近年來，我國皮卡行業(yè)發(fā)展迅速，但總的來看這個(gè)行業(yè)依然有些魚龍混雜，既形成了像長城汽車這樣的業(yè)界筋骨和脊梁，也出現(xiàn)了不少只想來分一杯羹的攪局者。由于個(gè)別廠商技術(shù)實(shí)力弱，其產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性較差——同樣是排量2.2升的汽油機(jī)皮卡耗油量會高達(dá)10升甚至更多，使得社會上對汽油機(jī)皮卡的燃油消耗指標(biāo)存在一些不公正的偏見。 　　最近，在長春汽車研究所、當(dāng)?shù)乇姸嘈侣劽襟w監(jiān)督以及部分用戶的參與下，對10輛長城迪爾、賽鈴汽油機(jī)皮卡進(jìn)行了次節(jié)油測試，通過科學(xué)公正的測試得出了結(jié)果。長城汽油機(jī)皮卡在綜合路況情況下，最低油耗達(dá)到百公里4.52升，平均油耗為4.989升，在同類產(chǎn)品中凸現(xiàn)了優(yōu)越性。 　　隨著國際燃油價(jià)格的上漲，每一位車主都想使自己的愛車油耗更少，但如何省油，卻有很多學(xué)問。擁有一輛好車是前提，但做為車主，首先要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這對于節(jié)油起著至關(guān)重要的作用。有的駕駛者喜歡低檔高速行駛或者“一腳油門到底、既而來個(gè)猛踩剎車”，這樣不但費(fèi)油，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也非常有害。參加這次燃油測試的駕駛員在等速情況下進(jìn)行的，經(jīng)驗(yàn)都非常豐富，取得這樣的好成績，也在情理之中。 　　其次，所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)最為關(guān)鍵，這次測試的兩款車均裝配的是長城491QE多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.2升，具有計(jì)量更準(zhǔn)確、霧化燃油更精細(xì)、動(dòng)力性更強(qiáng)勁的特點(diǎn)。據(jù)了解，長城汽車公司非常重視對發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)和提升，最近，他們與德國著名的發(fā)動(dòng)機(jī)公司加強(qiáng)合作，使發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量、性能、環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面得到了進(jìn)一步提升。搭載長城發(fā)動(dòng)機(jī)的整車大批量出口國際市場，經(jīng)歷了中東、北非、南美等地惡劣環(huán)境的檢驗(yàn)。 　　與柴油機(jī)相比，一般汽油機(jī)燃油略高，但汽油機(jī)皮卡技術(shù)成熟，優(yōu)點(diǎn)在于其體積小、重量輕、振動(dòng)及噪聲小、起動(dòng)性好且價(jià)格便宜，提速和速度優(yōu)于柴油機(jī)，駕駛有轎車的感受，綜合的功用成本要低得多。這次燃油測試的主要是汽油皮卡，測試數(shù)據(jù)與柴油機(jī)不相上下，證明了汽油機(jī)皮卡同樣能節(jié)油，出好成績。 　　業(yè)內(nèi)專家說，皮卡是一種亦轎亦卡的車型，它不同于小排量的轎車，其顯著特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，同時(shí)具備乘客、載貨的多功能性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，適應(yīng)不良路面，動(dòng)力達(dá)到100馬力以上，車速大于120km/h。以這樣的油耗擔(dān)負(fù)起這樣大的功能，非常經(jīng)濟(jì)劃算。