【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2012年11月，廣汽與奇瑞正式宣布聯(lián)盟。3年過去了，雙方宣稱的整車、核心零部件等技術(shù)合作有了何種進(jìn)展與成果?

　　除了2013年10月，奇瑞與廣汽宣布共享微型轎車平臺以外，雙方合作并未多大“聲響”。

　　“目前廣汽傳祺的所有在售車型都來自我們的自有平臺。”2月24日，一位廣汽傳祺內(nèi)部人士對記者透露。

　　這意味著，奇瑞出讓至廣汽的A00級平臺(S18平臺)未轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品，而動力總成方面的實(shí)質(zhì)性合作也仍未達(dá)成。

　　一位奇瑞汽車內(nèi)部相關(guān)人士則對本報記者坦言，“廣汽與奇瑞的合作是一個有廣度意義的合作，其中涉及很多項(xiàng)目，目前的最新進(jìn)展就是A00平臺的項(xiàng)目了，但這個平臺上的車型目前暫時還沒出來。”

　　回看廣汽奇瑞當(dāng)年合作的背景，國家產(chǎn)業(yè)兼并重組的行政指導(dǎo)痕跡明顯。由于我國汽車行業(yè)具有小、弱、散的特點(diǎn)，九部委在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確提出，鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組;支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。

　　如今廣汽自主品牌傳祺已經(jīng)風(fēng)生水起，與菲克的合資項(xiàng)目也在快速推進(jìn)中；奇瑞則忙于自身產(chǎn)品升級、捷豹路虎合資項(xiàng)目以及觀致，雙方尚未有實(shí)質(zhì)性的合拍動作。(消息來源：華夏時報)