2003年11月7日，第800萬輛POLO轎車在大眾汽車的德國工廠徐徐下線； 　　2003年11月26日，上海大眾正式宣布全面調(diào)整POLO轎車的全線產(chǎn)品價格； 　　2003年11月28日，由上海大眾生產(chǎn)的600輛POLO轎車將首次批量出口到發(fā)達國家； 　　2003年11月29日，首屆全國汽車場地錦標賽上海大眾POLO杯挑戰(zhàn)賽年終總決賽，在珠海國際賽車場落下帷幕； 　　這看似毫無關(guān)聯(lián)的幾件事，對于上海大眾來說，卻意味著一個自身全面提升、全方位與國際接軌的開始。 　　先從剛剛在珠海落下帷幕的POLO杯說起。 　　中國的賽車運動一直以來明顯落后于西方國家，國內(nèi)具備規(guī)模性的場地賽車比賽運動尚屬空白。直到2003年，由上海大眾冠名贊助的，中國首屆大規(guī)模、多站式、全國性的場地賽事--“上海大眾Polo杯挑戰(zhàn)賽”經(jīng)過在北京、上海、珠海三站耗時四個月的激烈角逐之后，終于成功地宣告了中國汽車運動和賽車運動時代的到來，邁出了迎接F1，走向國際化的關(guān)鍵一步。 　　無論從任何角度去品評任意一種賽車比賽，都是一個非�？简炂�車的駕駛性能和科技含量的運動。因為，在比賽場上彰顯賽車選手個性的同時，也最能體現(xiàn)和驗證汽車的高科技含量和卓越品質(zhì)。對于單一品牌的汽車場地賽而言，對車的要求則更加嚴格與苛刻，因為這意味著無止境的“自我超越”。尤其是當你發(fā)現(xiàn)在賽道上馳騁的并非F1之類的方程式賽車，而是僅僅在車市上隨處可見的加裝了安全設(shè)施的“民用車”——Polo。如果驚險刺激是年輕人追逐的時尚的一部分，那么科技就這樣在“鵲橋般”的賽道上牽手了。POLO的高科技含量和世界品質(zhì)的卓越性能在這里得到了充分的驗證。 　　一個在技術(shù)性能和裝備上已經(jīng)具備了世界品質(zhì)的汽車品牌必然決定了它在價格、售后服務(wù)、連帶產(chǎn)業(yè)等各方面跟蹤要素也要逐步與世界接軌。因為只有在直面與國際車價接軌的壓力和大勢所趨之下，國內(nèi)的轎車企業(yè)才會在無形中盡量降低成本，消費者最終才會從中得到實惠。所以，此次POLO價格的調(diào)整初看似簡單的降價行為，但是仔細分析后則不難發(fā)現(xiàn)，調(diào)整之后的POLO售價更加接近甚至略低于國際價格，并且成為上海大眾繼桑塔納、桑塔納2000、帕薩特之后，第四個走向國際市場的產(chǎn)品。而600輛的批量出口量更使得中國生產(chǎn)的轎車首次以國內(nèi)同等價格在國際市場銷售。 　　如此一來，上海大眾的POLO真正地具備了與國際汽車市場競爭的優(yōu)勢，也為中國的消費者帶來了真正意義上的同步感受。同國際接軌是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，從賽車運動的先鋒到國產(chǎn)車輛的首次批量出口，POLO探索出了一條先驅(qū)之路，相信也能為更多的消費者帶來更多的驚喜