在中國的皮卡市場，向來以汽油機(jī)皮卡占主導(dǎo)，而柴油機(jī)皮卡目前只有為數(shù)不多的幾個(gè)品牌，大致可分為三個(gè)層次：一是排量2.8升，價(jià)位在9萬元以上，二是排量2.2升、功率僅有46千瓦的低檔柴油皮卡。而長城汽車瞄準(zhǔn)7—8萬元的這一柴油皮卡空白市場，推出排量2.8升的多品種、多型號柴油皮卡，在價(jià)位上，比同檔次的柴油皮卡低1.2萬以上。對此，業(yè)內(nèi)人評價(jià)說，皮卡老大以全新的性價(jià)比進(jìn)軍全國柴油車市場，無論是性能、品種、價(jià)格上，都占有明顯的優(yōu)勢。

　　背景 皮卡不同風(fēng)格的起源

　　皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格。美國皮卡，裝備豪華，價(jià)格高于轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發(fā)動機(jī)配合自動變速器，這些特點(diǎn)是和美國人的生活方式密切相關(guān)的，美國地域遼闊，既有四通八達(dá)的公路網(wǎng)，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，離地面間隙高的底盤和大馬力發(fā)動機(jī)自然游刃有余。雖然此類車型的油耗較高、操縱靈活性稍差，但低廉的油價(jià)和美國人長期以來形成的粗獷的駕車風(fēng)格使他們對這一切并不在意。

　　而日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價(jià)。90年代，中國皮卡大都引進(jìn)日本技術(shù)，汽油機(jī)一般選擇在2.2—2.4升，功率為75千瓦左右，在100馬力以上，柴油機(jī)一般選擇2.8升的排量，功率不低于58千瓦，這樣的動力裝備在皮卡上，能滿足皮卡車?yán)�貨和適應(yīng)不同路面的功能，可避免“小馬拉大車”、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。在國內(nèi)同行業(yè)，連續(xù)多年銷量第一的長城皮卡，一直以科學(xué)的動力匹配、風(fēng)格獨(dú)特而著稱。這次推出的新型賽鈴、迪爾兩大系列柴油皮卡又樹立了一個(gè)標(biāo)桿。

　　動力 符合科學(xué)的匹配標(biāo)準(zhǔn)

　　這兩大系列柴油皮卡最大的特點(diǎn)是動力充沛，經(jīng)濟(jì)省油，百公里常速耗油6升。動力和車型匹配有著充分的科學(xué)依據(jù)，有效避免了“小馬拉大車”現(xiàn)象。它全部搭載五十鈴技術(shù)的GW4D28柴油發(fā)動機(jī)，該機(jī)型采用國際先進(jìn)技術(shù)，為直接噴射式，加速性強(qiáng)，排量2.8升，扭矩達(dá)到175N.m，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，動力充足，時(shí)速可達(dá)120公里以上，高速行駛時(shí)提速快、噪音低，具有可靠性強(qiáng)、耐久性好、低溫啟動迅速、故障率低等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)型已通過了國家權(quán)威部門的標(biāo)定試驗(yàn)，是目前國內(nèi)性能最好的輕型汽車動力之一，能滿足皮卡車乘人載貨的功能和適應(yīng)不同路面的需求。

　　設(shè)計(jì) 融入成熟轎車技術(shù)

　　在設(shè)計(jì)上，這兩大系列柴油皮卡融入了大量的轎車技術(shù)，整車減震系統(tǒng)可與轎車相媲美，變速箱來自國內(nèi)成熟技術(shù)的知名廠家，前橋采用雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架為變剛度非對稱式鋼板結(jié)構(gòu)，安全可靠，平順穩(wěn)定。如果經(jīng)常行駛在城鄉(xiāng)周邊的崎嶇路面上，這種底盤結(jié)構(gòu)絕對可以發(fā)揮出轎車達(dá)不到的功效，保證了轎車般的駕乘感受。