2015廣州車展正式拉開帷幕，在政策利好的刺激下，本屆車展中新能源汽車參展數(shù)量激增，成為當(dāng)仁不讓的主角。北京現(xiàn)代也在車展上推出了旗下首款新能源汽車第九代索納塔混動(dòng)版，爭(zhēng)搶新能源汽車盛宴。

 

 

    盡管新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，車型也日漸豐富，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電及續(xù)航、技術(shù)可靠性、產(chǎn)品實(shí)用性等問(wèn)題卻成為了用戶顧慮的痛點(diǎn)。作為中高級(jí)車市場(chǎng)上為數(shù)不多的新能源車型，北京現(xiàn)代第九代索納塔混動(dòng)版有哪些優(yōu)勢(shì)值得期待？又如何解決現(xiàn)有階段消費(fèi)者在新能源汽車上的使用“瓶頸”？ 

 

 

 

    “嘗鮮”新能源車對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最主要的顧慮來(lái)自于續(xù)航短、充電難等問(wèn)題，這些難題讓用戶不得不改變?cè)械鸟{駛習(xí)慣，十分影響使用體驗(yàn)。

 

 

    目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大部分新能源汽車是以純電動(dòng)、插電式混動(dòng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的訴求，都需要外接充電樁對(duì)電池進(jìn)行電能補(bǔ)充。以目前的充電樁數(shù)量和充電時(shí)間限制，一來(lái)無(wú)法讓消費(fèi)者消除對(duì)出行半徑的擔(dān)憂，二來(lái)頻繁進(jìn)出加油站和充電站的情況，也改變了消費(fèi)者的傳統(tǒng)用車習(xí)慣，從而影響了消費(fèi)者的購(gòu)買需求。

 

    第九代索納塔混動(dòng)版則完全不會(huì)受到上述問(wèn)題的影響。索九混動(dòng)版采用了更為先進(jìn)的油電混動(dòng)技術(shù)，通過(guò)2.0L直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)置電機(jī)馬達(dá)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排效果，其內(nèi)置電機(jī)不需額外通過(guò)充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)充，而是在正常行駛過(guò)程中，依靠動(dòng)能的回收實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)為電池組充電、為電機(jī)馬達(dá)提供能量。

 

    除此之外，第九代索納塔混動(dòng)版在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力選擇、切換上也更加人性化。在日常行駛過(guò)程中，行車電腦智能優(yōu)化選擇駕駛模式，與1.62千瓦時(shí)鋰電池、HSG發(fā)電機(jī)、HPCU混動(dòng)控制單元共同協(xié)作，最大限度確保了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為4.8L。因此，用戶完全可以像駕駛傳統(tǒng)汽油轎車一樣使用第九代索納塔混動(dòng)版，不需要考慮充電和續(xù)航的問(wèn)題，在大幅降低油耗、實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，幾乎完整保持了原有駕駛習(xí)慣。

 

 

    盡管越來(lái)越多的消費(fèi)者已開始接受新能源汽車的環(huán)保理念，不過(guò)新能源技術(shù)是否成熟可靠，仍是在選購(gòu)時(shí)要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

 

    第九代索納塔混動(dòng)版之所以能夠在動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性間達(dá)到完美兼具，自然離不開高新技術(shù)的支撐。新車在混動(dòng)總成方面采用了Nu 2.0L GDi直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁式電機(jī)馬達(dá)的組合方式，該系統(tǒng)可協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)外動(dòng)力的輸出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性更高。

 

    此外，第九代索納塔混動(dòng)版使用鋰離子聚合物電池儲(chǔ)存電能，與市場(chǎng)上其他類型的電池相比技術(shù)更為先進(jìn)，穩(wěn)定性更高，很好地解決了用戶后期使用成本困擾。

 

    動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，第九代索納塔混動(dòng)版Nu 2.0L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供115千瓦/189牛米的動(dòng)力數(shù)據(jù)，相比于更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都具有明顯優(yōu)勢(shì)。電機(jī)馬達(dá)采用的是永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)，通過(guò)高性能稀土類永久磁鐵提升工作效率。電機(jī)馬達(dá)的最大輸出功率為38KW，峰值扭矩為205牛米，在混動(dòng)控制單元的作用下不僅有效降低燃油消耗量，更具有輸出快、運(yùn)作高效的特點(diǎn)，為新車提供了相比汽油版車型更為出色的加速性能。同時(shí)，混動(dòng)版車型還提供同級(jí)別新能源車中僅有的運(yùn)動(dòng)模式選擇，能更好地保持駕駛樂(lè)趣。

 

    第九代索納塔混動(dòng)版的混動(dòng)技術(shù)此前已在現(xiàn)代汽車第八代索納塔車型上得以應(yīng)用，從其在海外市場(chǎng)中的優(yōu)異銷量表現(xiàn)，足以證明這一套混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度。

 

    相比汽油版和同級(jí)競(jìng)品有哪些優(yōu)勢(shì)？

 

    混動(dòng)版新能源汽車的普遍售價(jià)相比汽油版車型更高，盡管具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，但空間和配置方面，卻一直存在短板。第九代索納塔在這方面有是如何解決的呢？

 

    傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型的空間表現(xiàn)不能令人滿意，究其原因，無(wú)外乎電池組的布局設(shè)計(jì)有諸多不合理。在第九代索納塔混動(dòng)版中，這一問(wèn)題得到了有效改善。新車將原布置在后排座椅后方的電池組移到行李廂備胎位置，有效擴(kuò)充了行李廂內(nèi)實(shí)際使用空間。行李廂容積達(dá)到430升，25%的增幅令其成為同級(jí)別空間最大的車型。

 

    在配置表現(xiàn)方面，第九代索納塔混動(dòng)版搭載了汽油版高配車型的大部分配置，無(wú)論是LDWS車道偏離提醒，還是ASCC智能巡航系統(tǒng)，與同級(jí)車型相比都毫不遜色，給用戶帶來(lái)中高級(jí)轎車應(yīng)有的安全、舒適乘用感受。

 

    另外，第九代索納塔混動(dòng)版車型在汽油版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)升級(jí)，采用了iconic style設(shè)計(jì)理念，打造出新能源車的專屬樣式?；靹?dòng)版車型在前大燈、進(jìn)氣格柵、輪轂、后尾燈、擾流板等多方面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不僅在視覺(jué)效果上有了一定提升，更進(jìn)一步優(yōu)化了原本就很出色的風(fēng)阻系數(shù)，減少空氣阻力帶來(lái)的能量損耗。在內(nèi)飾部分，混動(dòng)版采用藍(lán)色主調(diào)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的概念。

 

    綜合來(lái)看，第九代索納塔混動(dòng)版技術(shù)成熟可靠，在保持傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣的同時(shí)，更保證了中高級(jí)轎車在性能、智能配置等方面的應(yīng)有水準(zhǔn)，全面解決了消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的痛點(diǎn)。據(jù)了解，新車將于2016年一季度正式上市銷售，我們也有理由期待這款新能源車的正式到來(lái)。