新一代國(guó)產(chǎn)邁騰終于正式亮相，它除了加長(zhǎng)，還配了不少眼花繚亂的黑科技，有了這些，新邁騰能否干過(guò)帕薩特?

在中國(guó)車(chē)市有個(gè)奇特的現(xiàn)象。圈內(nèi)人或者大眾粉都知道，邁騰才是正經(jīng)的德版Passat，而帕薩特(特指國(guó)內(nèi)上汽大眾的版本，以下同)只不過(guò)是大眾推出的“中美本土版”。然而從終端市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，原汁原味的版本就是干不過(guò)本土版。

第八代的意義：差距可能不止一代

算起來(lái)，現(xiàn)款邁騰和帕薩特都是Passat B7的不同版本。目前國(guó)內(nèi)的帕薩特借推出新款，在很多地方都開(kāi)始與B8看齊，例如換裝了全新一代的動(dòng)力總成(第三代EA888和7速濕式雙離合)，配置單里也有ACC、車(chē)道偏離預(yù)警這些。那是不是意味著全新邁騰與帕薩特之間的差距已經(jīng)很小了呢?

這里要提到一個(gè)Passat家族發(fā)展的背景。很多人都清楚，Passat B7從某種意義上并算不得全新，它更像是基于B6為基礎(chǔ)的一個(gè)改款和升級(jí)。這一點(diǎn)，從二者相似度極高的輪廓和內(nèi)飾造型不難得出結(jié)論。對(duì)于家族內(nèi)如此重要的車(chē)型，在更新時(shí)如此湊合，這顯然不是大眾的風(fēng)格。因此到了第八代，就是時(shí)候該大刀闊斧了。

事實(shí)上也是如此。不要簡(jiǎn)單認(rèn)為MQB就是PQ35+PQ46的簡(jiǎn)單優(yōu)化整合。例如基于MQB平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的Passat B8，在車(chē)身輕量化、后懸掛的設(shè)計(jì)等很多方面，變化幅度都相當(dāng)大。從展臺(tái)上的新邁騰來(lái)看，除了加長(zhǎng)以外，整車(chē)輪廓和內(nèi)飾結(jié)構(gòu)均與海外版的Passat B8并無(wú)太多不同。因此雖無(wú)確鑿證據(jù)，但我們依然可以認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)新邁騰在構(gòu)架和平臺(tái)上都與海外版一致。如此看來(lái)，單就平臺(tái)技術(shù)而言，新邁騰的更新程度已不止一代。

黑科技在展車(chē)上基本都能看到

從展車(chē)來(lái)看，新邁騰在黑科技的引用方面并未進(jìn)行太多的本土化“縮水”——除了駕駛模式選項(xiàng)按鈕沒(méi)有以外，其他基本上都有了。而且這些，有不少不僅是帕薩特沒(méi)有的，而且也是同級(jí)車(chē)目前所沒(méi)有的。

全LED大燈現(xiàn)在已不稀奇，不過(guò)新Passat可是有三個(gè)版本的全LED大燈。其中頂級(jí)的版本是帶智能燈光系統(tǒng)(大眾稱(chēng)之為Dynamic Light Assist動(dòng)態(tài)照明輔助)的，這應(yīng)該算是同級(jí)唯一。從展車(chē)大燈的構(gòu)造來(lái)看，應(yīng)該屬于頂級(jí)版本。

從展車(chē)配備的探頭和攝像頭來(lái)看，它應(yīng)該也具備了Passat B8的那些新型主動(dòng)安全裝備。這些裝備可以視為在現(xiàn)有技術(shù)上升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)品，但效果確實(shí)值得關(guān)注。例如行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，類(lèi)似的東西貌似只在沃爾沃或豪華品牌車(chē)型上配備。還有緊急輔助系統(tǒng)，相當(dāng)于常規(guī)車(chē)道保持的升級(jí)。它可以在常規(guī)警示無(wú)效時(shí)，通過(guò)一些極端的方式提醒，諸如警報(bào)聲、振動(dòng)剎車(chē)踏板等等。如果還沒(méi)用，它還會(huì)拉緊安全帶、點(diǎn)斷式剎車(chē)來(lái)進(jìn)行“強(qiáng)刺激”。如果還沒(méi)反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)判斷為駕駛者缺失(病危或者沉睡)。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)先啟動(dòng)自適應(yīng)巡航來(lái)“半自動(dòng)駕駛”，然后會(huì)打開(kāi)警示燈并逐步減速直至將車(chē)停住。

其它的，諸如360度全景攝像也發(fā)展到第二代，可以探測(cè)障礙物和提供行駛路線提示。智能泊車(chē)發(fā)展到了第三代，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“車(chē)頭扎進(jìn)去”停車(chē)了，而且還能提供“多車(chē)位N選一”的功能。主動(dòng)制動(dòng)功能，也由第二代的“僅倒車(chē)”升級(jí)為前進(jìn)和倒車(chē)均能實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，還有那個(gè)更直觀的12.3英寸全液晶儀表和新一代多媒體系統(tǒng)。從海外版的演示看，這個(gè)儀表確實(shí)很炫，尤其是在導(dǎo)航時(shí)——不知道這東東在結(jié)合國(guó)內(nèi)的地圖后會(huì)是怎樣的效果。頂配8寸屏的MIB單看屏幕沒(méi)啥稀奇的，不過(guò)它算是大眾家族里夠大的了。關(guān)鍵是，這套東西加入了很多車(chē)聯(lián)網(wǎng)的元素——連各種手機(jī)應(yīng)該已無(wú)障礙。車(chē)云菌關(guān)心的，還是海外版上的那個(gè)Car-Net能否出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版上，以及本土化以后會(huì)有怎樣的效果。

能否干過(guò)帕薩特，準(zhǔn)確定位仍是關(guān)鍵

雖然動(dòng)力總成的確會(huì)與帕薩特一樣，但其他方面，新邁騰確實(shí)都比帕薩特新了一代甚至更多。不過(guò)，這些就足以支持邁騰干過(guò)帕薩特嗎?未見(jiàn)得。

一方面，帕薩特在公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的特殊地位，仍然是“莫名其妙”的強(qiáng)。這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特殊性，以及帕薩特多年來(lái)的苦心經(jīng)營(yíng)形成的定式，一時(shí)半會(huì)很難打破。關(guān)于這一點(diǎn)，車(chē)云菌一個(gè)大型國(guó)企車(chē)隊(duì)朋友在被問(wèn)及為何車(chē)隊(duì)一水兒的帕薩特卻沒(méi)有邁騰時(shí)，兩個(gè)很有代表性的回答足以說(shuō)明問(wèn)題——1、領(lǐng)導(dǎo)就認(rèn)帕薩特;2、大家都買(mǎi)帕薩特，不容易惹麻煩。對(duì)于這類(lèi)市場(chǎng)，再怎么解釋邁騰其實(shí)也是帕薩特、它是更正宗的帕薩特也沒(méi)用。因此邁騰要想跟帕薩特干，必須在家用市場(chǎng)更有作為。

家用市場(chǎng)也不是人們想象的那樣，更新一代、有高科技就一定贏。看看賣(mài)得最好的朗逸，它可是PQ34的產(chǎn)物!因此新邁騰要想干過(guò)帕薩特，還得在產(chǎn)品定位上下功夫。如果要么黑科技只給頂配做噱頭，要么配合黑科技價(jià)格也往上“高半級(jí)”，那最后的結(jié)果恐怕還是“干不過(guò)”。

最終的結(jié)果會(huì)是怎樣呢?7月20日新邁騰將正式上市，到時(shí)候再看吧!（文章來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)）