步伐。另外，其他小排量緊湊級轎車也在緊鑼密鼓的推進中。

 

    隨著累計銷量突破700萬輛，北京現(xiàn)代開始尋找新的增長點。面對汽車市場正在告別高增長時代，二手車發(fā)展迅猛的大趨勢下，北京現(xiàn)代推出首選認證二手車，這不僅承擔(dān)起開辟新戰(zhàn)場和鞏固“舊陣地“的雙重作用，同時將成為完善客戶服務(wù)的重要組成部分，提高北京現(xiàn)代品牌在消費者心中的粘性和忠誠度。

 

    未來，在國家購稅減半優(yōu)惠政策的引導(dǎo)下，以及新能源技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的趨勢下，北京現(xiàn)代將順應(yīng)市場大勢，以創(chuàng)新加技術(shù)，產(chǎn)品加服務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的新的增長點，實現(xiàn)發(fā)展模式從制造型向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型的轉(zhuǎn)變之路。并在汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)下，以”創(chuàng)新、技術(shù)、活力“為品牌新方向，通過新思維、新模式布局未來，把握先機。