今年汽車市場的整體低靡絲毫掩蓋不了
MPV市場的火熱。消費者對這一車型的認可,使眾多廠家火速擠入這一領(lǐng)域。一邊是
別克GL8大幅降價,牢守領(lǐng)地,打壓新軍;另一邊則是剛剛進入MPV市場的
起亞嘉華、東南
菱紳,發(fā)起強大宣傳攻勢,意圖強取市場。國產(chǎn)新老品牌攻守戰(zhàn)略的演繹、競爭策略的變幻令整個MPV市場硝煙彌漫,熱鬧非凡。
雖然MPV前線戰(zhàn)場硝煙彌漫,不過我們卻清晰的看到一位置身“市”外的高人——
克萊斯勒•
大捷龍。作為世界頂級的MPV,
克萊斯勒•大捷龍進入中國已經(jīng)兩年,無論是產(chǎn)品,還是企業(yè)實力等都具有絕對的優(yōu)勢,被業(yè)內(nèi)人士稱為“MPV教父”。但在這場以
別克GL8、
起亞嘉華、東南菱紳為主力的“MPV宣傳大戰(zhàn)”中,
克萊斯勒•大捷龍顯得“神龍見首不見尾” ,大有超然“市”外的意味。這種低調(diào)的姿態(tài),不知是因為其“水土不服” ,還是刻意所為。為此,記者采訪了
北京吉普有限公司銷售市場部總經(jīng)理蘇偉銘先生。
同時身兼戴姆勒•克萊斯勒集團中國公司副
總裁的蘇偉銘先生顯得非常自信。他明確表示,克萊斯勒•大捷龍銷售上沒有任何壓力。即使在整個汽車市場銷售增長放緩的情況下,克萊斯勒•大捷龍的銷量也非常穩(wěn)定。之所以給人以超然“市”外的感覺,完全是源于產(chǎn)品特有的定位,以及克萊斯勒品牌的整體策略。
蘇總介紹,作為一款進口的世界頂級MPV,克萊斯勒•大捷龍在MPV市場上擁有獨一無二的地位。在國際市場,克萊斯勒•大捷龍一直被認為是最好的MPV。在中國,MPV市場形成的時間不長,多數(shù)人對這一領(lǐng)域不了解,但專業(yè)人士都知道克萊斯勒•大捷龍在這一領(lǐng)域的地位。MPV這一細分市場是克萊斯勒•捷龍系列開創(chuàng)的,二十年來克萊斯勒•捷龍系列全球總銷售已經(jīng)超過1000萬輛,共獲得各類獎項150多個,創(chuàng)造過50多項第一,這些都是其它產(chǎn)品根本無法比擬的。這也是為何諸多業(yè)內(nèi)人士及消費者將克萊斯勒•大捷龍冠名為“MPV教父”的原因!闭劶暗酱耍K總顯得非常的自信和自豪。
談到目前MPV市場成為整個車市的亮點,眾多
廠商紛至沓來,市場競爭不斷加劇的局面時,蘇總認為,隨著中國整體經(jīng)濟環(huán)境的快速發(fā)展,消費者對于MPV產(chǎn)品的需求會越來越大,當(dāng)然會有更多的廠商加入競爭。對于消費者而言,擁有更多的選擇未嘗不是一件好事。國產(chǎn)MPV的GL8、嘉華、菱紳等各有優(yōu)勢,市場宣傳聲勢浩大,他們的努力推動了MPV市場的發(fā)展速度,這是應(yīng)當(dāng)肯定的。不過客觀來講,進口的克萊斯勒•大捷龍與這些產(chǎn)品在定位上有一定的區(qū)別,競爭并不明顯。
“正因為這樣的頂級定位,克萊斯勒•大捷龍的宣傳活動也會針對特定的人群!碧K總談到,克萊斯勒•大捷龍所開展的“VIP上門試駕”等活動,完全針對頂級MPV的潛在用戶。雖然聲勢不大,卻取得了相當(dāng)好的效果,讓更多的消費者真正體會到了全球頂級MPV的豪華魅力。
除了產(chǎn)品在全球市場領(lǐng)先地位之外,另一個超然‘市’外的原因是克萊斯勒•大捷龍所承載的MPV歷史與文化。蘇總坦言,“我們不僅是賣產(chǎn)品,更是賣文化。而文化是需要長時間積累和沉淀的,這不是某一個廠商短期、簡單的強勢宣傳所能做到的。這也正是克萊斯勒•大捷龍被稱為‘MPV教父’的根本原因!
克萊斯勒•大捷龍是第一款正式進入中國的克萊斯勒品牌產(chǎn)品,也是克萊斯勒品牌MPV領(lǐng)域中的頂級產(chǎn)品。初到中國就拿出最好的產(chǎn)品,這在進軍中國市場的眾多汽車廠家中是極為少見。
對于這一點,蘇總主動談到,“這正是克萊斯勒品牌的不同之處?巳R斯勒品牌一貫以‘造世界最好的車’為本。在美國,克萊斯勒是特點最為鮮明的品牌。它承載了美國汽車文化的精華,凝聚著全球最先進造車的工藝。這些都體現(xiàn)克萊斯勒品牌的境界所在。準(zhǔn)確說來,我們不僅僅是在銷售全球最好的汽車產(chǎn)品,更是在和中國汽車消費者共享汽車文化的魅力,體驗汽車文明的境界!
自克萊斯勒創(chuàng)造第一輛MPV以來,MPV已經(jīng)擁有二十年的輝煌歷史,在歐美市場早已廣泛普及。而在我國,MPV市場雖然只有兩年的耕耘,但發(fā)展非常迅速,特別是在中低端國產(chǎn)車型中,市場競爭日趨白熱化。而獨處高端,超然“市”外的克萊斯勒•大捷龍,在為中國用戶提供頂級豪華享受的同時,更是在傳承著美國汽車文化的精髓,如此被尊稱為“MPV教父”,真可謂是實至名歸。