去年以來，中國的SUV市場，尤其是經(jīng)濟型SUV出現(xiàn)了前所未有的火爆，“亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄”是這個市場的真實寫照。自長城賽弗首推8萬余元的SUV之后，一批汽車廠家進入這一市場，林林總總已達20余個品牌。功能大同小異，價位相差無幾，但有一個共同特點，均稱為SUV。有意思的是，帶動這個市場火爆的賽弗的東家——長城汽車推出賽影后，卻逆流而動，不稱SUV，就叫商務車，“進城的皮卡”。

　　新型賽影自去年9月上市以來，不同凡響，在多功能商務車領域，創(chuàng)造了單月銷售超3000輛的紀錄, 刷新了國內(nèi)同類車型的新高。兩個月之后，乘勝追擊，長城汽車在平頂賽影的基礎上開發(fā)出高頂賽影。新年伊始，在汽車市場銷量下滑的情況下，長城賽影持續(xù)熱銷，其市場前景被用戶和經(jīng)銷商看好，目前接到全國訂單18000余輛。

　　長城賽影熱銷并非偶然，從外觀上看，它款式新穎，棋高一著。在眾多多功能車品牌中，唯獨賽影標新立異，給人感覺威武雄壯，最點睛的是獨特新穎的前臉，采用了國際上流行的立體式頭燈設計，漂亮的后備輪胎罩、寬大輪眉、頂置流線型行李架與整車風格渾然一體。這種新意還體現(xiàn)在運動感強烈的合金輪圈和黑底白字的輪胎，加上厚實夸張的前輪拱，令前來看車的顧客眼前一亮。有媒體評價說：“在這一群體中，終于有人站出來唱了一場‘獨角戲’”�！澳壳暗钠�車市場，產(chǎn)品的同質(zhì)化造成了千軍萬馬擠獨木橋，而長城則不斷出新，做出了特色。”

　　在功能用途上，廠家公開打出“賽影是進城的轎卡，生意人理想用車”，高頂賽影與平頂賽影各有各的定位，各有各的用途。平頂賽影的設計更傾向于乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影的基礎上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中后排座椅經(jīng)過改進，更加方便實用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可折疊并向前翻轉(zhuǎn)，第三排座椅經(jīng)過特殊的設計，可向前移動或放平，使載貨空間長度增加到2000mm，形成一個特大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品，充分體現(xiàn)了乘客載貨兩相宜的功能。

　　獲得用戶認可，產(chǎn)品的質(zhì)量尤為關鍵。賽影引進國際最新技術(shù)一體化廂式設計，在整車質(zhì)量、制造工藝、多功能性、舒適性等方面也已經(jīng)達到了很高的水平。匹配經(jīng)過國際市場檢驗的長城491QE智能化多點電噴發(fā)動機，排放達到歐II標準，動力強勁，經(jīng)濟節(jié)能。它的底盤采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，安全可靠，提高了行駛的平順性和方向的穩(wěn)定性，通過性更強。而可調(diào)方向盤、助力轉(zhuǎn)向、車載VCD、前后環(huán)保空調(diào)、智能式車內(nèi)后視鏡等都是標準配置，可與中高檔轎車相媲美。

　　新賽影推出后，為檢驗它的性能、質(zhì)量，長城公司大膽的邀請權(quán)威、專業(yè)人員進行了一次大規(guī)模的試乘試駕活動。公司拿出了近50多輛新賽影，讓業(yè)界評頭論足，各大媒體專業(yè)記者紛紛進行了測試，對長城賽影給予了充分的肯定。這一舉措不僅讓顧客對賽影有了一個客觀的認識，同時也大大提高了賽影的知名度和美譽度。

　　在價位上，猴年伊始，長城汽車就在全國范圍推出了大規(guī)模的優(yōu)惠活動，讓利后平頂賽影的實際出廠價（不含運費）為7.8萬余元，高頂賽影的出廠價（不含運費）達到8.3萬余元。“7萬余元7人座，乘客載貨兩相宜”，這個價位與其它品牌的多功能車相比，無疑有更強的市場競爭力。

　　賽影熱銷市場，與香港上市的長城汽車，這一品牌也有直接的關系。眾所周知，在同行業(yè)內(nèi)長城轎卡已連續(xù)多年實現(xiàn)了銷量第一，被用戶公認為轎卡大王。憑借同行業(yè)中第一品牌的優(yōu)勢，無疑為賽影升溫奠定了堅實的基礎。