本報訊：日前，記者獲悉，福田奧鈴汽車銷售公司催貨電話不斷，全國經(jīng)銷網(wǎng)紛紛告急：“奧鈴4JB1皮卡脫銷，請速發(fā)貨！”。有關(guān)專家認(rèn)為：如今用戶消費(fèi)心理日趨成熟，在汽車銷售中出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面并不多見，為何這種奇跡頻繁光顧奧鈴皮卡？福田奧鈴又是如何嗅的市場商機(jī)的呢？

　　記者通過了解獲知，自5月12日福田奧鈴又推出一款7.28萬元的五十鈴4JB1動力新款皮卡以來。奧鈴皮卡再一次火爆市場。此次奧鈴新品又以極高性價比推出，其意義何在？福田奧鈴相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：奧鈴正按照即定的軌道一步步實(shí)現(xiàn)其發(fā)展三步曲----業(yè)內(nèi)黑馬沖進(jìn)市場；銷售規(guī)模殺入前三甲；最終成為皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌。

　　業(yè)內(nèi)專家賈新光曾對2004年皮卡市場走勢進(jìn)行分析：由于在大城市受到限行,皮卡市場在向中小城市延伸。同時,消費(fèi)群體也由企事業(yè)單位轉(zhuǎn)向個體私營業(yè)主。他們對皮卡的購買與使用成本考慮較多。由于前些年，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下轎車受到控購政策的影響，皮卡主要以乘用功能進(jìn)入我國。目前，皮卡已開始由乘用型恢復(fù)到以載貨為主的生產(chǎn)生活兼用型轉(zhuǎn)變，是皮卡的功能性回歸。

　　這些分析即是涵蓋了對皮卡的市場發(fā)展走勢的判斷，同時也提出了一些問題，在對待不同的城市市場和消費(fèi)需求應(yīng)采取什么樣的市場策略？作為廠家來說，面臨的是如何將市場做細(xì)、做深的問題。

　　對此，福田奧鈴汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“市場不能光撒網(wǎng)，更要捕魚，如果不能對市場的發(fā)展趨勢進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，掌握市場需求的脈搏，結(jié)局只有一個：在激烈的競爭中落后甚至出局。”

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源已經(jīng)成為阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要瓶頸。國家對能源的控制和消費(fèi)者面對油價成本上升的顧慮，已經(jīng)影響到今年我國汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)大；因此，推出柴油節(jié)油型產(chǎn)品，成為今年各大汽車廠家的“殺手锏”，如江淮瑞風(fēng)以及捷達(dá)、寶來等。

　　對此，福田奧鈴汽車負(fù)責(zé)人分析說：2003年迅速增長的皮卡市場中柴油車已經(jīng)占到35%以上。04年這個比列肯定要提高到50%以上，大有一統(tǒng)天下之勢，為此，福田奧鈴從去年10月份開始在皮卡上發(fā)力，去年底以5.98萬元推出的一款裝載轎車柴油發(fā)動機(jī)的奧鈴4D22柴油皮卡，成功搶占了皮卡中低端市場。前些日子，奧鈴又推出一款7.28萬元的五十鈴4JB1動力皮卡,拉開了奪中高端市場的序幕，開始形成上下通吃之勢，必將進(jìn)一步拉動皮卡的柴油化發(fā)展趨勢。奧鈴皮卡市場火暴的事實(shí)表明，高品質(zhì)低油耗的柴油皮卡已經(jīng)開始成為消費(fèi)者的“新寵”。

　　對于2004年皮卡市場的走勢和市場的需求，福田奧鈴?fù)ㄟ^周密的分析和果斷的決策，在短短半年的時間里，以極高性價比連續(xù)推出了兩款油耗僅在7-8升的4JB1柴油皮卡和5-6升左右的4D22柴油皮卡，作為占據(jù)市場有利地位的兩靶利劍，銷量快速上升，全國銷量成功突破兩千輛，一舉成為皮卡市場銷售的“前三甲”。在市場把握和整體推廣上獲得先機(jī)，贏得了市場“話語權(quán)”。